比亚迪前几年的股价上涨除了有巴菲特的要素之外，与其在电动车方面走的较早也有很大联系，今日网上报出，比亚迪在香港的电动的士在充电期间毛病冒烟，据介绍，这批车才试运行一个月，就出了这样的问题，尽管没有形成人员伤亡状况，可是其股价却因其跌落。
尽管比亚迪声明说，不会影响其电动车在港的运营。声明归声明，不影响是不或许的。
本来说到电动车，咱们重视最多的是基础设施充电桩的建造、电池的续航才能这些运用时分的便利要素，现在产生了这样的工作，安全性也有必要归入查核规模。尽管轿车的安全性是轿车产业最优先考虑的，可是轿车用电池的安全性，好像少有人提及。即便电池在笔记本和手机充电过程中，偶有产生冒烟的现象，咱们也仍然在放心运用。可是产生在轿车身上，状况就不相同了。这件工作的产生也算是给业界提了一个醒。
尽管不少人质疑，电动车是否真实的环保，举例说明，电来自煤，烧煤也是污染，顶多是把轿车的污染从市区搬到了市郊，关于这个问题，咱们留作今后评论。现在遍及的一致是，业界都看好，可是最终会以什么样的老练形式呈现，现在还不能下结论。
咱们无妨猜想一下：
一种或许，跟手机充电相同，用完了，回到充电桩充溢，这是最没有应战的形式，只需多建充电桩足以。
一种或许，边走边充电，充电是在不知不觉中完结的，日本最近研讨出在路面上埋上充电线圈，运用无线充电的方法，轿车边走边充。这一方法，听起来极具鼓动性，这是最理想的方法，可是难度也比较大，需要将一切路面从头铺设。并且，在我国，往往路面刚铺好，几天后要修下水管道，几天后又要修暖气管道，有几天后再修其他的不知道什么管道，要是这样的形式，开支太大，并且太影响运用。
一种或许，架起两根电线，像现在路上跑的电动公交车，这样的话，天上就真成蜘蛛网了。开车道路也不灵敏，不过能够考虑充电和用火电结合的方法，恰似混合动力的思路。
特斯拉的进入，尽管给电动车的开展打了一针强心剂，可是我觉得技能和开展形式的问题，仍是得好好做做功课，不能盲目跟风。
