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磁电式传感器和霍尔传感器的差异

本站为您提供的磁电式传感器和霍尔传感器的区别, 霍尔传感器外接插头线有三根,其中两根为电源线,一根为信号线;磁电式传感器外接插头线有两根都为信号线。

  什么是磁电式传感器

  磁电式传感器是运用电磁感应原理,将输入的运动速度转换成线圈中的感应电势输出。它直接将被测物体的机械能量转换成电信号输出,作业不需求外加电源,是一种典型的无源传感器。由于这种传感器输出功率较大,因而大大地简化了配用的二次外表电路

  磁电式传感器有时也称作电动式或感应式传感器, 它只合适进行动态丈量。由于它有较大的输出功率,故配用电路较简略;零位及功能安稳。

磁电式传感器和霍尔传感器的差异

  磁电式传感器规划准则

  磁电感应式传感器有两个根本元件组成:一个是发生稳定直流磁场的磁路体系,为了减小传 感器体积,一般选用永久磁铁;另一个是线圈,由它与磁场中的磁通交链发生感应电动势。感应 电动势与磁通改变率或许线圈与磁场相对运动速度成正比,因而有必要使它们之间有一个相对运 动。作为运动部件,可所以线圈,也可所以永久磁铁。所以,有必要合理地挑选它们的结构方式、 资料和结构尺度。以满意传感器的根本功能要求。

  关于惯性式传感器,详细核算时,一般是先依据运用场合、运用目标确认结构方式和体积大 小(即概括尺度),然后依据结构巨细开始确认磁路体系,核算磁路以便决议磁感应强度B。这样,由技术指标给定的灵敏度S值以及确认的B值,由S = e/v= BιN即可求得线圈的匝数N。由于 在确认磁路体系时,气隙的尺度现已确认了,线圈的尺度也已确认,亦即 ι现已确认。依据这些 参数,便可开始确认线圈导线的直径d。从进步灵敏度的视点来看,B值大,S值也大,因而磁路 结构尺度应大些。只需结构尺度答应,磁铁可尽量大些,并挑选B值大的永磁资料,匝数N也可 获得大些。当然详细核算时导线的添加也是受其他条件限制的,各参数的挑选要一致考虑,尽量从优。

磁电式传感器和霍尔传感器的差异

  磁电式传感器和霍尔传感器的差异

  1、外接插头线数量不一样

  霍尔传感器外接插头线有三根,其间两根为电源线,一根为信号线;磁电式传感器外接插头线有两根都为信号线。

  2、传感器类型区分不一样

  霍尔传感器为“有源”传感器,需求有电源外部供电;磁电式传感器为“无源”传感器,无需电源外部供电。

  3、作业原理不一样

  磁电传感器是运用电磁感应原理,将输入运动速度变换成感应电势输出的传感器,不需求辅佐电源,就能把被测目标的机械能转换成易于丈量的电信号;

  霍尔传感器是运用霍尔效应原理,洛仑兹力的效果下,偏置电流I的电子流在经过霍尔半导体时向一侧偏移,使该片在CD方向上发生电位差,发生霍尔电压,需求辅佐电源才干正常作业。

  4、优缺陷不一样

  磁电式传感器的优缺陷: 磁电式轮速传感器结构简略成本低,但存在下述缺陷:一是其输出信号的幅值随转速的改变而改变。若车速过慢,其输出信号低于1V,电控单元就无法检测;二是呼应频率不高。当转速过高时,传感器的频率呼应跟不上;三是抗电磁波千扰能力差。现在,国内外ABS体系的操控速度规模一般为15 km/h ~ 160 km/h,往后要求操控速度规模扩大到8 km/h ~ 260 km/h以致更大,明显磁电式轮速传感器很难习惯。

  霍尔轮速传感器的优缺陷:霍尔轮速传感器具有以下长处:其- -是输出信号电压幅值不受转速的影响;其=是频率呼应高,其呼应频率可高达20 kHz,相当于车速为1 000 km/h时所检测的信号频率;其三是抗电磁波搅扰能力强。

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