民用机场的灯火设备都是目视助航设备。虽然许多飞机都装置了各种先进的无线电助航设备和外表着陆体系，但在飞机进近至滑行的最终阶段，这些灯火仍是不行短少的。现在的机场助航灯体系一般分为进近、着陆、滑行三类。
进近灯火体系
1、进近中线灯：
装置于跑道中线上的一个固定灯标，其色彩为可变白色。1、2、3类精细进近灯火，延伸至跑道进口不少于900米，灯具间隔30米，如果是简易跑道，进近灯火则延伸至离跑道进口不少于420米，灯具纵向间隔为60米。
2、进近横排灯：
在跑道进口300米处设置横排灯（2、3类精细进近跑道在跑道进口150米和300米各设置一排），灯火色彩为可变白色。横排灯与跑道中线笔直并被平分为18米至30米的直线灯组，每边内侧的灯距，距跑道中线延伸线4．5米，各向外再设7个灯。灯的横向间隔为1．5米。
3、 进近旁线灯：
2、3类精细进近跑道一般都装置旁线灯，灯火的色彩为赤色。从跑道进口延伸至270米处，灯的间隔为30米。
4、目视进近斜度指示灯：
该指示灯由多组成对灯组组成，一般分为筒式、三排式或T式三种。品种不同灯组数量也不同，装置的方位也有所区别。有的对称地摆放在跑道两头，大都则摆放在跑道左边。依据可降机型的不同，跑道进口也有所区别，一般为300米至400米。
5、进近灯标：
在跑道中线延伸线上距跑道进口300米至900米处设置进近亮光灯标。进近灯标色彩为白色亮光，但在跑道低仰角部分一般予以遮盖，使飞行员在向进近灯标的方向起飞时，只能在离地今后才干看到灯火。这些灯标的亮光次序为逐一由前至后，每个灯亮光频率为1次／秒。
着陆灯火体系
1、跑道边线灯：
跑道边线灯有必要沿跑道全长装置于与跑道中线等距平行的跑道两头边际直线上，或在跑道边际以外不超越3米处装置，灯火的色彩为可变白色，黄色灯火的头尾间隔为600米或跑道的一半，一般取其间的较小者。
图：跑道边灯是白色的恒光灯，用于指示跑道两头的鸿沟。
注：
A.各机场跑道边灯的间隔并不共同，因而当驾驭员在运用可见跑道边灯个数预算能见度时需核实该机场跑道边灯间隔，慎重运用该数值预算能见度。
B.在跑道进口内移的状况下，从跑道起点至内移跑道进口之间的跑道边灯在进近方向显现赤色。
C.从起飞滑跑开端的一端看，跑道结尾的600m或跑道长度的三分之一（二者取其小值）这一段的跑道边灯显现黄色。 2、跑道进口灯：
装置于跑道结尾或接近跑道结尾外不大于3米处，灯火色彩为绿色。跑道进口灯有必要笔直于跑道轴线。一般跑道装置的跑道进口灯不少于6个。各类精细进近跑道装置一排跑道进口灯，灯距间隔为3米。
3、跑道结尾灯：
跑道结尾灯设置在有跑道边灯的跑道的结尾，规划为向跑道方向发赤色光的单向恒光灯，用于协助驾驭员辨认跑道结尾。
4、跑道中线灯：
一般2、3类精细进近跑道有必要装置跑道中线灯。这些灯应以5米7米15米或30米的纵向均匀间隔，从跑道进口至结尾标出跑道中线。从跑道进口到离跑道结尾900米处，有必要是可变白色的固定灯；由距跑道结尾900米处到离跑道结尾300米处，是赤色与可变白色相间；由离跑道结尾300米处直到跑道结尾为赤色。
图：跑道中线灯用于标明跑道中线方位，一般沿跑道中线设置，但实践装置时往往偏在跑道中线同一侧一小段间隔。驾驭员在操作飞机对准中线滑跑时，这段间隔可忽略不计。
注：
