摘要： 本文介绍了卫星服务、驾驭安全、车－车通讯等运用与轿车安全与导航的新技能及其未来开展方向。
关键词： 轿车安全体系；导航体系；V2V；DRSC
未来的轿车不仅仅关怀节油问题，最重要的是把你安全地送到你要去的当地。交通事端和救援常常是咱们评论的论题，而定论往往都归结为，咱们需求改善轿车导航和安全体系。可是，要处理好这个问题并不简单。例如，通用轿车的OnStar和BMW的Assist技能尽管能够供给很大的协助，可是它们遍及需求借助于手机移动通讯网。现实情况是，在略微偏僻一点的区域，手机信号常常是没有保证的。
幸亏许多轿车制造商和各国政府部门都现已在着手研讨一些更新的技能，以便在紧急情况下为咱们供给更有用的协助。这些新技能首要会集在新式导航体系、紧急制动传感体系和车-车无线通讯体系等方面。在一切这些技能之中，传感器网络(sensor network)将会扮演重要人物，其最大的含义在于防患于未然。例如及时向轿车和驾驭人宣布恶劣气候、路途控制和行车事端的预警，然后下降产生事端的或许性。
图 轿车安全与导航的新方向
在日常作业与日子中，人们在交通工具中逗留的时刻越来越长。所以，为轿车装备更便当的通讯设备的含义也越来越严重，由于这将有助于咱们与家人、搭档及时取得联络，也有助于咱们及早发现风险。并且，车载通讯设备还应该与咱们常用的随身通讯设备整合起来，例如手机、PDA等。依据上述理由，许多专家都信任，车载通讯体系很快就会进入一个十分高速的开展时期。
车载导航体系是现在最为老练的轿车电子设备之一，也是对驾驭者直接协助最大的设备，并且其价格也现已下降到大多数车主乐意购买的程度。许多人以为，车载导航只需在生疏的区域才有含义。现实并非如此，由于车载导航体系最大的含义在于动态导航，也便是依据当时路况，比方哪里堵车、哪里产生事端、哪里交通控制等，协助驾驭者挑选最快捷的路途。假如是在偏僻区域，导航体系进步驾驭者安全感的效果就更大，并且由于遍及选用卫星通讯，不会忧虑没有手机信号而中止联络。在有些当地，人口并不那么密布，假如产生意外，寻求协助的困难更大。所以在人烟稀少的区域，有关恶劣气候或许到路情况的信息就更有价值。
卫星服务更上一层楼
近两年，有些公司现已推出了以卫星通讯为根底的轿车信息服务，例如XM Satellite Radio的NavTraffic便是这样的服务，能够把各类交通相关信息出现在车载导航体系的电子地图上，每个月收取13美元的服务费。相关的设备现已首要运用在本田公司2005年推出的Acura RL轿车上。据悉很快将会装备于日产轿车的Altima等车型。
在2007年1月的全球消费电子大展(CES)上，XM也方案展出其最新的产品，名字叫Weatherlink。这套体系相似于轮船上运用的导航设备，关于恶劣气候等不良交通条件将会供给更佳精确的信息。这种产品既可装在轿车上，也能够装在手持设备上。
Google也在2007 CES上展现与其他公司协作的最新效果。例如，经过与德国群众公司协作，Google推出的新一代导航体系能够出现3D画面的卫星地图，并且带有触摸屏。由于这套体系能够与Google Earth相连接，因而能够供给更为丰厚多样的交通服务。
Google还将与芯片制造商Nvidia协作，依据卫星摄影的印象数据，经过信息处理技能出现出更佳传神的地势地貌图形，并且能够供给实时的交通、气候信息和动态途径规划，以及丰厚的个性化旅游观光和餐饮文娱信息。使用这些图画和信息，驾驭者就能够对不良交通情况了然于胸，提前做出趋吉避凶的最佳判别。Google和德国群众都表明，这样的产品指日可下。
曩昔，Google就从前与卡内基梅隆大学的软件工程师协作，为卡特琳娜飓风之后的救援人员供给灾祸受损情况的卫星空摄影片，他们把从美国海洋与大气层管理中心取得的数据与卫星空摄影片整合起来，让救援人员和当地居民愈加快捷、精确地了解灾祸情况。
