曾经咱们提到轿车的安全性，咱们第一时间想到的便是磕碰实验，车要撞一撞才安全，要不便是ESP、VSC、DSC等各种“救急神器”，似乎有了这些，就无忧无虑了，不过跟着对轿车规划的深化了解，咱们发现实际上怎么从规划的视点来防备安全危险的产生，也是非常重要的要素，比方今日咱们谈到的这两类装备。
多功用方向盘有玄机
不光便当，并且有利于提高自动安全性
多功用方向盘曾经仍是满巨大上的装备，现在在几万元的车型上也不鲜见了。多功用方向盘给咱们带来了不少便当，实际上也提高了车辆的安全性——用户不必再去中控台上面寻觅许多常用按键，而是在双手不脱离方向盘、且视野不脱离前方路况的前提下，就能及时调理音响等装备，可谓一箭双雕。
前期的方向盘功用大都经过手柄完结，这样不经过方向盘的游丝衔接电路，线路比较简单（许多用户还能后期加装定速巡航等功用）。不过这样的规划也存在离驾驭者手的操作区间较远的问题，方向盘操控也开端逐步向方向盘上方搬运。
除开定速巡航、音响操控等功用，方向盘操作的别的一项重要功用便是换挡，尤其是一些寻求运动特性的车辆，装备换挡拨片仍是挺有用的，即便是一些侧重家用的车型，在山路等极点路况下，拨片换挡也能显现出它的优越性来。
当然，现在的轿车功用越来越多，什么方向盘加热，转向形式挑选，乃至空调功用也能在方向盘上加以操控，可谓越来越高科技了。
方向盘操控现在现已不算是高端装备了，许多几万元的车型也有装备，假如您对这项装备特别感兴趣，主张选车的时分就挑选带方向盘操控的车型，后期改装存在脱保等危险，不太引荐。
逐步遍及的昂首显现
从战斗机而来，相同提高安全性
昂首显现（HUD）之前并不必在轿车上面，而是首先用于战斗机。由于战斗机的高速飞翔让飞翔员只能照顾到首要的信息，还要将前方的敌情和飞翔信息一起统筹，别的，在高过载下面，飞翔员想要滚动脑袋实在是太困难了，而昂首显现器处理了上面的问题，免除了飞翔员垂头看外表的费事。
随后轿车工程师们也发现用上这个东西，能够让驾驭者在高速驾驭时，把注意力彻底会集到前方的路面上，并缓解驾驭者的疲惫，关于自动安全很有优点。从前的HUD与战斗机相同都是单色的，现在的高端车型多选用五颜六色HUD，能显现包含车速、导航、音响在内的多项首要信息。 一般的HUD都选用投影方法，为了让驾驭者的视野更为会集在车辆前方，与路况重合，防止驾驭者的注意力来回搬运（眼球来回对焦也挺费力的），所以工程师们一般将车辆投影的信息方位放在了车头的前方2-3米处，这样就能将行车信息和路况合二为一了。
HUD此前也是许多百万级的车型才有的，现在在一些相对价格亲民的国产车型，比方美丽3008、凯迪拉克XTS等均有装备，估计它也会跟着轿车电子技术和信息技术的深化发展，逐步在经济型车型上遍及，或许成为选装装备。
小结：其实关于防备性安全的规划还有不少，比方中控台的规划等等，这些方面咱们也会在往后的试驾评测等选题中加以重视。别的，安全意识相同是每个交通参与者应该不时紧记的，由于那才是安全之源。