在跑道长度小于1800 m 的状况下，从跑道的可用着陆长度的中点到距跑道结尾 300 m 处跑道中线灯替换地发可变白色光和赤色光。
5、跑道接地地带灯：
一切2、3类精细进近跑道的接地地带，都有必要设置接地地带灯，灯火色彩为可变白色。从跑道进口起纵向延伸至900米处，仅当跑道长度小于1800米时，该间隔就缩短到使其不超越跑道的中心点。接地地带灯有必要对称地安置在跑道中线两头，其最里边的灯之间的横向间隔不小于18米，也不大于22．5米，一般以18米为宜。接地地带灯由若干横向摆放的灯组（即排灯）组成。每一排灯有必要由至少3个间隔不大于1．5米的灯具组成，各排灯间的纵向间隔为30米。
注：
不是一切跑道都有接地带灯 6、快速出口滑行道指示灯：
快速出口滑行道指示灯为单向黄色稳定发光灯，设置在跑道中线联接了快速出口滑行道那一侧的跑道上，为驾驭员供给跑道上距最近的快速出口滑行道的间隔方面的信息，以便其在能见度低的条件下更好地了解飞机地点的方位，更合理的运用刹车，以取得更高效的着陆滑跑和脱离跑道速度。
图：快速出口滑行道指示灯开始设置于距脱离道口300米处，为3个并排的黄灯；在距脱离道口200米处设置2个并排的黄灯；在距脱离道口100米处及今后为单个黄灯。
7、中止道灯：
中止道灯为单向朝跑道方向发赤色光的恒光灯，在夜间协助驾驭员辨认中止道。
8、跑道调头坪灯：
跑道调头坪灯是发绿色光的单向恒光灯，在低能见状况下为驾驭员供给接连引导，以使飞机能进行 180°的转弯并对准跑道中线。
滑行道灯火体系
1、滑行道中线灯：
在滑行道上，设置滑行道中线灯，灯火的色彩一般是绿色，间隔一般小于60米，其光束巨细只要从滑行道上，或其邻近的飞机上才干看得见灯火。滑行道中线灯为驾驭员在跑道中线和停机位之间供给接连的滑行引导。
图：在某些机场，为了保证在低能见时的运转，在跑道出口滑行道和跑道上装置有滑行灯。这部分滑行灯作为规范滑行道路色彩为绿色与黄色替换。
2、滑行道边线灯：
装置于滑行道两头的边际或距边际不大于3米处。滑行道边线灯色彩为蓝色。均匀分布。
3、中止排灯：
中止排灯是朝着趋近跑道的方向发赤色光的单向灯，设置在滑行道上要求飞机停住等候经过答应之处，间隔为3m、横贯滑行道，由ATC操控。
图：中止排灯亮表明禁止通行，平息表明答应通行。正确辨认中止排灯可以有用避免跑道侵略。
4、中心等候方位灯：
中心等候方位灯对称于滑行道中线并与其成直角，规划为朝着趋向中心等候方位方向发稳定黄色灯火。
图：中心等候方位灯首要用于在跑道视程低于350 m的状况下运转时，协助驾驭员辨认中心等候方位。
5、除冰/防冰设备出口灯：
除冰/防冰设备出口灯设置于比邻滑行道的远间隔除冰/防冰设备的出口鸿沟，朝趋近出口鸿沟方向发稳定的黄色灯火。
6、跑道戒备灯：
跑道戒备灯的光束是单向的并对准方向使滑向等候方位的飞机驾驭员能看得见，用于正告在滑行道上操作飞机的驾驭员和驾驭车辆的司机，他们即将进入一条现用跑道。
图：跑道戒备灯有两种规范构型，A 型跑道戒备灯和B 型跑道戒备灯。
注：
A型跑道戒备灯设置在滑行道的两头，由两对黄色灯组成，灯具内的灯泡替换发光。
B型跑道戒备灯横贯滑行道设置，由横贯滑行道间隔为3 m 的黄色灯组成，灯中相邻的灯替换发光，离隔的灯一起发光。
