温度是反映发动机热负荷状况的重要参数。为了确保操控体系可以准确操控发动机的作业参数，有必要随时监测发动机冷却液温度、进气温度和排气温度，以便批改操控参数，核算吸入气缸空气的质量流量以及进行排气净化处理等。
1、冷却液温度传感器
它装置在发动机缸体水套或冷却液管路中，与冷却液触摸，用来检测发动机的冷却液温度。ECU收到该温度信号后批改喷油时刻和焚烧时刻。
发动机冷却液温度传感器细长的头部与冷却液触摸，它的内部装有负温度系数的热敏电阻。如下图所示，当发动机冷却液温度逐步升高时，热敏电阻的阻值将逐步下降，相反则增大，成果发动机冷却液温度发生改变时传感器的输出电压也相应改变。ECU接纳冷却液温度传感器传来的信号后，对发动机的喷油时刻和焚烧时刻进行批改。
2.进气温度传感器
首要检测透入透入气管道中的空气温度，向EUC输入进气温度信号，作为燃油喷发和焚烧正时批改信号。首要装置在空气滤清器的进气软管上和空气流量传感器上。
3.变速器油温传感器
温度愈高，电阻愈低。电脑根据其电阻的改变测出主动变速器液压油的温度，用以作为电脑进行换挡操控、油压操控和锁止离合器操控的根据。装置在主动变速器油底壳内的阀板上，其内部是一个具有负的温度电阻系数的半导体热敏电阻。
4.排气温度传感器（催化剂温度传感器）
别号：催化温度传感器，首要作用是催化转化器反常发热时，可以快速地宣布报警信号，以便维护催化转化器并避免高温引发的毛病。此款传感器首要装置在催化器变压器的后边，具体可看下图。
5.EGR废气循环监测温度传感器
EGR监测温度传感器检测EGR体系中再循环废气的温度，确保体系作业正常，削减汽车尾气中NOx和S的化合物以及其他有害气体的含量。
车外温度传感器也叫环境温度传感器，是主动空调操控体系的一个传感元件。车外环境温度传感器一般装置在前保险杠装置支架上，也是一个热敏电阻。它的作用是检测车外环境温度的凹凸，操控体系将根据车外温度与车内温度的差值来决议操控方法。例如，当环境温度低于5℃时，空调操控体系将断开压缩机离合器电源，使空调制冷体系停止作业。
7.车内温度传感器
车内温度传感器也是主动空调操控体系的一个传感元件，一般装置在仪表板下端，是一个具有负温度系数的热敏电阻，热敏电阻的阻值会随温度值升高而逐步减小。它的作用是检测车内温度是否到达设定值，以操控空调体系的作业。
8.日照温度传感器
这个器材首要装置在空调的出风口处，用于检测蒸发器外表的温度改变状况，以操控压缩机的作业状况。
9.热敏铁氧体温度传感器
根据冷却液的温度信号来操控散热器的冷却电扇作业，装置在散热器冷却液的循环通道上（装置方位如下图展现）
10.空调蒸发器出口温度传感器
