未来10到20年轿车电子将怎样开展?或许咱们会进入主动驾驭的年代，咱们的轿车会愈加智能，驾驭员能够在途中享受美食，轿车能够和交通设施沟通，然后防止拥堵。“轿车国际正阅历着改动，业界遍及估计到2020年全球或许会有500亿件设备完成联网。我要弥补的是，在这500亿件设备傍边，有10%或多或少会与轿车相关，也就是说，到2020年会有50亿件与轿车相关的设备完成联网。” 恩智浦半导体轿车电子事业部全球出售及商场副总裁Drue Freeman表明，“其间，保证互联的信息安全与保证主动驾驭的行车安全相同至关重要。主动驾驭的背面离不开来自一流衔接技能和安全技能的支撑。”
在物联网、车联网的环境下，恩智浦的品牌重心也在悄然改动。恩智浦半导体全球出售和商场履行副总裁Steve Owen介绍道：“一年多前，恩智浦的品牌重心已发生了改动，从一家高度重视消费电子的厂商转向成为一家高度重视安全技能的厂商。跟着轿车环境越来越云化，车对车，车对基础设施的衔接使安全性问题日益凸显。将非触摸式射频技能引进车载环境、构建车联网(V2V、V2I)并保证安全是恩智浦现在在轿车电子范畴考虑的要点方向之一。”
V2X：驶向更高档的ADAS
关于主动驾驭的完成，Drue Freeman 介绍道：“之所以说主动驾驭的国际可使路途愈加安全，是因为轿车本身经过车联网等技能所做的决议计划质量要远高于驾驭员自己的决议计划质量。这些决议计划能够来自交通基础设施或车辆传感设备对路途情况的剖析。现在，车联网解决方案被交通管理专家们公认为是应对日益严重的路途阻塞和交通事端等应战的最佳解决方案。V2X包含轿车-轿车(V2V)和轿车-基础设施(V2I)技能，依托V2X可完成车辆(包含驾驭员)与城市智能交通体系的无缝衔接，而依托安全技能能够保证信息、传输安全，防黑客进犯或操作。”
日前，恩智浦宣告将向德尔福轿车公司供应可完成车对车(V2V)和车对基础设施(V2I)通讯的RoadLINK 芯片组。这意味着恩智浦成为了为安全互联轿车量产V2X芯片组的供货商，一起，也预示V2X芯片组开端完成大批量出产。恩智浦RoadLINK 芯片组可完成车对车、车对交通基础设施的无线通讯，让车辆能够交流方位、速度和方向等数据，令驾驭员具有360度全方位的感知才能。Drue Freeman 介绍说，“此次协作结合了德尔福的渠道、恩智浦芯片技能与Cohda Wireless的运用软件，答应周边车辆和基础设施的警示消息传递到驾驭车辆，可提示驾驭员潜在交通风险，比方视野盲区的交通讯号灯和标志等，可成为高档驾驭辅佐体系(ADAS)的最佳弥补。其间，路途警示信息能够包含十字路口的盲区磕碰、路途险情、路途施工、救急车辆、静态或缓慢移动的车辆躲避提示、交通阻塞和事端正告以及交通讯号或标志指示等。”
据悉，该V2X解决方案是根据专为智能交通需求规划的无线通讯标准IEEE 802.11p(又称WAVE,Wireless Access in the Vehicular Environment)。与家用Wi-Fi标准不同，IEEE 802.11p可保证车辆在高速运动等环境下的实时传输和信息安全。Drue Freeman表明，“恩智浦此次供给的RoadLINK 芯片组是根据一站式打包的解决方案，芯片组包含有基带芯片，射频前端、802.11P协议站、中间件等，也包含独立的硬件安全模块，可防止被不合法进犯或数据盗取。一起，在路途条件非常复杂，速度较高的测验场景中，RoadLINK 芯片组的测验功用要优于其他厂商。这也是恩智浦此次打败竞争对手的首要原因。”关于该技能的运用远景，Drue Freeman弥补道，“根据RoadLINK 芯片组的V2X解决方案将率先在通用轿车(GM)的车型上完成商用，信任不久会有越来越多的轿车厂商(包含我国厂商)宣告推出相似V2V整车项目。”
NFC：在车载环境下运用
作为NFC技能的一起发明者，恩智浦引领着NFC及安全技能在比方银行和移动通讯等职业的运用，一起也期望把该技能带入轿车产业，使NFC成为轿车无缝衔接的一项关键技能。
Drue Freeman 表明，“展望未来，恩智浦期望使轿车互联技能在现有基础上能够更进一步。特别是经过NFC近场通讯技能能够使消费电子，包含智能手机，无缝地与车载网络完成衔接。因为相关的产品技能还并没有在欧美商场正式上市，所以这将是一个前瞻性的介绍。”据介绍，在轿车NFC互联范畴，恩智浦现已推出了全系列NFC产品，包含轿车级根据NCI标准的NFC控制器，首要支撑包含NFC读写功用、点对点功用等。“NFC技能能够在车内完成如下运用，比方完成车载蓝牙或WiFi的简略配对、完成驾驭员的身份辨认、用带NFC的智能手机发动轿车发动机、也能够协助驾驭员主动调整车内舒适性设定，如完成回忆化的空调设定、座椅设定、后视镜相关设定等，” Drue Freeman介绍道，“典型的运用如在租车职业，租车的客户无需取钥匙，能够经过已获授权的手机翻开/锁住车门。”
关于这些前瞻性技能何时在我国商场得以运用，恩智浦半导体大我国区轿车电子总经理陈伟进表明：“国外的轿车公司在国内也有相关的研发部门，他们也在考虑在车载文娱或其他体系中能不能加NFC接口，让更多信息经过NFC接口进行转化。这些我国车厂也有很大的爱好，如经过NFC能敏捷完成蓝牙配对，在配对一起将车身座位的高度、后视镜、温度进行主动调理，这些都是我国客户很感爱好的运用。咱们有一些项目现已在进行傍边，信任在不远的未来能够看到。”
当然，Drue Freeman总结道：“在往后的互联轿车国际，安全性越来越重要，无论是车联网仍是NFC，任何有射频存在的当地都或许存在安全问题，因而安全厂商将扮演越来越重要的人物。”
