轿车有着许多的零部件组成，轿车上的不管哪一个部件发作损坏多多少少都会影响到轿车的运用和驾驭，有时还会为咱们形成很大的损伤，小编今日就来为我们介绍一下轿车水温传感器毛病有何现象吧。
水温传感器又名发起机温度传感器，将发起机温度信号转化成电信号传递给发起机ECU来辨认水温，及批改燃油喷发。
水温传感器的灵敏元件是负温度系数的热敏电阻。便是水温越高本身阻值越小，电压信号就越大。
检测办法有以下几种：
1、检测供电电压
拔下插头，用万用表两表笔检测两线之间的电压是否为基准电压5V左右（有的车型直接供12V电压给水温传感器，如给水温表的）。
2、读取数据流
正常的水温信号一般在95℃左右（高温发起机在115℃左右）。
假如检测发现水温传感器信号反常，则应进行检修。如：水温信号显现-40℃阐明有断路或许对负极短路，假如显现在130℃不改变那阐明对正极短路（有些车会显现在140度）。
3、检测电阻
可对水温传感器进行加热处理，然后丈量其阻值（在外部温度30度时电阻约为1.4千欧到1.9千欧）。
水温传感器安装在发起机冷却水通道上，与发起机冷却水直接触摸， 将发起机冷却水温度转变为电压信号传递给发起机操控单元（ECU）。
水温传感器与ECU之间有两条连线，- 条是电压信号线，另-条是接搭铁线。水温传感器内部是一个负温度系数的热敏电阻，低温条件下传感器电阻值大，信号电压高;温度升高，传感器阻值减小，信号电压下降。
水温传感器电阻值的检测，如图2-16所示，在盛有冷水的容器中，放入温度计，再将水温传感器下部放入水中，逐步把水加热，丈量不同温度下水温传感器的电阻值。对应着不同的温度，水温传感器有固定的对应电阻值（图2-17） ，对照轿车制作商供给的电阻值，若不契合，则应替换。
就车检测时，水温传感器的电阻值，应与发起机温度下对应的电阻值相同。
把水温传感器装在发起机上，对应着不同的水温，在接线端（图2-17的THW端）， 有对应的电压值。如丰田车THW与E2端在80°C时的规范电压为0.2V~ 1.0V。假如发起机THW与E2端子无电压（焚烧开关0N），应查看有关部件。
水温传感器引发的毛病
1、冷车欠好发动
当水温传感器呈现毛病时， ECU得不到精确的水温信号，无法供给适宜的混合比。形成混合气过浓或许过稀，然后导致冷车时不易起动。
2、怠速过高
ECU检测到不精确的水温信号，一向以为是冷车状况导致多喷油混合气过浓然后导致怠速过高。
3、电扇常转或不转
ECU检测到不正确的水温信号导致电扇常转或不转。
4、水温表指示反常
外表检测到不精确的水温信号水温表显现反常。
