来自美国密歇根州的Sakti 3公司日前宣告，他们研制了一种新式电池化学资料，其具有的能量密度是现在最优质锂离子电池的两倍。依据美国科学人杂志的音讯，Sakti 3公司联合开创人和首席执行官Ann Marie Sastry称，他们规划的固态锂离子电池能量密度到达1143瓦时/升，这样的电池功能不只能够大幅提高电动汽车单次充电的行车路程，还能够协助下降电动车的价格。
关于这样一款高新技能产品咱们该持怎样的情绪呢?当然这类先进技能对电动汽车的展开有着十分活跃的效果，能量密度似乎电动汽车的“圣杯”相同，起到十分重要的效果，由于现在绝大多数顾客仍是不信任电动汽车的续航才能，高密度电池有助于消除人们的后顾之虑。在一个有限空间内贮存的电能越多，车辆能够运用的能量也就越多，道路上的行进间隔天然越远。
较高的能量密度还有一个优点，那便是节省本钱。假如电动车单次充电行进路程到达300英里，简直一切的驾驶者都会满足这样的数据。因而贮存相同的能量，高密度电池组无需传统电池那么大的体积，节省了资料，每辆电动汽车本钱下降也是理所应当的。不管尺度是大是小，电池组在加工流程中都有着固定本钱，Sakti 3公司研制人员正尽全力减缩每千瓦时容量的电池组本钱。除此之外，固态锂离子电池的安全性更高，由于比较于液态电解质电池，它根本不存在蒸发效应。
选用薄膜沉积工艺
Sakti 3固态电池运用与出产平板显现器和光伏太阳能电池相似的薄膜沉积工艺制作，固态意味着电池中不含有液态电解质，每一层电池资料不只分红阴阳南北极，还要充任电解液的效果，以完成电子的有向运动。至于别离的电池资料层之间运用的化学物质，现在还归于商业秘要。
现在还没有许多关于Sakti 3固态锂离子电池的信息，顾客们也不要对该立异产品过于达观。此新式电池至今还没在实验室之外进行过测验，也没有任何音讯显现该产品的能量密度是独立查验的，绝大多数技能细节一直不被人所知。可是能够必定，Sakti 3公司现已引起了通用汽车公司的重视;通用对相似技能研究了许多年，其下风险出资部分承认向Sakti 3电池进行了技能出资。但是即使有通用这种大公司的重视和资金扶持，也无法确保固态电池一定能成功，像最近失利的镍锰钴阴极资料概念，便是一个典型事例。
不过得益于通用的支撑，Sakti 3公司得到了一个研制立异科技的好机会，Sastry自傲地提到，在不同品种电池单元上展开的企业内部测验显现，他们的新产品具有牢靠的高能量密度。得益于太阳能电池和平板显现器技能的展开，才激发了Sakti 3固态锂离子电池理念;相同参阅该新式电池的规划，能够促进许多其他职业的未来展开。
固态锂离子电池是否会成为电动汽车能量源的干流装备，现在还不得而知，让咱们拭目而待吧。