未来驾驭安全性技能
大多数轿车制造商都是经过车载雷达和传感器来提高安全性。例如，Volvo在轿车的两边装置勘探雷达。假如在驾驭者眼睛完成之外的区域有障碍物，后视镜周围的指示灯就会闪亮，提示驾驭者留意。这便是所为的“盲点正告”。与此相相似，磕碰预警体系使用传感器来勘探前方车辆的行进速度。假如前方车辆忽然减速，预警体系就有或许主动触发刹车制动体系。
Daimler Chrysler等轿车制造商则在研讨电子安稳体系。这套体系经过车内传感器来勘探车轮打滑情况和路面障碍物，然后做出绕过障碍物的行车轨道控制动作。例如，假如勘探器发现车轮在雪地或许冰面上打滑，就会主动改动油门踏板的视点，协助驾驭者采纳最恰当的驾驭动作，控制车辆驶离打滑地段。
有专家预言，主动化的轿车应急体系也将遍及用于新一代车辆。车载雷达传感器将会对前方路面进行扫描，勘探障碍物的存在，就会驾驭者施加在刹车踏板上的压力。假如现已发现障碍物，而驾驭者并没有做出刹车动作，车辆将会主动做出刹车或许逃避动作。当然，在这方面现在除了技能问题，也存在法律职责问题——假如产生交通事端，应该是由驾驭者仍是车辆来承当职责？
Volvo还推出了更赋有未来感的概念车，其间有一个能够安放PDA插槽。驾驭者能够把自己的目的地和医疗材料放在PDA里边。只需他的PDA刺进Volvo概念车的PDA插槽之中，其间的材料就主动传递到车辆之内，车载导航体系便会做出途径规划。假如不幸产生交通意外，轿车就会主动向他的专属医护人员通报情况和事端地址。估量这种技能在5年内能够很多运用。
车-车通讯技能
在未来7到10年内，咱们有期望看到这样一套无线通讯体系——路上行进的车辆与路旁边单元构成的通讯网络。这套体系能够随时向驾驭者陈述路面流量和交通拥塞程度，前方恶劣气候情况，路途控制情况和事端通报。
简直一切的轿车制造商都在研讨所谓的vehicle-to-vehicle (V2V) 无线通讯体系。这样的通讯体系选用DSRC(dedicated short-range communication，专用小范围通讯技能)，能够在行将产生磕碰之前宣布预警。相关的管理机构乃至现已为此划定了特定的无线电频段，其技能标准规范代号为802.11p，作业在5.9GHz的频段上。
DSRC的作业原理是这样的：车辆顶部的GPS天线接纳定位信息和车内100多个不同数据点的材料，包括行进速度、制动信息和转向灯信号，由车载电脑体系把这些信息发送出去。在1/4英里范围内，其他装备相同体系的车辆都能够接受到这些信息。为了维护车主的隐私权，这些信息不包括车辆的车牌号码等辨认信息和车主信息。车载电脑中的软件一向不断地接纳和处理这些信息，计算出这个范围内每辆车的方位和速度。
听说，通用轿车公司现已在其Cadillac STS sedans中对这套体系进行了测验，其间选用了自己专有的风险评价算法(threat assessment algorithm)，能够搜集和处理来自GPS、车内网络和其他车辆的信息，以便宣布磕碰预警并采纳防护办法。
美国的一些州政府正在活跃推进一项方案——在首要路途两边装置相应的设备，以便与路途中行进的车辆进行通讯，例如能够发送安全信息给车内安全信息体系。运用这样的体系，能够把交通讯号灯的信号发送给车辆，让驾驭者在目测间隔之外就提前知道前面是红灯仍是绿灯，在天候不佳、视野不良的时分，这种体系就十分有用。假如某条路途由于大雾或许其他恶劣气候而封闭，驾驭者在前方很远的当地就能够获悉音讯，乃至车内电脑就会主动从头规划更恰当的途径。
前面讲了这么多诱人的新技能，信任它们不会一起进入咱们的日子，而是在不同的车辆中逐步得到运用。并且，也会在个人隐私方面遇到一些阻力。
无论如何，引擎马力现已不再是一辆好车的仅有标志！安全性现已变得越来越重要了。
