从布线视点剖析，传统的电气体系大多选用点对点的单一通讯办法，相互之间罕见联络，这样必定需求巨大的布线体系。据计算，一辆选用传统布线办法的高级轿车中，其导线长度可达2 000 m，电气节点达1 500个，并且依据计算，该数字大约每10年增加1倍，然后加重了粗大的线束与轿车有限的可用空间之间的对立。不管从资料本钱仍是工作效率看，传统布线办法都将不能适应轿车的开展。
从信息同享视点剖析，现代典型的操控单元有电控燃油喷发体系、电控传动体系、防抱死制动体系（ABS）、防滑操控体系（ASR）、废气再循环操控、巡航体系和空调体系。为了满意各子体系的实时性要求，有必要对轿车公共数据实施同享，如发动机转速、车轮转速、油门踏板方位等,但每个操控单元对实时性的要求是因数据的更新速率和操控周期不同而不同的。这就要求其数据交换网是根据优先权竞赛的形式，且自身具有较高的通讯速率。CAN总线正是为满意这些要求而规划的。
CAN总线硬件衔接简略,有杰出的可靠性、实时性和性能价格比。CAN总线可以满意现代主动化通讯的需求，已成为工业数据总线通讯范畴中最为活泼的一支。其首要特点是：
① CAN总线为多主站总线，各节点均可在恣意时间主意向网络上的其他节点发送信息，不分主
从，通讯灵敏；
② CAN总线选用共同的非破坏性总线裁定技能，优先级高的节点优先传送数据，能满意实时性要求；
③ CAN总线具有点对点、一点对多点及大局播送传送数据的功用；
④ CAN总线上每帧有效字节数最多为8个，并有CRC及其他校验办法，数据出错率极低，如果某一节点呈现严重错误，可主动脱离总线，总线上的其他操作不受影响；
⑤ CAN总线只要两根导线，体系扩大时，可直接将新节点挂在总线上即可，因而走线少，体系扩大容易，改型灵敏；
⑥ CAN总线传输速度快，在传输距离小于40 m时，最大传输速率可达1 Mb/s；
⑦ CAN总线上的节点数首要取决于总线驱动电路,在CAN2.0B规范中,其报文标识符几乎不受限
制。
跟着车用电气设备越来越多，从发动机操控到传动体系操控，从行进、制动、转向体系操控到安全确保体系及外表报警体系，从电源治理到为前进舒适性而作的各种尽力，使轿车电气体系构成一个杂乱的大体系，并且这一体系都会集在驾驶室操控。别的，跟着近年来ITS的开展，以3G（GPS、GIS和GSM）为代表的新式电子通讯产品的呈现，对轿车的归纳布线和信息的同享交互提出了更高的要求。
