《1Q84》中的青豆需求回到物理上的原点，才干改动如今命运的结局，但人类顶尖棋手柯洁即使再来一遍，也看不到打败AlphaGo的方法——虽然人机大战第二局之杂乱，让人工智能的代表也感叹，机器“被逼到了极限”。
人工智能的几个要害成功点，放在无人驾御范畴中，也让人能管窥英特尔的胜算。
无人驾御需求“不能撼动的安稳”
第一局中人工智能高手连发，但有一手棋却让棋界高手大跌眼镜。（如下图）白棋红方块一子如走在黑棋黄三角的方位上，则有时机逃出五颗白子，然后大占优势。但人工智能偏偏简略抛弃，走在红方块处，把要害点让给了黑棋。棋界高手置疑这是Bug，而人工智能的挑选，正是无人驾御所寻求的“安稳”。最终的1/4子胜出，也是人工智能一路安稳而主导的成果。
图中如赤色方块一手的安稳，其不行撼动如巍巍群山，这种安稳性正是无人驾御轿车上路的要害。
因为无人驾御车辆需常常进行数据更新、体系更新，OTA（空中下载技能，即经过无线方法去晋级当时体系）将是车辆能否上路的要害。不久前，英特尔的无人驾御体会日所展现的Wind River Helix CarSync，便是用来保护轿车软件的无线渠道。它的特点是：车到云渠道可以高效而安全地进行OTA软件和固件更新，并具有集成加密、身份验证和完好性确保办法。
Wind River Helix CarSync*的演示模仿
试想一辆正在无人驾御状态下行进的车辆，主动进行软件或体系晋级。此刻，从云端推送来的新体系或新软件，有必要完好、可用，中心的链路有必要安全、安稳，改写后的运转须确保顺利。而且，整个推送、装置的进程须确保来历牢靠、无有疏忽。就如同上述人工智能的“谜之一手”相同，无人驾御首先要确保安全、安稳，这儿的任何失误，都是人类乘客所不能承受的。
要命的时刻和要命的电
人机大战第二局结束时，两边用时最终定格在极大的差异上：人类棋手用时两小时十四分钟，人工智能用时52分钟。这相当于人工智能每手棋花40秒，这是它核算过所有棋盘上的改变所需求的均匀时刻。而人类棋手则每手约需104秒。
人类需求更多时刻，才或许算清更多改变。所以，一局棋的布局、中盘战和收官怎样分配时刻，其战略至关重要。时刻是棋盘外的功夫，偏偏人工智能对时刻无感。
所以，不少棋友恶作剧，怎样能给人工智能也施加些棋盘外的压力，莫非限制人工智能的用电吗？
是的，没错！
无人驾御要上路，面对的便是这个要命的能耗难题。
车内人工智能似乎是无人驾御车辆的大脑，辨认物体、规划驾御方案等作业不行或缺。英特尔所展现的FPGA+CPU的混合架构，可以完成最优的功耗和功用，以支撑人工智能负载。
英特尔所展现的FPGA+CPU混合架构，可以完成最优的功耗与功用，以支撑人工智能负载
在最根本的层面上，车内的人工智能使用机器视觉和深度学习，来协助轿车了解其地点环境。这些人工智能负载一般需求耗费十分多的电力，而且难以在车内有限的功率下运转。而经过优化分区CPU和FPGA，英特尔可以使能效进步6倍，使用十分低的功耗——仅23fps/瓦——就能实时履行杂乱的人工智能算法。
经过优化分区CPU和FPGA， 英特尔可以使用十分低的功耗实时履行杂乱的人工智能算法
“60局”与“40辆”
事实上，此次人机大战之前，人工智能已经在网上与全世界的棋界高手，进行过60盘对局，无一败绩。进程里，棋界高手惊叹莫名，不知这遽然冒出来的蒙面大侠是何方高人。古力九段乃至挂出十万赏金，求一窍不通的网民来揭晓答案。
后来的成果，我们都知道了。这征战十方、所向无敌的高手，这正是人工智能在做测验。
测验是无人驾御车辆可以上路的要害一步。
将有40辆宝马7系无人驾御轿车，集成宝马集团、英特尔、Mobileye和德尔福各自的优势上路测验。这些车辆把英特尔®高功用核算元素、Mobileye的轿车级核算机视觉技能、德尔福在无人驾御堆集的专业技能，以及宝马职业抢先的研讨成果聚集到高度无人驾御功用中。这些联合开发的样板轿车正在为首个高度主动化量产轿车——即将于2021年推出的BMW iNext*，铺平道路。
5月3日的英特尔无人驾御研讨会现场，第一辆根据三方协作的宝马7系露脸
信心十足的人机界面
人机大战第二季的执子人，仍然是开发者黄士杰教授。黄教授在第一次人机大战中脚踏实地，曾在棋盘前接连安坐六小时。不由感叹，作为人工智能方的代表，莫非相同不需求上厕所吗？
其实，黄教授便是所谓的人机界面。
所有的人工智能都需求有一个能与人自在沟通的人机界面。不然，莫非人类从今以后不说人话，改为口吐“10、110、1001”吗？
只不过，对无人驾御而言，人机界面需求愈加可信赖。
在乘客真实信赖一辆无人驾御轿车之前，他们有必要对自己与车辆交互的根本方法充满信心。英特尔正在研讨不同的人机界面（HMI）和技能，并为其开发原型，以协助OEM和一级供货商来处理这些信赖问题。乘客与无人驾御轿车之间怎么树立信赖，对此，英特尔的研讨着眼于驾御和办理数据的方法，以及HMI怎么协助乘客感到安全、定心，并尽在掌控。
英特尔公司高档副总裁兼无人驾御事业部总经理戴佟森
人机大战的硝烟弥漫，在其热度。而无人驾御的硝烟弥漫，在其未来的错综复杂。不过，英特尔公司高档副总裁兼无人驾御事业部总经理戴佟森却是信心十足，他以自己职业生涯的声誉做赌注，判定英特尔会在无人驾御范畴大获成功。他说：“让无人驾御轿车上路，将是我最大的成果”。
