新动力电池轿车年代即将降临
2009年10月28日17:33:51
大力展开新动力轿车是动力与环境的必定要求
依据美国动力信息署EIA发布的国际动力展望，国际动力商场消耗量2005年到2030年估量添加50%。
跟着动力消耗的逐年添加，二氧化碳的排放量也将添加，现在二氧化碳排放中，25%来自于轿车。至2030年，将由2005年的281亿吨增至423亿吨。在我国，轿车排放的污染现已成为城市大气污染的重要因素，我国的二氧化碳排放现在已居全球第二，减排二氧化碳的压力将越来越大。
我国展开新动力轿车的压力更为急迫
近年来，我国的轿车职业展开迅速，已成为国际第四大轿车出产国和第三大轿车消费国。依据国务院展开研讨中心估量，2010年，我国的轿车保有量将挨近6千万辆，2020年将到达1.4亿辆，机动车的燃油需求分别为1.38亿吨和2.56亿吨，为当年全国石油总需求的43%和57%。我国的石油资源缺少，现在石油进口量以每年两位数字的百分比增加，估量到2010年进口依存度将挨近50%。因而大力展开新动力轿车，用电代油，是确保我国动力安全的战略办法。
因而大力展开新动力轿车是完成我国动力安全、环境保护以及我国轿车工业完成跨越式、可持续展开的需求。
混合动力轿车将成为我国新动力轿车展开的首要方向
混合动力轿车的界说
新动力轿车是指选用非惯例的车用燃料来作为动力源(或许运用惯例的车用然后、选用新式的动力设备，包含混合动力轿车(FCEV)、纯电动轿车(BEV)、燃料电池电动轿车(PCEV)以及其它新动力轿车等。
现在各种新动力轿车中，混合动力轿车是现在新动力轿车的研讨热门，现已完成小规模的产业化出产。混合动力轿车是由电动马达作为发动机的辅佐动力驱动行进的轿车。
车用动力蓄电池是混合动力轿车产业化的要害，锂离子电池将成为未来车用动力电池的明星
车用电力蓄电池具有极高的功能要求
发电机组+驱动电机+储能设备构成了轿车混合动力系统的根本技能渠道，现在发电机组和驱动电机的研发均已完成技能上的打破，储能设备成为约束混合动力轿车完成产业化的重要瓶颈。
现在混合动力轿车运用各种蓄电池作为储能设备，车用动力蓄电池具有很强的功能要求：
高能量密度：至少与汽油适当，100-1000Wh/Kg
高功率密度：300-1500W/Kg
长寿数：与车同寿数
宽作业温度规模：-45-80℃
具有较高的安全性与可靠性
低成本：≤50-100$/KWh
环保无污染
锂离子电池具有极高功能优势，是未来动力蓄电池展开的必定方向
现在常用的二次可充电电池包含铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池以及锂离子电池。相对传统的铅酸以及镍氢和镉镍电池而言，锂离子电池的前史很短。锂离子电池被称为功能最为优胜的可充电电池，声称“终极电池”，遭到商场的广泛喜爱。跟着手机、笔记本电脑、数码相机、MP3、MP4、蓝牙、PDA 和便携摄像机等的消费和便携式电子产品的持续走强，锂离子电池的商场需求一向坚持适当高的增加速度，商场关于锂离子电池的巨大需求也引导锂离子电池职业的持续走强，也使锂离子电池在电动车方面的运用成为或许。
(1) 单体电池作业电压高达3.7V，是镍镉电池, 镍氢电池的3倍，铅酸电池的近2倍
(2) 分量轻，比能量大，高达150Wh/Kg,是镍氢电池的2倍，铅酸电池的4倍, 因而分量是相同能量的铅酸电池的三分之一到四分之一
(3) 体积小，高到达400Wh/L，体积是铅酸电池的二分之一到三分之一。供给了更合理的结构和更漂亮的外形的规划条件、规划空间和或许性。
(4) 循环寿数长，循环次数可达1000次。以容量坚持60%计，电池组100%充放电循环次数能够到达600次以上，运用年限可达3-5年,寿数约为铅酸电池的两到三倍
(5) 自放电率低，每月不到5%
(6) 答应作业温度规模宽，低温功能好，锂离子电池可在-20℃～+55℃之间作业
(7) 无回忆效应，所以每次充电前不用像镍镉电池、镍氢电池相同需求放电，能够随时随地的进行充电。电池充放电深度，对电池的寿数影响不大，能够全充全放
(8) 无污染，锂电池中不存在有毒物质，因而被称为“绿色电池”，而铅酸电池和镉镍电池因为存在有害物质铅和镉，环境污染问题严峻
展开锂离子电池我国具有共同优势
除了锂离子电池自身所具有的功能优势外，咱们以为以锂离子电池作为为混合动力轿车甚至纯电动轿车的储能设备，展开锂电轿车我国具有得天独厚的条件
(1) 资源优势
锂电轿车的最首要要害部件是锂离子动力电池和永磁同步电机，锂离子动力电池的首要原资料锂、锰、铁、钒等在我国都是富产资源。而我国更是永磁同步电机中永磁资料===稀土资源的大国，为锂电轿车供给了资料确保。
(2) 技能优势
我国的小功率锂离子电池早现已产业化，形成了上下游结合的完好产业链，电池产品超越国际商场的三分之一，锂离子动力电池技能现已到达国际先进水平，产业化条件也根本老练，深圳比亚迪更是锂离子动力电池技能国际上的抢先企业，现已完成产业化出产。
因而，咱们以为，无论是锂离子电池自身特色，仍是我国现在的现状，展开锂离子动力电池都将是我国新动力轿车产业化的首要方向。
方针助推，混合动力轿车产业化现已降临
2008年1月24日，财政部、科技部发出了《关于展开节能与新动力轿车演示推行试点作业的告诉》，决定在北京、上海、重庆、武汉、深圳等13个城市展开节能与新动力轿车演示推行作业，表明将以财政方针鼓舞在公交、租借、公事和环卫等公共服务范畴首先推出新动力轿车，对推行与运用单位购买节能新动力轿车给予补助。
2009年2月5日，财政部发文，确认了中央财政对置办新动力轿车给予补助的目标和规范，其间够车补助规范最高的为最大点功率比50%以上的燃料电池公交车，每辆车可获得60万元的推行补助，除政府补助外，后续或许推出的方针支撑包含减免新动力轿车置办税等，到时，新动力轿车的经济效益将进一步凸显。
