直升机起飞后，由飞机发动机带动发电机发电为机载设供给一个安稳的115 V／400 Hz的交流电。一切用电的机载设备电源都是直接运用115 V／400 Hz或经改换后运用，因而，该电源的安稳性直接关系到机载设备的寿数及飞翔安全。机载操控维护盒首要监测发电机电网的电压、频率等信号，当电网呈现过压、欠压、过频、欠频、过过频、欠频和差动电流超支时，在安全时刻内及时堵截主电路和发电机激磁电路转为备用电源供电，然后有用维护机载设备和飞翔安全。
某型直升机机载操控维护盒是上世纪80年代的产品，操控电路均由分立元件建立的模仿电路完结，具有体积大、丈量差错大等缺陷。本文选用AT89S52单片机规划了一款数字化机载操控维护盒，该数字化机载操控维护盒在完结维护功用的基础上提高了丈量精度，缩短了维护时刻，还增加了声响告警功用。
1 体系组成与作业原理
操控维护盒由AT89S52单片机体系、电源电路、复位电路、电压检测电路、频率检测电路、差动电流检测电路、主电路接触器操控电路、27 V直流电源电路、发电机激磁操控电路和声响告警电路组成，如图1所示。其间电源电路为单片机供给+5 V直流电源、27 V直流电源电路为接触器供给27 V电源。其作业原理如下：电压检测电路对机载交流电源采样。采样后改换成直流电，该直流电经AD转化后，改换成数字信号与存储在单片机内的数据比较，确认机载交流电是否发生过压或欠压，当发生过压或欠压时，延时必定的时刻后宣布操控信号，堵截主电路接触器和发电机激磁电路，一起宣布声响告警信号；频率检测电路将机载交流电转化成与频率相关的脉冲信号，该信号经计数后转化成频率信号，当发生过频、过过频、欠频和欠欠频毛病时，单片机宣布操控信号堵截主电路接触器和发电机激磁电路，一起宣布声响告警信号；差动电流检测电路检测机载三相交流电源，当三相电源电流差值到达必定数值后，单片机宣布操控信号堵截主电路接触器和发电机激磁电路，一起宣布声响告警信号。
2 硬件规划
操控维护盒硬件部分由单片机体系、电源电路、频率检测电路、差动电流检测电路、电压检测电路、供电操控电路和发电机激磁电路7部分组成。AT89S52单片机体系选用最小单片机体系和按键复位规划，详细电路不再胪陈，首要介绍其他6部分电路。
2．1 频率检测电路和电压检测电路
频率检测电路，如图2(a)所示。首要完结对机载交流电源频率进行检测，当机载交流电源呈现过频、过过频、欠频和欠欠频毛病时，在规则时刻内堵截机载发电机激磁电路和机载设备供电电路。取机载交流电源恣意一相输入操控维护盒的5(或14)号和4号插针，交流电源流经限流电阻和1．5 V稳压管，当交流电源电压瞬时值高于1．5 V时，稳压管反导游通构成1．5 V电压，三极管导通输出0 V电压，经与非门整形后输出逻辑高电平“1”，输入单片机P3．5口；当交流电源电压低于1．5 V时，稳压管正导游通，三极管截止输出5 V电压，经与非门整形后输出逻辑低电平“0”，输入单片机P3．5口；因而，每一个交流电周期，P3．5口得到一个高电平。AT89S52单片机在必定时刻内计数P3．5口的脉冲数，经过核算得到机载交流电源的电源频率，完结频率检测。
