0 导言
近几年来，轿车的数量不断添加，尽管轿车给人们的日常日子带来了便当，但一起也引起了严峻的环境问题。轿车排放的尾气中有很多的污染物，如CO，HC等有害气体。因而，监测与防治轿车的排气污染，是管理环境污染的一项重要任务。
要操控机动车的排气污染，首先是要做好检测作业。在我国，从1999年开端，就制订了一系列相应法规，严格操控轿车尾气的排放。2005年公布了GB 18285-2005《点着式发动机轿车排气污染物排放限值及丈量方法》新的国家规范，规范中除了对轿车在怠速和高怠速工况下排气污染物的丈量方法作了要求外，还对每种类型的轿车排气污染物排放限值作了清晰的规则。
轿车排气污染物首要检测参数有：CO（一氧化碳），HC（碳氢化合物），CO2（二氧化碳），O2（氧气），NO（一氧化氮）等。
1 检测体系的组成
依据虚拟仪器技能的轿车尾气检测体系硬件结构如图1所示。
检测体系首要由尾气分析仪、I／O接口卡、红外对射光电开关、LED显现屏以及工控核算机等组成。尾气分析仪选用德国西门子公司的VS5067-5轿车尾气分析仪，该仪器的核心部件是选用西门子公司的红外光学传感器，其作业原理是依据不同气体所具有的特征吸收谱带和特征频率，在特征频率邻近的光谱带发生激烈的吸收，依据气体红外光谱吸收的强弱，检测分分出轿车尾气的成分和含量。该仪器可检测轿车尾气中CO、HC、CO2、O2、NO五种气体的浓度和发动机油温、转速等轿车作业参数，丈量数据由仪器面板上的液晶显现屏显现，并配有规范RS232串行接口与工控核算机衔接，经过串口可接纳丈量指令并输出测验成果。
工控核算机上扩展的I／O接口卡首要用来接纳红外对射光电开关的开、关状况，用来判别被检车辆是否到位。红外对射光电开关选用欧母龙E3JK-5M型，其红外对射间隔为5m。红外发射光电管和红外接纳光电管分别安装在轿车检测线的两头。当红外发射管没有被遮挡时，接纳光电管为常闭状况，当被检车辆行进到检测工位遮挡住红外发射光电管时，接纳光电管为开断状况，接纳光电管的开、闭状况表明了车辆是否到位信息。
LED显现屏用来显现检测进程信息和检测成果。引车员和尾气排放检测员可在LED显现屏的显现信息指引下进行相应操作。
尾气检测体系的作业进程为：当车辆登录上线检测时，工控核算机宣布车辆进线音讯，提示被检车辆进入检测工位。当工控核算机检测到接纳光电管为开断状况时，表明车辆到位，可开端尾气检测。检测程序将按国标GB18285-2005规则的丈量方法进行。检测进程中，尾气排放检测员按LED显现屏的指示将取样探头刺进被检车辆排气管中，将转速丈量钳按要求与发动机相关部分相衔接；尾气分析仪从串口接纳工控核算机的指令，收集排气污染物；引车员则按LED显现屏的指示信息操作轿车进入额外转速、高怠速、怠速等状况，合作尾气分析仪依照检测程序完结尾气排放丈量。
2 软件的架构
软件是虚拟仪器的要害。规划一个虚拟仪器体系，在硬件渠道确认之后，就能够经过规划不同的软件模块，完成不同的功用。轿车尾气检测体系的应用软件选用NI的图形化编程言语LabVIEW8.2开发，模块化规划。按双怠速法检测尾气排放的程序流程图如图2所示。
双怠速法尾气检测程序的履行进程为：首先在主程序界面上输入被检车辆基本信息，然后经过LED显现屏提示受检车辆进入检测工位，经过读取红外接纳光电管的状况判别车辆到位状况。若车辆到位，则依照国标规则的双怠速丈量方法进行尾气排放检测，检测数据由串口输入。最终核算数据，显现、存储检测成果。为直观起见，收集到的原始数据可用曲线图的方式输出。
