假如你的轿车能在交通意外发生数秒前宣告正告，成果会怎样?或许这能给你满足时刻忽然转向或刹车，乃至可抢救你的生命。这便是“车对车”技能(V2V)的许诺。《麻省理工技能谈论》猜测，车对车通讯将成为2015年十大技能打破之一。像通用等轿车制造商都在忙于测验“车对车”概念，并计划在未来2年内将其应用到新车中。
自从2006年以来，美国每年发生的事端数量都在下降，但2013年仍然有32719人死于交通事端。支持者以为，“车对车”技能将可协助削减交通事端逝世人数。“车对车”体系能够有效地联通互相挨近的轿车司机，答应轿车搜集其他车辆的信息，即便司机无法用眼睛看到它们。
通用公司高档通讯司理丹·弗洛伊斯(DanFlores)解说称：“让咱们假设下：假如你正驾车行进在高速公路上，公路上的车辆许多，你前面便是一辆大挂车，你底子无法看清前方的路况。但是，假如你的车上、大挂车以及其前面的车辆中都装置有‘车对车’体系，当时面的车忽然刹车时，它会宣告信息，播报所发生的状况。”
车对车体系依赖于无线电芯片，它会在一秒内屡次发布有关轿车方位、速度、方向盘方位以及刹车状况的信息。弗洛伊斯说，芯片答应车辆搜集以其为中心的400米规模内通讯信息，比当时所用的“司机帮手”传感器更强壮，后者有时候只能感应到司机肉眼可见的规模。
弗洛伊斯表明，“车对车”体系的一个问题是装置这种技能的轿车数量有限。要想到达预期作用，广泛装置“车对车”芯片很有必要。弗洛伊斯说：“除非有更多车辆装置这种技能，不然仍然无法完成车与车对话。”
通用公司是第一家宣告选用这“车对车”技能制作轿车的制造商。弗洛伊斯期望通用进军“车对车”技能市场能鼓动其他制造商在车上选用这种技能。通用公司是美国防撞衡量安排(CAMP)成员，后者与美国公路交通安全管理局和密歇根大学合作开发“车对车”技能。CAMP的方针便是为轿车制造商树立一起规范，并促进它们运用一起技能。
《麻省理工技能谈论》以为，“车对车”网络比无人驾驶轿车更简略完成，后者是许诺改进司机及车辆安全的另一种技能。自动驾驶轿车终究可改进安全，但它们现在仍然不行完美，也未通过实践证明。传感器和软件十分简略遭到恶劣气候、意外妨碍、环境以及杂乱城市路况影响。而简略的轿车无线网络很或许供给更高效的公路安全。
实际上，运用“车对车”技能的轿车已在美国密歇根州的安阿伯(AnnArbor)投入测验。密歇根大学部属的运送研究所从2012年8月份就开端安全形式实验，为期12个月的实验包含2800多辆车辆、25处基础设施等。除了测验“车对车”网络，还要测验车辆与基础设施乃至人之间的互动。运送研究所资深项目司理黛博拉·贝兹纳(DebraBezzina)说，实验的车辆包含货车、公交车、客车、自行车以及摩托车等。
美国公路交通安全管理局表明，终究或许强制车辆装备“车对车”体系。贝兹纳说：“我能够幻想，人们会发现其安全好处。这种技能针对82%的磕碰事端，因而将发生巨大影响。‘车对车’技能必将大放异彩，就像咱们刚开端系安全带相同。”
