正确点评电动车电池寿数不能用时间概念！
绝大多数电动车用户在向咱们问询蓄电池寿数相关问题的时分，常常运用时间概念，比方“我的电池用了多少年月，修正后还能用多少年月？……”。与此不同，当轿车司机们说起自己的发动机寿数时，绝对不会说我的发动机用了多少年，只会说跑了多少万公里。这阐明电动车‘司机’与轿车司机比较遍及忽视了运用频度这个概念。
举个常见的比如：在车辆、电池条件相同的情况下，一辆电动车每天骑10公里，另一辆每天骑30公里，成果容量下降到同一水平常两组电池的运用频度相差3倍。榜首辆车用到3年，另一辆只用了1年，而它们行进的总路程是彻底相同的，阐明他们的寿数是一模相同的！ 由此可见，电动车用户常常以‘运用年月’这个概念来点评、比较互相的电池寿数是多么的模糊。亦可见，假如蓄电池修正设备厂商也拿‘运用年月’来宣扬自己产品的效能，那又是多么的荒唐可笑！
总而言之，电动车电池厂家供给的运用寿数参数是以容量下降到某个水平所阅历的充放电循环次数来表述的，而电动车电池充放电次数（假如是不彻底充放则循环次数会添加）与行进路程是成正比，底子与运用年月无关。
假如以上那两辆电动车每天行进的间隔都持平，那么当然可以用运用时间来比较这两辆车的电池寿数；假定一切的电动车各方面条件都相同，并且每天都行进相同间隔，当然都可以用‘运用时间’来比较和点评。可是，当有人对你说‘用N年还能跑N公里’的时分，你知道他指的车辆条件怎样、每天的行进路程是多少吗？
此外，以浮充方法作业的蓄电池寿数是以运用时间来表述的。与电动车电池循环作业方法的差异，除了它们时间都在线路上根本没有运用频度问题以外，还具有供给电流耐久均衡并且特别小的特色（往往低于0.1C，例如10安时电流低于1安，有的乃至根本不供给电流，例如长时间不停电情况下的应急灯）这种电池也就不属于本论题的规模。
