尽管听起来恰当炫酷，不过大多数自动驾驶轿车在外形上会与现有车辆高度相似：方向盘、外表和油门踏板并不会当即消失。但这些传统功用会跟着技术发展的产生相应改动，这也给轿车规划师带来了新的或许性。未来，或许乘客能够面对面坐着，屏幕则会代替现在的车窗。
不过，这样的改动也会带来新问题，其中之一便是现有车辆上的安全气囊该怎么做出相应改动?从事多年轿车规划的 Tom Matano 以为：“现有的车辆安全防护形式或许需求推倒重建。”据咱们了解，德国轿车零部件供货商采埃孚(ZF)现已想到了这一问题，它拿出了一个聪明的解决计划：在每个座椅旁装置特别的气囊。实际上，现在许多车现已标配此类侧气囊了，在车辆遭到旁边面碰击时能够维护乘客。不过，因为气囊装在座椅中，因而采埃孚以为在自动驾驶年代它也能派上用场。
采埃孚的解决计划
采埃孚宣称，“相似的座椅气囊体系的确能够有用应对未来车辆内部规划的改动。”这就意味着，在方向盘消失后，座椅将会成为车辆安全的聚焦点。
自安全气囊诞生后，就一直是乘客生命安全的维护神。一些装备较高的车辆乃至装置了 8-12 个气囊，一旦产生磕碰，气囊会从方向盘、外表盘、座椅乃至顶篷上爆出来，防止乘客头部、躯干或膝盖受伤。一贯注重车辆安全的沃尔沃乃至还开发了行人气囊，一旦产生磕碰气囊就会从挡风玻璃弹出，而福特则在安全带里装上了气囊。
气囊作业遵从的规矩相似，它需求车上杂乱的传感器体系给出信号，然后在 0.03 秒内爆出，以便吸收冲击带来的能量。“安全气囊能够操控冲击力，减小人体的动作起伏，在某些情况下还能确保车辆乘员不被甩出车外。”美国公路安全稳妥协会磕碰测试中心的负责人 Raul Arbelaez 说。当采埃孚的气囊爆出后，会像一个紧握拳头的强健手臂，尽管形状丑陋，但它能把你的身体固定在恰当的方位。这样的规划与高田等气囊公司的传统计划有所不同。
如果在座椅的每个方向都装置上气囊，乘客就能饱尝来自任何方向的碰击。“每个座椅都会成为一台自我维护设备。”Matano 表明。当然，咱们研制自动驾驶的意图是为了防止磕碰，但这并不意味着它们不再需求安全体系了。“即便自动驾驶轿车能确保100%的安全，我也以为逐步筛选车辆的安全功用是个不明智的做法。”Arbelaez 说道。
路上的传统轿车还会存在很长一段时间，而人无完人，因而一旦产生事端，咱们必须有一套保命的体系。
