跟着移动互联网和物联网的快速开展，MEMS微机电体系工业迎来了严重开展机会。在努力于未雨绸缪的轿车自动安全范畴，ESC（车身安稳体系）、ABS（防抱死体系）、EPB（电子驻车体系）、TPMS（胎压监测体系）等等都是这一范畴的关键技术，而所有这些使用的作业根底都离不开MEMS传感器，传感器专家网长时间、友爱的合作伙伴之一，日本村田公司便在MEMS轿车传感器范畴开辟出了自己的一片膏壤。
2012年，村田以其独有的商场远见，大手笔收买芬兰VTI科技并建立MurataElectronicsOy，又称MFI。MFI的产品使用在轿车电子的传感器有：MEMS加快度传感器、倾角传感器、陀螺仪传感器以及陀螺仪和加快度组合传感器等等。这些传感器都契合AEC-Q100的规范，具有高精度，高安稳性，高牢靠度等特色，特别是在触及轿车安全的ESC功用中，村田的传感器商场占有率近50%。
例如，ESC车身安稳体系的主要用途是依据行进速度、路面状况、转向状况、变速状况等信息以及不同的驾驭条件调理悬挂体系，为驾驭者供给杰出的操作安稳性和乘坐舒适度。可以说，ECS体系为用户呈现从平稳舒缓到高速痛快的多种驾驭体会。而村田的MEMS加快度传感器依照轿车行业的牢靠性、安稳性要求所规划、出产和测验，具有明显的负载才能和非常好的耐冲击性。
ECS体系内部的MEMS加快度传感器可用于检测车体的运动状况，有时还用于检测前轮笔直方向的运动状况。一般来说，用于检测车体的运动状况的两个加快度传感器被装置在前减震器与绷簧顶部固定点邻近。而接近轮毂的加快度传感器则是被装在减震器和车轮绷簧邻近区域。这样一来，就可以经过两组传感器的丈量数据计算出车体与车轮的笔直间隔差。在更先进的轮毂传感器体系中，加快度传感器则被间隔传感器代替，用于直接丈量车轮与车体之间的间隔。
别的，在许多ECS体系中，车辆的中部或后部还额定装有一个用于检测车辆波动的加快度传感器。可以稍微消除车体在加快或减速时的歪斜。
