在维护司机和行人的安全方面，电子产品扮演的人物日益重要。尽管车载安全体系具有防止磕碰的‘防护及安全’功用，能将交通事端发生时的损伤减到最低，并具有提早防备事端才能，而这些功用，都可经过一些首要电子零件加以操控。
一般，轿车内的‘磕碰防护体系’需求高速、低噪声和高可靠性的微操控器(MCU)。
轿车中的‘磕碰防护体系’价值正日渐进步。为了将事端发生时的损伤降至最低，有必要运用磕碰防护体系，其间最具代表性的比如便是安全气囊。当体系检测到磕碰时，气体发生设备会发动并点着，气囊随之运用发生的空气敏捷胀大，乘客当即遭到维护，磕碰能量被吸收。这一系列动作有必要在200ms左右时间内完结。
自1980年代起，安全气囊开端成为奢华轿车配件，开展至今，它已成为大都轿车的规范装备。安全气囊的设备方位和形状有很多种，不只设备在司机座位前方的仪表板内，也有设备于车身侧边与车门的气囊。
安全气囊操控体系有必要以固定周期，不断地从设备在仪表板和侧边的两个或两个以上碰击检测传感器及加快传感器取得信息。这个检测进程有必要在数百微秒检测周期内以每秒数百次的频率重复。这个检测‘没有磕碰’信息，以防止气囊被可疏忽的碰击引爆是极重要的过程。当检测到有必要引爆气囊的磕碰时，MCU应能当即判别触发哪个气囊、怎么翻开气囊，并点着气体发生设备。这个操作有必要在数毫秒内发动，并在数十毫秒内完结。安全气囊操控体系需求高速MCU，因为相应的传感器数量不断添加，有必要包括的磕碰方式越来越多，气囊的品种和数量也继续进步。
因为安全气囊操控体系坐落轿车中心，因此幅射噪声有必要够低，才不会影响收音机、电视和车载导航体系的正常运作。该体系有必要具有高可靠性，因为它可直接影响轿车的寿数。
轿车安全的要害组件
未来，轿车‘防护和安全’的重要性将越来越高，它可用来提早防备可能发生的事端。
ABSx车体系和用于车身稳定性操控的车辆动态操控(VDC)功用早已商用化。据统计80%~90%的交通事端是因为司机的判别失误所引起。未来的要害车载安全体系可经过将来自信息和导航体系(如传感器和车载开麦拉)的路途信息传送给司机、然后削减这种判别失误来防止交通事端。磕碰警示体系、 LDWS(车道违背警示体系)和导航体系等路途信息警示体系的实践运用将越来越广泛。
支撑FlexRay的LSI、用于处理车载开麦拉印象的LSI、用于完成与导航体系同步的LSI等都是未来车载安全体系的要害组件。
FlexRay网络
作为支撑未来车载安全体系的要害技能FlexRay已取得业界极大重视。与现在干流的CAN比较，FlexRay具有高速高可靠性特色。FlexRay在构建用于操控方向盘、x车和车身稳定性等的车载电子操控体系中发挥着重要作用，这种电子操控体系是未来车载安全体系的组成部分。为因应此一趋势，瑞萨正方案开发在单封装中整合MCU和总线驱动器的SiP组件。
车载开麦拉图画处理技能
支撑未来车载安全体系的另一项技能，是车载开麦拉图画处理技能。经过多种已设备于轿车上的传感器，如轿车间隔传感器与气候状况传感器等，具有图画处理技能的开麦拉将能够处理未来车载开麦拉的图画处理功用。
别的，车道和行进车辆辨认开麦拉、红外线开麦拉、后视开麦拉和盲区检测开麦拉等也已被广泛设备和运用，它们一起组成了未来的车载安全体系。为进步安全性，一辆轿车可能会设备10台以上的开麦拉，如车内监控开麦拉的打盹检测警示功用，以及运用监控开麦拉进行导向的车道违背警示体系等，也正由轿车制造商开发中。
此处便需求图画处理技能。有必要对来自开麦拉的印象信号进行处理，一起输出必需的信号。车辆行进和车道可经过剖析印象的边际部分进行检测。经过检测车道印象能够宣布车道违背正告。
与导航体系同步
对驾驭来说，能供给路况信息并警示的‘防护和安全’体系非常重要。当轿车内的电子操控体系检测到路途信息变化时，路途信息与轿车内建的地图信息便会传送给驾驭，此刻轿车的确行进在路途上并接纳来自于GPS的定位信息，因此驾驭人员可取得有用的导航警示信息。接下来，若路途已修正，则体系会再次宣布更正信息给驾驭。
