越来越多的新车正带着可选装的平视显现产品（HUD）进入市场。与车中其他显现设备相同，HUD正在越变越大，而HUD显现的内容也越变越多，以协助驾驭员更好地专心路面状况。但关于轿车制造厂商（OEM）的内容开发人员来说，这意味着日趋严峻的应战。什么样的信息应经过HUD显现？一旦轿车购买者挑选抛弃运用HUD，那么本应在HUD中显现的内容该在哪里显现？为了充沛发掘HUD的悉数潜力，咱们或许需求一种针对内容开发的新方法。
咱们应经过HUD显现怎样的信息？
咱们见证着以TI DLP技能为首的新一代显现技能正在逐步被轿车市场承受。DLP技能可协助车厂开发宽视界（WFOV）的HUD以及能完成增强实际（AR）功用的HUD，然后为车厂供给更多的有用显现区域，以提高客户体会。WFOV HUD可将视界扩展到宽达12度或12度以上，这一点关于现有HUD有很大提高 —— 一般的HUD体系最宽视界约为6度。跟着视界（FOV）的扩展，咱们看到越来越多的高档驾驭员辅佐体系（ADAS）内容被显现在HUD上 —— 如盲区检测功用和车道违背正告功用。但是，显现区域的扩展并不意味着无时无刻都应该显现更多的内容，咱们应当以不会导致驾驭员分神的方法适当地运用HUD。WFOV HUD可给车厂供给时机，让他们在必要的当地和时刻点显现更多的内容，而不是只是让更多的图标充满屏幕，让驾驭员目不暇接。
除了宽视界外，全新的车载显现技能还将加快AR HUD的引进。首要，让咱们界说AR—— 因为与HUD技能相关，业界存在关于其界说的不同定见。在本文中，AR HUD被界说为图画聚集间隔在远处的HUD。该HUD的虚像在驾驭员看来将不是在车的前部，而是在沿路途7米、10米甚至达20米远的当地。这些HUD有时被称为“触摸模仿”HUD，因为它们将供给图画叠加到实在国际中。对驾驭员来说，这样的HUD显现的内容比传统HUD显现的内容更天然，一起，这样的HUD有着成为新一代ADAS显现产品的潜力。
如今的HUD显现冗余内容
虽然WFOV和AR HUD已得到改善，但现在HUD开展的形式仍是将HUD功用当作一项可选功用。这一般意味着所供给的信息可在车中其它当地获取。例如，中控台能显现导航信息；仪表盘能显现速度；仪表盘甚至侧视镜都可以显现ADAS信息。因为当时HUD体系是可选的，所以这些内容需求由轿车制造商开发两次：这样不仅能满意装备HUD的车型的需求，一起也可以满意未装备HUD的车型的需求。
一种新方法
假如将HUD变为一项规范功用，那么这一现状将会有怎样的改动？假如车厂可在默许车内一直有HUD的状况下开发自己的人机界面（HMI），又会怎么？仪表盘又该作何用处？哪些内容最适合置入中控台？或许这些问题的答案会与这些显现产品现在的用处有所不同。HUD可能会成为开车时的主显现产品。速度、导航数据、ADAS正告、快速环视文娱更新甚至倒车摄像头视频等信息均可显现在HUD中。仪表盘则成为持续文娱信息、跳闸计数器、里程表或其它便当信息等辅佐信息的显现产品，一起中控台可持续作为操控和信息输入的互动显现产品。但是，经过将仪表盘用于显现文娱信息和具体地图数据等内容，中控台可变成更小的显现产品，专门用于温度操控、导航目的地输入、或多媒体挑选等驾驭员和乘客所需的内容调控。这只是一个比如，阐明这些显现产品怎么能相互配合发挥作用，而不会成为冗余器材。
您可能会问的一个问题是：什么原因可以唆使车厂做这样的改动？答案或许是顾客忠诚度。无妨想想您电脑上的操作体系（OS）：当您习惯了一种OS，要换成另一种OS就比较难。当需求替换电脑时，您很可能会买一台与您上一台电脑运用相同OS的电脑。车辆的HMI也是如此。假如您习惯了一家车厂的装备，您就会依靠该制造商。一家能为轿车显现产品（包含中控台、仪表盘和HUD）开宣布既全面而又独具特色计划的车厂商，将有时机赢得更高的顾客忠诚度。当顾客在市场上购买自己的下一辆轿车时，为连续他们的用户体会并削减因选用新HMI而发生的学习进程，他们很可能首要挑选与自己现在所驾驭轿车相同的品牌。
现在，一些对立将HUD纳为规范功用的观点一般谈及装置HUD所需的本钱和空间。首要，让咱们讨论一下本钱：因为出货量的添加、更有竞争力的技能进入市场以及HUD体系的老练所带来的工程改善，HUD体系的本钱正在下降。假如咱们选用这种新方法并将HUD作为一项规范功用，那么出货量的增加很可能带来额定本钱的优化。一旦HUD成为规范车载功用，那么本钱的下降将不只是来自于挡风玻璃、通讯接口、处理器挑选以及电子集成方面。举例来说，一个资讯文娱节目渠道，例如TI Jacinto 6，就可将一切这样的内容分发到多个显现产品，而无需屡次供给相同的图形。每辆车也只需开发一种挡风玻璃。消除组件的冗余可带来体系的本钱下降。
现在，让咱们讨论一下封装的问题。在车辆规划中，HUD需求空间。这的确是一大应战。但同上所述，假如咱们改动自己的形式，并挑选从头考虑这样几个问题：为什么一切显现产品都应该在车辆中运用？怎么运用它们？这是否会带来一个更小的仪表盘？OEM能彻底撤销仪表盘的存在吗？那么咱们就会发现，并非没有可以优化的方法。
定论
全新的轿车显现技能现在正进入市场并为HUD不断带来改善，然后改动顾客在自己的车辆中体会导航和ADAS功用的方法。相反的，将HUD看作冗余的显现产品则会约束该技能的有用性和广泛选用。经过消除HMI中的冗余并以另一种方法对待HUD的开发，将HUD纳为规范功用，车厂可以发掘平视显现产品作为未来车辆HMI中的中心组件的真实潜力。
