一、轿车传感器
车用传感器是轿车核算机体系的输入设备，它把轿车作业中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机作业工况等，转化成电信号输给核算机，以便发动机处于最佳作业情况。
根本特性
传感器是指能感触规则的物理量，并按必定规则转化成可用输入信号的器材或设备。简略地说，传感器是把非电量转化成电量的设备。传感器一般由灵敏元件、转化元件和丈量电路三部分组成。
1）、灵敏元件是指能直接感触（或呼应）被丈量的部分，即将被丈量经过传感器的灵敏元件转化成与被丈量有确认联系的非电量或其它量。
2）、转化元件则将上述非电量转化成电参量。
3）、丈量电路的效果是将转化元件输入的电参量经过处理转化成电压、电流或频率等可测电量，以便进行显现、记载、操控和处理的部分。
运用
1、汽油指示器，便是经过液位传感器来完结的，这种液位传感器运用液位的凹凸再转化成数字信号，能够很方便地从外表上读取
2、水温传感器，水温传感器是经过在水箱里装设的测温节点器，当水温过高了或过低了还能够报警，也能够从显现外表上直接读取。
3、车内空调，车内空调是经过装在车内的温度传感器来操控的，温度传感器有一个温度设置，当温度过低时就自动发动，当温度超过了又自动降温
4、雨刮器传感器，雨刮器是经过传感器来感知雨水的巨细，然后来操控雨刮器的频率，也便是说雨水大就刮得快，雨水小就刮得慢。
5、发动机办理体系，选用各种传感器，将发动机吸入空气量、冷却水温度、发动机转速与加减速等情况转化成电信号，送入操控器。操控器将这些信息与贮存信息比较、准确核算后输出操控信号。EMS不只能够准确操控燃油供给量，以替代传统的化油器，并且能够操控焚烧提早角和怠速空气流量等，极大地提高了发动机的功用。
6、操控体系原理：经过装置在加快踏板上的踏板传感器，将踏板信息传递到电子操控器中的节气门操控模块，节气门操控模块经过必定的处理程序核算出节气门的开度并驱动直流电机完结节气门进气通道面积的调整，然后操控进气量，满意发动机不同工况下的进气需求。
7、爆震传感器功用：检测发动机缸体振荡情况，以供电子操控器辨认发动机爆震工况。原理：爆震传感器是一种振荡加快度传感器。它装在发动机气缸体上，可装一只或多只。传感器的灵敏元件为一压电晶体，发动机爆震时，发动机振荡经过传感器内的质块传递到晶体上。压电晶体因为受质块振荡发作的压力，在两个极面上发作电压，把振荡转化为电压信号输出。
8、怠速调节器功用：供给怠速旁通空气通道，并经过改动通道截面积影响旁通气量，完结发动机怠速工况时转速闭环操控。
9、氧传感器功用：测定发动机排气中氧气含量，确认汽油与空气是否彻底焚烧。电子操控器根据这一信息完结以过量空气系数λ=1为方针的闭环操控，以保证三元催化转化器对排气中HC、CO和NOX三种污染物都有最大的转化功率。
二、轿车传感器有哪些_轿车传感器的品种
1、按用处
压力敏和力敏传感器、方位传感器、液位传感器、能耗传感器、速度传感器、加快度传感器、射线辐射传感器、热敏传感器。
2、按原理
振荡传感器、湿敏传感器、磁敏传感器、气敏传感器、真空度传感器、生物传感器等。
3、按输出信号
模仿传感器：将被丈量的非电学量转化成模仿电信号。
数字传感器：将被丈量的非电学量转化成数字输出信号（包含直接和直接转化）。
膺数字传感器：将被丈量的信号量转化成频率信号或短周期信号的输出（包含直接或直接转化）。
开关传感器：当一个被丈量的信号到达某个特定的阈值时，传感器相应地输出一个设定的低电平或高电平信号。
4、按其制作工艺
