氧传感器的信号电压作为反映空燃比情况的最直接数据，在故障确诊中是一个非常重要的参阅数据。闭环状态下，氧传感器的作业电压一般为0.1—0.9V。通常情况下，修理人员运用示波器检测或用电控检测仪读取相应数据流。这些确诊设备在许多中小型修理厂都没有。
在没有设备的情况下，又将怎么检修氧传感器呢？
用一个发光二极管搭到信号输出端和搭铁。氧传感器正常作业时，在每一个浓稀循环，信号电压到达发光二极管0.6—0.7V的门坎电压时，发光二极管便会闪亮一次；假如混合气过稀，发光二极管一向不亮；假如混合气过浓，发光二极管会一向亮着；假如氧传感器损坏，一般会长亮或不亮。
查看氧传感器的好坏，还有一个简略快捷的办法，在氧传感器的信号输出端再从蓄电池正极引进一根电源线，发光二极管发亮，这样便能够在回路中构成0.6—0.7V的模仿信号电压。依据发动机的作业情况是否改进，便能够轻松判别出氧传感器是否损坏。
假如氧传感器功能不良，并非一定要替换才行，氧传感器因为积炭和汽油中铅元素的影响，会在持久的作业时，在外壁上附着一种灰白色的物质，即俗称“铅中毒”，这样会影响丈量精度。所以应对氧传感器进行复原。办法如下：驾驭车辆，将连接口固定在1挡，油门踩究竟，车高速行驶后忽然松开，并重复屡次。或将氧传感器卸下，用氧焊枪对准，直至烧白停止。
修理中有许多人将发光二极管作为试灯运用，但真实用来检测氧传感器却并不多见。奇妙使用发光二极管0.6～0.7V门坎电压特性，能够替代对氧传感器读取数据流、设定示波器的操作。能够快速查看出空燃比的情况。别的，模仿0.6～0.7V的信号电压，能够快速确诊出氧传感器的好坏。
在低档位、高负荷的工况下屡次重复，为“铅中毒”的氧传感器的复原供给了最佳催化环境。在氧焊枪的高温灼烧下，也能够快速复原。
