山东济南一年筛选30万组的铅酸电池 电动车能环保吗?
锂电池污染小，有利于环保。材料相片
济南电动自行车保有量已打破130万辆，年筛选废旧电池40万组，其间80%以上的是铅酸电池。废旧铅酸电池被国家定为“危险废物”，需会集收回、定点处理。但是记者近来采访发现，在济南，废旧铅酸电池收回环节“各行其是”，处理环节更是缺失。环保人士表明，在这种状况下，电动车环保其实是“名不副实”。
电动车靠“绿色”大行其道
“能不能快点装置，我有急事。”在解放桥邻近的一家电动车销售点，这样的敦促声不时从不同的顾客口中传出，而装置工从上班开端，就一向没停下。
一家电动车专卖店的张先生说，电动车不光“绿色”零排放，用起来也实惠，“每天只要付1元的充电费，就能跑50公里，而如果是轿车烧油，花费至少高出三四倍”。
据了解，济南电动车保有量已打破130万辆，我国保有量已挨近1亿辆，均匀每四户居民家中就有一辆电动车。并且在全球金融危机的大布景下，本年1至8月份，我国电动车产值为445.5万辆，同比增加8.7%。
“绿色”的另一面是“杀手”
“‘绿色’的另一面是‘杀手’。”山东大型废物收回处理企业——— 青岛新天地公司技能工程师高旭光说，现在，80%以上的电动车电池都是铅酸电池，这种电池被国家定为“危险废物”，需会集收回、定点处理，但是现在的状况却是收回“各行其是”，处理紊乱。
张先生介绍，电动车电池使用寿命最多3年，济南每年至罕见40万组电池被筛选，筛选后电池有两个途径分流，一个是到正规专卖店“以旧换新”了，另一个是让修补点收走了。
“据我所知，收走后的电池有的被创新重回商场，有的被拉到一些小炼铅厂处理了。”高旭光说，但这些小处理厂简直都没有处理危险废物运营许可证，他们收回电池便是为了炼铅。
废电池回购可导致污染
在二环东路一家电动车修补行，记者碰到了前来收买废旧电池的刘先生，他说，一组电池收回价一般在120元至140元之间，他收买后卖给废品收买站，收买站再把它卖到山东济宁、安徽、浙江等地的炼铅厂。
“电池很沉很重，其间大部分是硫酸，为了削减运费，他们就直接把硫酸倒在济南的城乡结合部。”刘先生说，这会污染水、土壤及大气，整个进程少不了铅外溢。
据济南市环卫局有关负责人荆先生介绍，含铅废物是国家制止收回的。据了解，普通人服2至3克铅即可中毒，50克即可致人逝世。
山东罕见合格废电池处理点
“据我了解，现在为止，济南很难找到哪怕一家有资质的废旧电池收回、处理企业。”济南西文物资收回公司有关负责人牛先生说。而高旭光则表明“整个山东也没几家”。而在北京，已有两家有铅酸电池搜集、处置和使用资质的企业。
另据济南市环保局污控处孙先生介绍，虽然社会上设立了许多干电池收回点，但收回后的去向也不明晰。据介绍，干电池中含有重金属镉、铅、汞、镍、锌、锰等，其间镉、铅、汞是对人体损害较大的物质。
“我以为，今后政府除了要树立更多有资质的收回、处理点外，更重要的是开展污染小的新式锂电池，用锂电池代替铅酸电池。”张先生说，现在济南商场上已有不少锂电池电动车，仅仅价格要高出30%以上。(记者刘彪 实习生张书友)
