日本第二代蓄电池工业及归纳对策
2009年11月6日8:32:09
网易财经讯 据商务部音讯，畜电池是将风力发电、太阳能发电等归入供电体系的第二代电网——智能电网所不行短少的技能。其间锂离子电池除广泛用于手机和笔记本电脑外，更是混合动力轿车和电动轿车等环保车核心部件。日本为完结低碳化社会方针正加强根底设备建造，夏普公司、关西电力、堺市等企业和城市2010年将进行智能电网的实证试验。东京电力、日立制作所、伊藤忠商事等也正与东京工业大学协作一起展开蓄电池范畴研讨。
一、蓄电池
蓄电池一般分为锂离子电池和镍氢电池。按出产国的产值构成如下：
锂离子电池：日本57%、韩国17%、我国13%、其他13%。
镍氢电池：日本74%、我国22%、其他4%。
日本蓄电池技能居国际领先水平，电器产品用锂离子电池约占国际60%，轿车用镍氢电池根本占100%。野村证券查询显现，08年国际锂离子电池商场规模约8000亿日元，2020年将扩展到3万2000亿日元。现在仅1%锂电池用于轿车出产，2020年将有7成锂电池用于轿车出产，电池资料商场规模也将增加到1万1000亿日元，相当于现在3倍，其间半数以上用于轿车电池出产。
二、日本锂离子电池首要相关企业
㈠锂离子电池
锂离子电池根本原理经过锂离子在电池内部往复于正极和负极间完结充电和放电。正极遍及用钴资料，但钴归于稀有元素且价格昂贵，能够运用磷酸铁锂来代替。磷酸铁锂能够经过收回废铁及下水污泥中的磷在一般水泥厂加工出产；锂离子电池负极碳素资料及阻隔板可用于出产水泥的燃料，正极的磷酸铁锂也可收回再利用。锂离子电池相关企业如下：
电解液：宇部興産、三菱化学；
正極材：三菱化学、日亜科学工業、住友化学；
阻隔板：旭化成、三菱樹脂、宇部興産；
負極材：日立化成工業、三菱化学、昭和電工、東海CARBON。
㈡部分锂离子电池相关企业出产规划意向
GS YUASA、三菱轿车：出资20亿—30亿日元在京都建成面向电动轿车电池新工厂。2010年秋年产能可供2万辆车运用。
日产、NEC：2010年以供给电动轿车为主增产，考虑在中美欧设厂。
GS YUASA、本田：出资250亿日元在京都建造新工厂，出产用于混合动力轿车电池，2010年秋开端投产，2011年春起年产值可供10万辆车运用。
三洋电机：面向德国群众混合动力轿车供给电池。在兵库县建立工厂，2010年投产。
日立：2010年开端面向GM混合动力轿车批量出产电池。
川崎重工：与工业技能归纳研讨所一起开发10秒内完结充电的大型镍氢电池——GIGACELL。充电时刻相当于传统镍氢电池60分之1，5年后正式投放商场。首要面向有轨电车及公共轿车。
三、日本锂离子电池资料竞赛加重
日本旭化成、日立化学工业等4家公司占国际锂离子电池电极资料和绝缘资料商场8成。从国际范围看，正极资猜中，日亚化学工业占25%，田中化学研讨所占15%；负极资猜中，日立化成工业占42%，JFE Chemical占16%；绝缘资猜中，旭化成占45%，东燃化学占25%；电解液中，宇部兴产占25%，三菱化学占20%。
东塑公司正在研制正极资料出产所需稀有金属钴的代替技能，有望将本钱缩减至现在的7分之1。昭和电工除电解液外，也在开发正极资料。
日本07年铂需求量54吨，其间98%依靠进口，南非铂储量约占全球总储量9成。为保证燃料电池资料安稳供给，日本独立行政法人石油天然气金属矿藏动力组织(JOGMEC)与加拿大探矿公司PlaTInum Group Metals就一起开发南非铂矿订立协议，4年内出资320万美元勘探费用，获取37%矿权。该矿坐落南非东北部Waterberg矿区。
四、日本研制出产混合动力叉车
除紧锣密鼓研制新一代混合动力轿车和电动轿车外，日本现在还在倾力研制混合动力叉车。
日美欧约占全球叉车商场70%，其间日本约占全球商场35%。日本国内叉车销量自金融危机后大幅萎缩，09年4月降至5000台。为此，三菱重工、丰田主动织机、小松UTIlity开端研制出产搭载电池的混合动力叉车。
三菱重工长崎研讨所研讨出产搭载锂离子电池叉车，自09年10月起开端出售。该类叉车将轿车技能与机械技能彼此交融，将减速时发生的动能转化为电力储存起来，在发起时放电运用，能够节省4成燃料费用。载重5.5吨，估计价格比一般燃油车高2—3成，产值每年数十台。
小松公司叉车子公司首要从松劣等公司收购发起机，09—10年期间将开发铅电池与蓄电设备并用的混合动力发起机。2011年正式投入运用，估计可节省一半收购本钱。
叉车产值占国际首位的丰田主动织机公司将混合动力轿车Prius的电池进行改进，出产镍氢电池安装在叉车上，12月起正式投产，已获得数十台订单。
五、日本遍及蓄电池归纳对策
09年5月28日，日本经产省牵头，由电池、资料及轿车等相关企业组成“蓄电池体系工业战略研讨会”。为推行遍及蓄电池，对相关法令进行修订，放宽有关约束，并列支经费预算。首要办法如下：
⒈拟定蓄电池国际质量安全规范。为遍及蓄电池，日本蓄电池体系工业战略研讨会决议改动现在由蓄电池企业各自独立施行安全检测的做法，着手拟定一致的蓄电池质量安全国际规范，进步日本企业国际竞赛力。
⒉对相关法令进行修订。蓄电池存在起火危险，日本政府考虑放宽电器用品安全法及消防法有关规定。
⒊主资料锂产地会集在南美区域，日本政府金融组织供给融资及交易稳妥，支撑商社等日本企业顺畅收购质料。
⒋推进电动轿车充电站扩张。具体说来，带有电动式停车场设备的公寓式住宅，车主可在室内远距离遥控轿车充电，或许晚上能够主动充电等等。
⒌加强与国际首要轿车企业协作，抢占全球轿车电池商场。
除本国轿车企业与电池企业密切协作外，日本轿车及车载电池企业加强与国际首要轿车企业协作，抢占全球轿车电池商场。
德国群众向三洋电机、东芝等收购锂电池；法国美丽雪铁龙公司向GS YUASA、三菱轿车等订货锂电池，向三洋电机收购镍氢电池；美国通用向日立制作所收购电池；美国福特向三洋电机收购车载电池；日产轿车与NEC共出资500亿日元，与法国雷诺合资在法国建立轿车电池工厂，2012年年产电池可供6万辆轿车运用。此外，日产与NEC还方案出资约2000—2500亿日元，2012年前在美国、英国、葡萄牙等国建立锂电池工厂，方针是2012年电池产能可供40万辆轿车运用。
⒍大力开发新兴国家商场。
新兴国家轿车需求增加微弱，我国09年轿车销量有望逾越美国越居国际第一，日本轿车企业十分看好我国轿车商场。丰田轿车08年在我国商场占有率仅为6%，为此，丰田公司出资300—400亿日元，2010年将在江苏省常熟市建立研制中心，首要从事车载电池等第二代轿车根底技能研制及规划，开发“我国专用车”，扩展在华商场占有率。
