电动车用电池运用中常见问题及原因剖析

　　跟着电动自行车（以下简称电动车）工业的蓬勃开展，2006年又将是电动车职业的一个产、销两旺的丰收年。一起，这也将为电动车的核心部件，也是动力来历——电动助力车用密封铅酸蓄电池（以下简称电动车用电池）——的出产、出售带来杰出的开展前景，并对它的功用研发与遍及运用发作深远影响。电动车用电池通过近些年的迅速开展，其质量现已得到了很大提高。经查验组织的检测，大都大型电动车用电池出产企业的产品质量都已达到了JB/T 10262-2001《电动助力车用密封铅酸蓄电池》（以下简称JB/T10262-2001）规范中规则的要求。电动车用电池以其特有的价格低、少维护、易替换等长处深受电动车出产厂商与用户的喜爱。可是，在它的运用进程中也发作了一些问题，致使电动车用电池的投诉再三。发作这些问题首要是因为：

　　按GB 17761-1999《电动自行车通用技能条件》（以下简称GB17761-1999）第3条中界说“电动自行车是以蓄电池作为辅佐动力，具有两个车轮，能完成人力骑行、电动或电助动功用的特种自行车。”实践商场上出售的电动车基本上都能按GB17761-1999中的规则出产（除部分奢华车以外）。

　　a、最高车速

　　按GB17761-1999第5.1.1中规则“电动自行车最高车速应不大于20km/h。”新交法中也已明确规则了电动车属非机动车。而实践路上跑的电动车又有多少没有超越这个规范规则的车速呢？现在路上跑的奢华款电动车有的车速乃至高达35km/h。奢华款电动车从诞生至后续惊人开展的进程以及它的商场占有率，很显然地告知了咱们，商场对它的承受及喜爱程度。跟着车速的添加，电动车的匀速行进电流也添加了，这就对电动车用电池的功用提出了更严厉的要求。

　　b、整车分量

　　按GB17761-1999第5.1.2中规则“电动自行车的整车质量（分量）应不大于40kg。”而商场占主导出售量的奢华款大都分量都超越了50kg，大大超越规范中规则的整车分量40kg，这就无疑添加了电动车用电池的担负。

　　按GB17761-1999中5.2.8中规则“电动自行车的操控器应具有欠压、过流维护功用和短路保险装置，在电动骑行时调整应安稳、牢靠。”而实践上有一部分出产企业在自己的阐明书中标称的欠压、过流值（31.5V±1V，13A±2A）与其车的实测欠压值、过流维护值（26V，17A）相差较多。过大的电流会对蓄电池形成损坏，没有合理的欠压维护值（能够参照JB/T10262-2001）也会形成蓄电池的不可逆性损坏。

　　三、电动车用电池规范要求与商场状况比较

　　有些整车厂家制造出的电动自行车，整车分量达65kg，操控器既没有过流维护又没有欠压维护，这样的车到了用户手中又常常带人载物，匀速行进时电机电流高达10A-16A，这种状况下的电动自行车蓄电池、电机通常是在超负荷下作业，极易形成电池在低压深放状况下作业，对电池形成极大的损伤，并严峻缩短电池寿数。

　　四、小结

　　跟着电动车在运用中归纳要素的不断添加，这将对电池厂及整车制造厂的产品提出愈加严厉的要求。 要经得起商场这个大而长的查验环节的检测，就需要我们以科学的理论、有用的办法来处理上述的一系列问题，为电动自行车这个职业的开展不断注入生机与健康要素。