经过近一个半世纪的演化，轿车早现已不再单纯是人们代步的东西，从着重驾驭趣味到休闲文娱，再到现在最抢手的车载信息渠道，电子产品在其间发挥着越来越重要的效果。
跟着科技的不断开展，车载电子产品的数量和杂乱性都在不断进步，旨在掌握顾客对驾驭与文娱体会的预期，占得商场先机。磕碰警示体系、舒适性操控体系、信息文娱体系和先进驾驭员辅佐体系仅仅当今许多杂乱运用程序的冰山一角，这些运用程序对车载网络中与车载网络间的带宽和互连的需求日益添加。轿车网络技能商场需求不断增加，轿车产量日益进步，这将使更多运用于车载的半导体产品应运而生。
车内网络
从最早的纯机械传动，到引进各种电子技能，再到更多电子技能的参加，由于车内主控台只要一个，因而轿车内各电子单元需求组成一个牢靠的网络用以操控各个电子单元。经过多年的开发及严厉验证，车内网络有着几种不同的规范，如CAN,LIN之类的低速网络现已十分遍及，而FlexRay和MOST总线也正尽力面向更多的量产车型，乃至包含Ethernet也由传统的核算机网络范畴转向轿车网络范畴拓宽，而且未来将会有很大的开展空间。在车用网络给轿车行业带来关键的一起，网络类型的多样性和信息带宽的激增也相同对整个轿车电子产业链提出了新的应战。
轿车网络技能和商场的开展脱离不了轿车产业的大趋势。轿车行业未来的开展很大程度上依赖于轿车电子技能的立异和运用，而轿车网络作为轿车内部各电控单元、人机界面以及车辆与外部环境之间信息交互的枢纽将扮演越来越重要的人物。轿车产业在曩昔的10年间于安全和舒适两个方面有巨大的腾跃，信任咱们都会有感性认识。10年前许多高端车遥不行及的选配安全或舒适功用，现在现已成为了家用车的标配。全球均匀每辆车CAN-LIN-FlexRay总线节点从2006年少于10个，到现在已超越20个。
在未来的10年中，决议轿车产业格式的趋势将是节能和移动互联，这些范畴对轿车网络的带宽、安全性、能效、耐压、牢靠性、抗干扰性、可仿真性、可扩展性、自适应性都提出了新的需求。短期内，自动安全电子技能，例如防磕碰、智能刹车或依据雷达的间隔操控运用可会呈现增加，而它们相同需求车内数据网络。从长时刻来看，长途信息处理应当在未来数年呈现增加。咱们预见的改变是轿车内电子产品的运用将会越来越多，以应对各个操控体系内的处理才能和数据通信的爆破性需求。当然，商场的影响要素并非只要技能，跟着需求的上升和商场的老练，竞赛也日益剧烈，关于产业链供货商的本钱操控，规划效益和立异才能都提出了新的要求。
以上四个商场趋势对轿车总线半导体提出了三个方面的需求：
功能道路：更高的带宽(FlexRay，以太网)、更强的EMC/ESD功能、更低的功耗、更好地在大规划不规则网络中的抗共振、在新能源车中的高压阻隔通讯、在节能传统车中的自动能量办理以及在车联网中的网络安全加密和验证等等。
规范化道路：网络通讯开展的条件是规范化。CAN、LIN、FlexRay都是经过车厂和半导体厂商一起研制多年而推出的车内总线规范。
优化道路：已有的网络规范有许多功能优化的需求，例如部分网络总线(Partial Networking,)为电池车和新能源车供给更高档的能量操控，使网络称为整车能量办理的一部分，体系根底芯片(System Basis Chip)将网络，能量操控和安全确诊集成一体。
不同总线不同运用
在车身相关的网络中，LIN，CAN，FlexRay这几种总线技能别离适用于不同的运用范畴，并将在很长一段时刻内并存，它们将在最合适本身特色的范畴发挥特长，找到存在的商场支撑。关于不同总线类型未来的开展趋势，判别的首要依据是，该网络是否具有其他网络不行代替的优势，这些优势首要包含本钱，技能，商场的承受和遍及程度等。整车厂商在着重安全的条件下，正在力求下降下一代轿车开发的杂乱性，经过将多个网络合并为几个网络或在或许时合并为一个车载网络，能够有效地削减车载网络的数量。由于触及车型刷新周期的问题，这一开展过程或许需求较长的时刻。因而依据以上几点笔者以为未来LIN,CAN, FlexRay还将会在很长时刻内并存，并在最适合的范畴找到生命力。由于，在车身网络中，现在没有哪一种计划能够满意一切需求。
各种总线技能运用和定位略有不同，在长时刻以来和好久的今后都将共存共荣。关于车内网络各种规范的运用，各个厂家有各种不同的见地。
恩智浦轿车网络产品线全球商场及事务开展总监李晓鹤以为，CAN作为车用主干网现已是老练技能，大部分车型都现已装备2路以上CAN网络。依据不同车型，或许运用高速或容错CAN。LIN则在部分总线，例如车门、空调、座椅、车灯模块中以低本钱占有不行代替的方位。LIN 源于欧洲，之后在美国被规范化成SAE2602, 现在在欧美车型中现已适当遍及，其间不乏高端车型呈现5路CAN，10路LIN的状况。FlexRay为安全性模块供给更好的带宽，毛病阻隔和可猜测性。Ethernet原于确诊，但未来会看到更多摄像机自动安全，多媒体，车联网乃至车辆云核算的运用。
恩智浦轿车网络产品线全球商场及事务开展总监 李晓鹤
飞思卡尔轿车电子商场司理钱华则解说，LIN适用于车身电子对本钱敏感度较高的子节点运用，首要用于后视镜，雨量传感器和门窗等的操控;CAN是一种运用规模比较广泛的总线，从低速的车身电子网络到发动机和底盘体系，乃至包含各种依据网络的确诊体系都能够运用CAN;FlexRay在2005年最早商用于BMW-X5底盘操控体系，一开始便奠定其在车用网络中高牢靠性和安全性运用场合的根底。
飞思卡尔轿车电子商场司理 钱华
