由原始设备制造商(OEM)及一流车企选用和改造以太网的作业在若干年前就现已开端了。电气电子工程师协会(IEEE)802.3标准针对轿车运用作出的修订包含IEEE 802.3bw(100BASE-T1，100Mbps，铜缆)及IEEE 802.3bp(1000BASE-T1，1Gbps，铜缆)。
因为这些修订将针对轿车的更多要求和功用归入其间，包含出现爆破式增加的车载信息文娱体系、高档驾驶员辅佐体系、车载确诊体系以及轿车-外界互联技能(5G，V2X)，因而具有非常重要的含义。
修订首要处理了物理层(PHY)的需求。涉及到的PHY接口包含电气接口和网络，它们也称为媒体依靠型接口(MDI)。轿车独有PHY标准的一个关键要素是MDI信令，它既可以处理电磁搅扰(EMI)/电磁兼容性(EMC)问题，也支撑在网络中运用非屏蔽的单双绞线电缆。这减少了接线的分量和本钱，这关于轿车是重要的要素。
减轻分量和降低本钱并非联网轿车的仅有优势。以太网有助于构成交流网络，然后完成其他同享总线拓扑结构(控制器局域网，本地互联网络，FlexRay和面向媒体的体系传输)所不具备的更高带宽和更高数据速率。
在车载通讯体系中选用交流网络的办法，将带来许多曾经同享总线拓扑所具有的相同的限制，例如牢靠性、EMI/EMC、电气接口标准的合规性与功用契合性。上述最终两个项目会影响与其他接入网络的设备的互操作性。网络连接车载传感器
的数量越来越多，这些传感器或许来自不同的供货商，每个传感器或许运用不同的PHY(见图1)。
图 1：分布式车载传感器网络
在前期，几位轿车业人士意识到需求树立正式协作才干处理EMC/EMI和互操作性问题。单对以太网(OPEN)联盟(OA)特别兴趣小组(SIG)成立于2011年，现已有300多位成员，包含OEM、供货商和技能供给商。OA不只辅导了开发面向轿车的以太网标准的修订，并且还拟定了面向PHY的合规性测验标准，用于保证来自各供货商的不同元件的阈值功用和功用，然后完成轿车业所需的必要体系集成牢靠性和简便性。
OA拟定的PHY合规性测验标准包含三个首要方面：EMC/EMI功用、功用和IEEE标准电气合规性及不同厂商的PHY之间的互操作性。详细的测验标准有：
Ø 100BASE-T1 EMC Test Specification for Transceivers.
Ø BroadR-Reach Physical Media Attachment Test Suite
Ø BroadR-Reach PHY Control Test Suite
Ø BroadR-Reach Physical Coding Sublayer Test Suite.
Ø 100BASE-T1 Interoperability Test Suite.
上述统称为100BASE-T1 PHY互操作性与合规性测验，这些测验标准由OA技能委员会1(TC1)拟定。它们一起构成了技能供货商有必要经过的首要合规性测验，展现了标准要求的阈值功用和功用。它们还给予OEM和供货商比较PHY的东西。
TC1委任三家独立实验室为职业供给测验服务，每一家担任PHY合规性测验标准的一个首要方面。作为OA的成员，TI参加了测验。例如，TI的DP83TC811R-Q1和DP83TC811S-Q1均成功经过三家实验室履行的各个合规性测验，其间包含互操作性。互操作性测验评价在各种操作情境下，被测设备(DUT)与其他链接协作伙伴(LP)设备的兼容性，其间DUT或许在体系中充任主设备或从设备。
被测验的功用包含：
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在各种条件下以最短所需时刻链接多个LP的才能，例如：
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在硬或软重置DUT或LP后。
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在进入睡觉后和唤醒后。
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温度。
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电缆长度。
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注入噪声。
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极化。
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一旦树立链接后坚持链接。
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由帧丢失目标确认链接完好性(循环冗余校验[CRC]差错，无效数据包巨细)。
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牢靠指示有用链接装备的链接状况，然后保证不会触发无效装备的过错链接指示。
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如信号质量指示和线缆确诊等功用集(近端/远端，短/敞开)。
成功经过独立的互操作性测验以及EMI/EMC与PHY功用测验，证明DP83TC811R-Q1和DP83TC811S-Q1是用于100BASE-T1(IEEE 802.3bw，BroadR-Reach)网络的彻底合格的美国轿车电子委员会(AEC)Q-100 PHY。这些设备彻底受评价模块、输入/输出缓冲器信息标准(IBIS)模型及软件驱动程序的支撑。
