一、轿车电路的接线特色
轿车线路接线的特色和一般规矩是：一般选用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路用色彩不同的线和编号加以差异，并以焚烧开关为中心分红几条主干线。
1、蓄电池正极线：从蓄电池引出直通熔断器盒，也有的从蓄电池正极线直接引到发动机正极接线柱上，再从哪里引出较细的正极线到其他电路。
2、焚烧、外表、指示灯线：有必要经过轿车钥匙才干接通电路。
3、专用线：不论发动机作业都需求接入的电器，如收放机 点烟器等，由焚烧开关独自设置一挡予以供电。
4、发动操控线：发动机主电路的操控开关(触盘)常用磁力开关来通断。其接线方法有三种方法：小功率发动机磁力开关的招引线圈 坚持线圈由焚烧开关的发动档操控；大功率起动机的招引 坚持线圈则由起动机继电器操控（如春风 解放及三菱重型车）;-装有主动变速器的轿车，为了确保空档发动，常将发动操控线串接在空档开关上。
5、搭铁线：搭铁点散布在轿车全身，与不同金属相接（如铁、铜与铝、铝与铁）构成电极电位差，有些搭铁部位简单感染泥水 油污或生锈，有些搭铁部位是很薄的钣金片，都或许引起搭铁不良，如灯不亮 外表不起效果 喇叭不响等。所以，有的轿车选用双搭铁线。
二、电源体系接线规矩
1、发电机与蓄电池并联，蓄电池负极有必要搭铁。蓄电池正极经电流表（或直接）接法电机正极，蓄电池停止电动势常在11.5V～13.5V，发电机输出电压常限定在13.8V～15V之间（24V电系28V”30V）。发电机作业时正常电压比蓄电池电压高0.3～3.5V，这首要是为了战胜线路压降，使蓄电池充电时既能足够，由不至于过度充电。
2、国产硅整流发电机的接线柱旁均有符号或称号，“十”或“B十”为“电枢”接线柱，此接线柱应与电流表或蓄电池“十”极相连；“F”为“磁场”接线柱，它与调理器“磁场”接线柱相连；“E”为“搭铁”接线柱，应与调理器的“搭铁”接线柱相接。
3、选用外装调理器的沟通发电机的磁场线圈搭铁方法由两种：一种是磁场线圈直接在发电机内部搭铁，如国产春风EQ1092 BJ2020轿车的发电机；另一种是磁场线圈不再发电机内部搭铁，而是经过调理器搭铁，如解放CA1092轿车的沟通发电机。
三、发动体系接线规矩
1、焚烧开关直接操控发动机的电路：焚烧开关在发动档直接操控发动机的吸拉坚持线圈，多用于1.2KW以下的发动机的轿车电路；1.5KW以上发动机的磁力开关线圈的电流在40A以上，用发动继电器触点作为开关。
2、带发动维护的发动机操控电路：当发动焚烧开关在0档时，电路均断开。焚烧开关在1档时（未发动）的供电线路由：发电机激磁 焚烧线圈 外表 点亮指示灯。焚烧开关在2档时，除了接通上述电路，还要接通发动机继电器电路：蓄电池正极——电流表——焚烧开关——发动机继电器线圈——继电器常闭触点——搭铁——蓄电池负极——起动机驱动主机。与此一起，触桥将焚烧线圈旁路触点接通，电流直通焚烧线圈初级，附加电阻被隔除在外。发动机焚烧作业后，发电机中性点N的对地电压（约发电机调理电压的0.5）使发动继电器中的发动维护继电器常闭触点断开，堵截充电指示灯搭铁点路，充电指示灯平息，表明发电机作业正常。一起也堵截了发动继电器线圈的搭铁电路，当发电机正常作业时，即便误将焚烧开关扳到2档，发动机也不会与飞轮啮合，防止打坏飞轮齿圈与发动机，起到维护发动机的效果。
四、焚烧体系接线规矩
