发动机水温传感器在哪
不同的发动机，方位是不相同的，大都轿车都在缸盖后节温器那里，顺着上水管到缸盖接头便是节温器，水温传感器就在那个方位。
严厉的讲水温传感器分为两大类。无论是哪种它的内部结构均为热敏电阻，它的阻值是在275欧姆至6500欧姆之间。并且是温度越低阻值越高，温度越高阻值越低。
水温水位传感器由温控器部分与水位操控部分组成，与其配套的还有电动阀前的减压设备，及用于加热的旋转式消声加热器。水温传感器的效果是把冷却水温度转换为电信号，输入ECU后有：批改喷油量；当低温时添加喷油量。批改焚烧提早角；低温时增大焚烧提早角，高温时，为避免爆燃，推延。影响怠速操控阀；低温时ECU依据水温传感信号操控怠速操控阀动作，提高速转。影响EGR阀。
轿车发动机的水温传感器的电阻和电压正常值为多少？
水温传感器分为两大类。无论是哪种它的内部结构均为热敏电阻，它的阻值是在欧姆至欧姆之间。并且是温度越低阻值越高，温度越高阻值越低。第一类水温传感器的效果较为简略便是经过它的内部阻值改动来到达经过传感器的电阻改动来改动经过的电流改动来驱动水温表的改动，直接的告知人们发动机的作业温度。第二类，水温传感器从结构上讲没有什么改动，但它的效果是向发动机操控单元供给一个温度改动的模拟量。它的供电电压是由操控单元供给的5电源，回来操控单元的为1.3-3.8的线性改动。首要效果是告知发动机操控单元现在的温度有多少。反过来讲它的关于操控单元及其重要。首要是发动机在不同的作业温度下有不同的作业方法。
例如：在86度以下发动机要比正常温度多喷10%的油料，意图是为了让发动机快速升温以削减发动机的低温磨损。而温度升到86度以上后又要让发动机少喷点儿油，要让温度再生的慢点儿。所以它的效果是很重要的。假如他要是有了问题，向发动机操控单元供给了过错的，例如在热车时供给了发动机低温你的车是否就的多喷点儿油，所以就显得有点废油啦。但这两种水温传感器它们是作业在不同的电压条件下的，供水温表用的传感器是12的，而供发动机操控单元用的是5的，所以它们是不能够交换的。何况它们的插头形状自身就不相同。要差异它们很简略前者的插头内只要一根导线，而后者供发动机操控单元运用的插头内有两根导线。有许多品种的想了解愈加具体的技术参数的话百度搜硬之城去那里了解下，好过自己在这里瞎揣摩专业的当地处理专业的问题，这个都是很实际的。
⒈电阻的丈量（万用表电阻档、丈量时封闭ECU电源）
⑴ NE传感器（40对41）： 120～125Ω
⑵ PCV1，PCV2电磁阀（阀上二插脚）：3.2Ω
⑶喷油器（电磁阀二插脚）：0.9～1.1Ω
⑷出水温度（155对55），进气温度（32对55），回油温度（162对55）三个传感器的阻值相同。
⒉电压的丈量（万用表直流电压档）
⑴ G传感器（120对131脚）：发动机作业时 0.9V
⑵共轨压力传感器121对134）：650rpm 44 Mpa 1.72V， 2370rpm 103 Mpa 2.70V
⑶加快踏板（重汽威廉姆斯）：APP1（21对135）：开度0%：0.75V， 100%：3.84V
APP2（22对136）：开度0%：0.375V 100%：1.92V
⑷加快踏板（徐重康希斯）： APP1（21对135）：开度0%：0.85V 100%：4.15V
APP2（22对136）：开度0%：0.85V 100%：4.15V
★发动机传感器毛病时（信号线开路、对电源短路、对地短路）的电压值：
⒈出水温度（155对55），进气温度（32对55），回油温度（162对55）三个传感器毛病时的电压值相同：
Sensor AD Open信号线开路：4.88V， Vcc Short 对电源短路：4.88V， GND Short 对地短路： 0.02V
⒉加快踏板（21对135），（22对136）和PTO电位器（或称轿车吊上车油门）：
Sensor AD Open信号线开路：0.18V， Vcc Short 对电源短路：4.88V， GND Short 对地短路： 0.02V
⒊进气压力传感器：
Sensor AD Open信号线开路：0.07V， Vcc Short 对电源短路：4.88V， GND Short 对地短路： 0.02V