集成传感器是用规范的出产硅基半导体集成电路的工艺技术制作的。一般还将用于开始处理被测信号的部分电路也集成在同一芯片上。薄膜传感器则是经过沉积在介质衬底（基板）上的，相应灵敏资料的薄膜构成的。运用混合工艺时，相同可将部分电路制作在此基板上。厚膜传感器是运用相应资料的浆料，涂覆在陶瓷基片上制成的，基片一般是Al2O3制成的，然后进行热处理，使厚膜成形。陶瓷传感器选用规范的陶瓷工艺或其某种变种工艺（溶胶、凝胶等）出产。完结恰当的预备性操作之后，已成形的元件在高温中进行烧结。厚膜和陶瓷传感器这二种工艺之间有许多一同特性，在某些方面，能够以为厚膜工艺是陶瓷工艺的一种变型。每种工艺技术都有自己的长处和缺乏。因为研讨、开发和出产所需的本钱投入较低，以及传感器参数的高稳定性等原因，选用陶瓷和厚膜传感器比较合理。
5、按丈量目
物理型传感器是运用被丈量物质的某些物理性质发作明显改变的特性制成的。
化学型传感器是运用能把化学物质的成分、浓度等化学量转化成电学量的灵敏元件制成的。
生物型传感器是运用各种生物或生物物质的特性做成的，用以检测与辨认生物体内化学成分的传感器。
6、按其构成
根本型传感器：是一种最根本的单个改换设备。
组合型传感器：是由不同单个改换设备组合而构成的传感器。
运用型传感器：是根本型传感器或组合型传感器与其他组织组合而构成的传感器。
7、按效果方法
按效果方法可分为自动型和被迫型传感器。
三、轿车传感器的效果
（1）轿车进气压力传感器：
轿车进气压力传感器反映进气歧管内的肯定压力巨细的改变，是向ECU（发动机电控单元）供给核算喷油持续时刻的基准信号，能够根据发动机的负荷情况测出进气歧管内的肯定压力，并转化成电信号和转速信号一同送入核算机，作为决议喷油器根本喷油量的根据。现在广泛选用的是半导体压敏电阻式进气压力传感器。
（2）轿车节气门方位传感器：
轿车节气门方位传感器装置在节气门上，用来检测节气门的开度，丈量节气门翻开的视点，供给给ECU作为断油、操控燃油/空气比、焚烧提早角批改的基准信号。它经过杠杆组织与节气门联动，然后反映发动机的不同工况。
此传感器可把发动机的不同工况检测后输入电控单元（ECU），然后操控不同的喷油量。它有三种型式：开关触点式节气门方位传感器，线性可变电阻式节气门方位传感器、归纳型节气门方位传感器。
（3）轿车曲轴方位传感器：
轿车曲轴方位传感器也称曲轴转角传感器，是核算机操控的焚烧体系中最重要的传感器，其效果是检测上止点信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，并将其输入核算机，然后使核算机能按气缸的焚烧次序宣布最佳焚烧时刻指令。
曲轴方位传感器有三种型式：电磁脉冲式曲轴方位传感器、霍尔效应式曲轴方位传感器、光电效应式曲轴方位传感器。曲轴方位传感器型式不同，其操控方法和操控精度也不同。曲轴方位传感器一般装置于曲轴皮带轮或链轮旁边面，有的装置于凸轮轴前端，也有的装置于分电器。
（4）空气流量传感器：
空气流量传感器丈量发动机吸入的空气量，供给给ECU作为喷油时刻的基准信号，它将吸入的空气转化成电信号送至电控单元（ECU），作为决议喷油的根本信号之一。根据丈量原理不同，能够分为旋转翼片式空气流量传感器、卡门涡游式空气流量传感器、热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器四种型式。前两者为体积流量型，后两者为质量流量型。现在首要选用热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器两种。
（5）轿车氧传感器：
轿车氧传感器检测排气中的氧浓度，供给给ECU作为操控燃油/空气比在最佳值（理论值）邻近的的基准信号;
（6）轿车爆震传感器：
轿车爆震传感器装置在发动机缸体上，专门检测发动机的爆燃情况，供给给ECU根据信号调整焚烧提早角。现在选用的有共振型和非共振型两大类。
（7）轿车进气温度传感器：
轿车进气温度传感器检测进气温度，供给给ECU作为核算空气密度的根据;
（8）轿车冷却液温度传感器：
轿车冷却液温度传感器检测冷却液的温度，向ECU供给发动机温度信息;