轿车焚烧体系能够分为一般（有触点）焚烧体系、无触点焚烧体系、微机操控焚烧体系等方法，其作业进程基本上都是按以下次序循环：初级电流接通——初级电流堵截（此刻恰是某缸活塞处于紧缩上止点前某一视点）——初级线圈发生自感电动势（300V左右）——次级线圈互感发生脉冲高压（6000～30000V左右）——火花塞呈现电火花。
无触点焚烧体系的焚烧模块有必要具有的引出线：由焚烧开关操控的电源输入线2条（4、5脚），由信号发生器（信号发生器与分电器轴一体）来的信号输入线3条（5、5、3脚，其间5脚供信号发生器的电源前方），初级电流的输入、输出线2条（1、2脚）。
五、照明体系的接线规矩
轿车照明体系一般由前照灯、示宽灯（方位灯）、尾灯（后示宽灯）、车牌灯、外表灯、室内灯等组成，其间前照灯又分为远光灯与近光灯，用变光开关操控。照明灯由灯火开关操控：灯火开关在0档关断、1档未小灯亮（包含示光灯、尾灯、外表灯、车牌灯）、2档为前照灯、小灯一起亮。灯火体系的电流一般来自蓄电池正极，不受焚烧开关操控（因为前照灯远光功率较大，常用灯火继电器来操控通断，开关的2档用于操控继电器线圈）。超车灯信号常用远光灯亮灭来表明，宣布此信号时不经过灯火开关，归于短时接通按钮式。现代轿车的照明体系常用组合开关集中操控，组合开关多装在转向柱上，坐落转向盘下侧，操作时驾驶员的收能够不睬开转向盘。
六、外表报警体系接线规矩
1、一切电气外表都受焚烧开关操控。
2、各外表的表头与其传感器串联，燃油表、水温表一般还接有外表稳压器。
3、电流表串联在发电机正极与蓄电池正极之间。发电机充电电流从电流表正极进去，指针倾向正端，而在蓄电池往外放电时，指针倾向负端。一下两种电流不经过电流表：超越电流表量程的负载电流，如发动机、预热塞、喇叭灯电流：发电机正常作业时向其他负载的供电电流。留意：当发电机不作业时，蓄电池向其他负载供电的电流有必要经过电流表。现代轿车多用充电仅仅等替代电流表，其缺陷是不知充放电流巨细，过充电不易发现。
4、电压表并接在焚烧开关之后，只在焚烧开关接通时显现体系电压。12V体系常运用10V”18V、24V电系常运用20～36V的电压表。
5、指示灯、报警灯常与外表装配在一个总成内或在邻近安置，它们与外表一起受焚烧开关的作业档（ON）和发动档（ST）操控。在ON档应能查验大多数外表、指示灯、报警灯是否杰出。指示灯和报警灯依照电路接法可分为两种：一种是灯泡接焚烧开关前方，外接传感开关：开关接公例与搭铁构成通路，灯亮。如：充电指示灯、手制动指示灯、制动液面报警灯、门未关报警灯、机油压力报警灯、水位过低报警灯等。另一种接法是指示灯泡接地，操控信号来自其他开关的前方端。如：远光指示灯、转向指示灯、座椅安全带未系指示灯防抱死制动指示灯（ABS）、巡航操控指示灯等。
6、轿车外表常用双金属片电热丝式结构，表头表头一般只要2根线。例如，燃油指示表的两个接线柱是上下摆放的，一般状况下应将上接线柱与电源线相连，下接线柱与传感器相连，不然将不会正常作业此外，还有双线圈十字交*、中心油一个磁性指针的外表，夺为3线引出，其间一条接焚烧开关，另一条线搭铁，还有一条线接传感器。机械式外表不与电路相接，如软轴传动的车速里程表、直接效果的弯管绷簧式制动气压表、油压表以及乙醚胀大式水温表、油温表等，这些外表读数精度较高，但要引进许多管路、软轴进入外表盘，拆装费事，乃至易于走漏，正在逐渐被电子操控外表所替代。
