特斯拉最为最大的新能源轿车制造厂商，在技能上是值得必定的。其实，特斯拉能够这么成功仍是有诀窍的，据统计，Tesla所请求的中心知识产权大都与电池办理体系相关。所以咱们不难猜出它的诀窍便是电池。
早在2017年4月5日，特斯拉已逾越福特轿车和通用轿车，成为按市值核算美国最大的轿车制造商，其股价从年头至4月5日现已提升至每股300美元以上，累计上涨42%，市值达530亿美元左右。
现在，特斯拉的股价已达355美元/股。在9月18日的时分，更是曾高达389美元/股。
比较福特、通用动辄数百万的出售数据，特斯拉只相当于他们的1%左右。但市值标明，特斯拉愈加“值钱”。特斯拉怎么做到这一点？他带给咱们哪些启示？
1、特斯拉的真经之：研制费用每两年翻一番
特斯拉成立于2003年，5年后第一款产品Roadster问世，这是一款在莲花Elise基础上开发的双门敞篷跑车。
Roadster上市前，特斯拉几乎没有一分钱收入，而每年研制投入高达数千万美元。其间2007年的研制费用、净亏损分别为6275万美元和7816万美元。
这里有一个关键词是“研制”。
锂电大数据注意到，即便在Roadster上市之后，特斯拉研制投入费用，仍然呈每两年番翻的趋势。2010年，特斯拉研制费用为0.93亿美元;2012年是2.74亿美元;2014年是4.65亿美元;至2016年研制金额达8.34亿美元。最新数据显现，2017年仅上半年，这一金额高达6.92亿美元！
锂电大数据通过调研制现，现在国内锂电相关企业，在对产品的研制力度上，整体研制费用仅占出售额的5%左右。
2、特斯拉的真经之：专心于技能最老练的圆柱电池
Tesla 电池选用的是松下的三元资料（镍钴铝酸锂），用的是锂电池范畴技能最老练的18650类型。即便现在正在对电池进行晋级，也是用18650电池的加粗加长版21700类型。
Tesla之所以唯一喜爱18650电池，首要根据以下几个原因：
1.工艺老练。曩昔20多年的时间里，消费类产品所堆集的先进技能能够应用于车载电池范畴，消费类产品可在推进需求、下降本钱的一起进步能量密度。松下是全球电池技能和规划最大的企业之一，产品缺点最少，因为规划较大，也便于从中挑选出一致性好的电池。
2.性价比高。18650电池的出产商很多，使得下流企业对上游厂商有较强的议价才能，电池的本钱能够得到操控。而跟着电子消费类用品的遍及，18650价格也会持续下滑，特斯拉亦可从旁边面获益。
3. 安全功能可控。每个电池单元的尺度小，将每个单元的能量可操控在较小的规模，与运用大尺度电池单元比较，即便电池组的某个单元发作毛病，也能下降毛病带来的影响。
除了松下，现在国内也有一批技能厚实、产品质量过硬的18650电池出产厂商，例如：力神电池、比克电池、天臣新能源、亿纬锂能等企业，这些企业出产的电芯及体系，对国内的新能源轿车制造厂商而言，是不错的挑选。
3、特斯拉的真经之：注重电池办理体系
据统计，Tesla所请求的中心知识产权大都与电池办理体系相关，包含电池冷却体系，安全体系，电荷平衡体系等。
电荷平衡体系方面，Tesla自主研制单体电荷平衡体系，可有用排除毛病单体，确保整车安全功能。Tesla电池组尾部装置有印刷电路板，内置很多电源开关，每个电源开关一端衔接某个18650电池单体，另一端衔接一个中型的集电器（单体电荷监控器）。
当电池组中某一电池因过充、过放、温度过高导致电量与其他电池不一起，集电器就会将能量在电池之间进行彼此搬运，防止其电压超越安全规模而发生异变。
而当该电池真的发生异变时，电子集成器将操控电路板上相对应的电源开关弹开，然后将此电池单体阻隔，防止发生静电反响而引起爆破。
智能温度监测方面，Tesla轿车电池组中的每一个电池单体都衔接着一个热敏电阻以及一系列的光导纤维，一起将热敏电阻衔接到电池监控器，将光导纤维衔接到光敏感应器。
实时温度操控方面，Tesla自主研制的机体液体冷凝体系为双模式冷却体系，其间第一层冷却回路专门为电池组降温，电池回路将电池组与冷却泵相衔接，回路中充满了冷却剂，且延伸多个冷却管掩盖至每个电池单体。
总的来说，获得特斯拉的“真经”，高起点地站在新能源轿车行业标杆的膀子上的企业，将有光亮的出息。
