概要：地铁作为人们出行首选交通方法，安全牢靠尤为重要，在杂乱的地铁操控体系中，怎么确保通讯的稳定性呢？本篇文章将从地铁体系中通讯单元的简略拓扑谈谈通讯防护的计划。
跟着我国经济的快速开展，地铁工程项目建造也处在快速开展和不断完善的过程中。作为人们首选的交通方法，地铁的舒适便当愈加得到重视，而安全牢靠运转尤为重要。
图 1 北京错综杂乱的地铁线路
咱们知道地铁归纳监控体系集成的体系都是包含什么吗？
l火灾主动报警体系（FAS）；
l环境与设备监控体系（BAS）；
l电力监控体系（SCADA）；
l屏蔽门/安全门体系（PSD）。
一同ISCS体系与下列体系互联：
l播送体系（PA）；
l闭路电视监督体系（CCTV）；
l主动售检票体系（AFC）；
l门禁体系（ACS）；
l信号体系（SIG）；
l时钟体系（CLK）；
l乘客信息体系（PIS）；
l通讯会集告警体系。
得益于完好的运转操控网络，地铁变得愈加的安全舒适，每一个体系都是有条有理的为地铁的安全保驾护航。今日咱们一同先来看下地铁屏蔽门体系（PSD）是怎么树立作业。
城市轨迹交通站台屏蔽门是一项集修建、机械、资料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，将轨迹与站台候车区阻隔，设有与列车门相对应，可多级操控敞开与封闭滑动门。
根据CAN总线的地铁屏蔽门体系是指体系的中PSD（中心接口盘）、PSA（远方报警盘）以及每个DCU（门控单元）都是挂载在CAN总线上的恶一个网络节点，CAN总线散布结构可以确保网络上热河一个节点产生毛病都不会影响网络其他节点的正常运转，经过网络对屏蔽门进行全程操控、运转参数修正等使命。
图 2 地铁屏蔽门体系组成结构
lPSC:中心接口盘，PSC是屏蔽门/安全恩操控体系的中心，每个车站的屏蔽门/安全门设备设置一套PSC；
lPSD:地铁屏蔽门，可分为滑动门、固定门、应急门三大部分；
lPSA：远方报警盘，用于监督屏蔽门状况、确诊屏蔽门毛病、运转状况等；
lPSL：就地操控盘，站台侧操控该侧屏蔽门运转的电气开关组合，可以让站务人员，列车司机在列车体系操控失效时操作屏蔽门；
lDCU：门控单元是滑动门电机的操控设备，屏蔽门每个滑动门单元装备一个门控单元，安装在顶箱内。
图 3 地铁屏蔽门体系区分
屏蔽门操控体系在一些重要的节点和指令上依然选用硬线传输，像PSC与信号体系，PSB与PSL（就地操控盘）之间，以及屏蔽门的开门、关门指令的发送及反应，均要选用硬线传输，除了经CAN总线的DCU衔接外，PSC经过RS-485与LESS（本地环境监控体系）。经过RS232与PTE通讯，经过以太网与显示器通讯。则地铁屏蔽门体系的如下图所示。
鉴于地铁运转现场的特殊性，有必要对外界及本身的信号做好维护，阻隔搅扰对总线数据通讯的影响，确保安全牢靠。现在关于地铁屏蔽门威望的规范是由中华人民共和国建造部发布的《CJ/T 236-2006 城市轨迹交通站台屏蔽门》。
此规范规则了城市轨迹交通站台屏蔽门技能要求、实验和包装、运送和贮存。规范中6.1.2.5电磁兼容性测验中明确要求屏蔽门有必要经过GB/T 17626~GB/T 17626.6、GB/T 17626.8、GB/T 17626.11。
图 4 CJ/T 236-2006对屏蔽门体系电磁兼容性要求
为满意国家建造部提出的屏蔽门规范，各个DCU的现场数据总线接口，即CAN-bus接口、RS-485接口、RS-232接口等需求进行电源以及通讯阻隔，彻底堵截个模块间的地环路搅扰。当然，一同也需求做好电源部分阻隔。
ZLG致远电子20年坚持一向专心于信号阻隔和传输调度，为工业范畴供给牢靠、抢先的信号阻隔与收集模板级解决计划。
ZLG致远电子结合多年来的技能堆集和客户开展趋势，为投合市场需求和技能革新，推出了表贴式阻隔模块。与传统的规划比较，表贴式产品不只具有更高的集成度与牢靠性，而且支撑业界一切常用的贴片封装，适用于需求高稳定性CAN总线通讯的场合，可以最大程度的提高用户的出产效能，协助用户提高总线通讯防护等级。
现在现已推出阻隔CAN收发器、阻隔RS-485收发器等，阻隔电压高达3500V，超宽温度习惯规模，降服杂乱恶劣的工业现场。