七、信号体系接线规矩
信号体系首要油转向信号、风险正告信号、制动信号、倒车信号、喇叭等，这些信号都是由驾驶员依据道路交通状况向其他车辆和行人宣布的，带有较强的随机性，一般*本身开关操控如制动信号多由制动踏板联动操控：倒车灯多由变速杆倒档轴联动操控，不必驾驶员特意操作即可接通，喇叭按钮多在转向盘上，驾驶员手不离方向盘即可宣布信号。
1、转向信号灯具有必定的闪频，国标中规定为60～120磁/分，日本规定在（85＋10）次/分，转向灯功率常为21～25W，前后左右均设，大型车辆和轿车往往在旁边面还有一个转向信号灯。其电路一般接法是：转向灯与转向灯开关以及转向亮光继电器经风险正告灯开关的常闭触点与焚烧开关串联，即转向信号灯是在焚烧开关处于作业档（ON）时运用。
2、风险正告灯的运用场合首要有：本车有毛病或风险不能行进：本车有牵引别车的使命，需求他车留意：本车需求优先经过，需求他车躲避。因而，风险正告灯能够在发动机不作业时运用，此刻无需接通焚烧体系及外表报警灯，为此设有风险正告开关， 它是一个多刀联动开关，在断开焚烧开关接线的一起，接通蓄电池接线，亮光器及灯泡电源直接来自蓄电池，并将亮光继电器的输出端与左右转向灯连在一起。即在亮光继电器动作时，左右转向灯及指示灯一起宣布风险信号。
八、电子操控体系接线规矩
1、了解电子操控体系的功用、操控对象是哪些元件、是操控哪些物理量。例如有些是操控焚烧的，有些是操控喷油的，还有些是操控主动变速器的等。
2、把握各传感器的称号、装置部位、功用、结构原理及首要技术参数。例如：断电状态下的阻值、通电状态下的电位、电流，弄清楚各种传感器的信号电压是模拟量、脉冲量仍是开关量。
3、把握各种执行器的称号、装置部位、功用、结构原理及首要参数。
4、了解电脑内部各首要功用块的效果，把握各传感器、执行器之间的接线端子序号、字母代号、各端子之间的正常电压或阻值。
5、了解电脑、各传感器、各执行器在车上的装置方位，差异各接插器及其端子的序列号、代号，差异各元件的形状特征、
6、了解毛病确诊插座或检测仪通讯接口，按国别、厂家与车派查找各车辆的毛病代码表，用外表或毛病查看灯的亮光状况读出毛病代码，确认毛病部位，排除毛病。
电子操控体系电路的接线规矩可概括为：电脑操控电路有必要承受焚烧开关操控，有必要有各种传感器随时输入工况信号，例如：磁脉冲式或霍尔式传感器能发生脉冲电压信号：有些传感器是由热敏电阻制成，阻值发生变化，输出电压也随之发生变化，归于模拟量电压信号，如水温、进气温度传感器等：电子操控体系执行机构受电脑操控，具有自确诊功用。电脑作业一般由两种形式–开环和闭环操控。如燃油喷发的开环操控：发动机电脑承受到输入信号今后，仅依据预先设置的程序予以相应，对氧传感器的信号不与监控。开环工况有暖机工况、减速工况、节气门全开工况等。闭环操控：发动机电脑检测氧传感器信号，使电脑操控的喷油脉冲宽度得到抱负空燃比，到达最佳燃油经济性，低排放。闭环工况有怠速工况、巡航工况等。
九、接线留意事项
1、预备所要接线车型的电路原理图，假如没有电路图，最好是自己对照什物画个接线草图，这将给接线检修作业带来很大便利。
2、因修理需求暂时外接线，有必要留意绝缘，以防短路。
3、切勿带电接线，当导线损坏今后，使用原规矩类型的导线替换，衔接要可*，尽量削减衔接处的触摸电阻。
4、接线结束，应按原接线要求绑扎处理好。
