怎么使电动车电池寿数更长（办法篇）

下面是摘自网络的一些办法：（红字为我自行添加，有无道理请自行判别）尔后，我会在终究别的总结一些办法给咱们，我搞这一行5年，信不信就由咱们了。

1、不要随意替换充电器，不要去掉操控器的限速。

各个制造商的充电器一般都有个性化需求，在没有掌握的时分不要随意替换充电器。假如续行路程要求比较长，有必要为了异地充电而装备多个充电器，就把白日补足充电的充电器选用别的弥补的充电器，而晚间选用原配的充电器。去掉操控器的限速，尽管能够进步一些车的速度，除了会下降车的安全性以外，也会下降电池的运用寿数。
充电器是针对电池的，和其它任何部件没有任何联系，只需你所用的充电器的参数和电池所要求的参数相共同，换了充电器又有什么联系，而且咱们能够先择一些好一点的充电器（比方带负脉冲，温度补偿，限时维护等）不必定便是原厂的东西就比较好，当然我这儿也不是排挤一切，仅仅有些单个算了。关于限速这个问题，上面的话是有道理的，可是我也不是彻底支撑，由于自己运用的五羊款电动摩托车，功率500W，我并没有限速，速度也常常开到最快（能够到达50多KM/H)，但我运用的电池再一个月就两年了。现在还挺好用，还能够跑上二三十公里。其实只需留意运用和骑行办法就能够有用的处理这个问题。我在终究会写一些我运用电动车的心得，请咱们观注。

好的充电器为什么能延伸电池寿数？

要延伸电池的运用寿数，除了与骑行习气、电池质量有关外，联系更为亲近是充电器的质量的好坏。一方面，电池尽管原理简略，但有自己的充放电作业特性（每次的充放电进程都发作着杂乱的物理、化学变化），只要契合这种充电特性、且具有脉冲修正功用的充电器才干真实意义上延伸电池的运用寿数；另一方面，充电器简直天天和电池充电相伴，不契合电池充电特性的充电器，就等于电池的“枕边杀手”、“缓慢毒药”，过充或欠充将长时刻“毒害”电池，时刻长了极易呈现失水、鼓包变形等系列影响电池正常运用寿数的问题，这便是业界常说的“电池不是被用坏，是被充坏的”的说法。

2、维护好充电器。

一般的运用阐明书上面都有关于维护充电器的阐明。许多用户没有看阐明书的习气，往往除了问题今后才想起找阐明书看，常常为时已晚，所以先看阐明书是十分必要的。为了下降成本，现在的充电器根本上都没有做高耐振荡的规划，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特别的状况下，有必要要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发作振荡的波动。许多充电器经过振荡今后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状况不正常。别的需求留意的便是充电的时分要坚持充电器的通风，不然不光影响充电器的寿数，还可能发作热漂移而影响充电状况。这样都会对电池构成损害。所以，维护好充电器也是十分重要的。
这些我就不多加评判了，仅仅想弥补一下，充电器最好不要随车携带，由于振荡会至使里边质量比较大的元件如变压器，电容，大功率三极管，场效应管，可调电位器等发作松动，然后导致充电器的参数漂移，乃至损坏。还要防水，电子的东西便是这样－－怕水。
3、每天都充电。

即使您的续行才能要求不长，充一次电能够运用2到3天，可是仍是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状况，电池的寿数会延伸。一些前期运用手机用户认为电池最好是根本运用完了今后再充电，这个观点是不对的，铅酸蓄电池的回忆效益没有那么激烈。常常放完电对电池的寿数影响比较大。大都充电器在指示灯变灯指示充满电今后，电池充入电量可能是97％～99％。尽管仅仅欠充电1％～3％的电量，对续行才能的影响简直能够疏忽，可是也会构成欠充电堆集，所以电池充满电变灯今后仍是尽可能继续进行浮充电，对按捺电池硫化也是有优点的。
假如你想电池用的长一点的话，就不要每天充电！电动车的电池不宜频频地充电，由于电池的充放电循环数次是必定的，一般在300次左右，频频给电池充电会加重电池正极板上地活性物质软化掉落，还会导致板栅腐蚀加速。你每充一次，相当于你的电池寿数就缩短一次，厂家的话或许经销商都是这么说，由于这姿态做，电池根本上都能过保修期，寿数呢也差不多再多一两个月，两三个月的时刻就完毕了。要用得差不多了再充，当然也不能太久，你说我坐得少，10天半个月充一次那个不可，一般的最多两三天就要充一次。除非你觉得剩下的电量不行你运用。关于差不多多少比较好的请看后边的总结。
4、及时充电。

电池放电今后就开端了硫化进程，在12小时开端，就呈现了显着的硫化。及时充电，能够铲除不严峻的硫化，假如不及时充电，这些硫化结晶行将聚积而逐步构成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是力不从心的，会逐步构成电池容量的下降，缩短了电池的运用寿数。所以，除了每天充电以外，还要留意，运用完了今后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于丰满状况。
及时充电也算不彻底错吧，或许有人会问，你上面不是刚刚说过不是要用的差不多吗？其实并不矛盾，也便是能够够用的话，你就用得差不多了之后要记住及时充电，或许不行用的话，就要及时充电。

别的假如能不时检查一下电池的平衡性，那就更好了！由于电池之间的差异／长时刻来的运用（有欠压史，负载很大等）／充电的原因（不规则充电）等使得各个电池之间呈现不均衡，也便是一组电池傍边有的现已到欠压维护点10.5，乃至更低，而别的的还有挺高的电压和挺多的电量。假如此刻充电，充进去的电量是共同的，运用时反而会由于电量不均使得不同一次次加重。终究导致常期低压的电池硫化太严峻而损坏。假如你发现你的续行路程少于70%，在扫除其它问题的状况下，就能够用电池容量表检测出问题电池并进行修正，就能够大大延伸电池的寿数了。
5、定时深放电。

电池定时进行一次深放电也有利于”活化”电池，能够稍微进步电池的容量。一般的办法是，定时对电池进行一次彻底放电。彻底放电的办法是在平整路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压维护。留意，咱们特别强调第一次欠压维护。电池在第一次欠压维护今后，电池经过一段时刻今后，电压还会上升，又康复到非欠压状况，这时分假如再运用电池，对电池的损害很大。在完结彻底放电今后，对电池进行彻底充电。会感觉电池容量有所进步。
这个说的没错，仅仅不必那么再意是第几次。记住要“及时充电”，至于周期，多久一次，请看总结。
6、养成一些节电的好习气。

尽可能使用滑行。如下坡的时分，尽可能的使用提早断电滑行减速。在行将遇到红绿灯的时分提早进入滑行，最大极限的削减刹车。一位朋友告诉我，他是甘愿多转一次湾也要削减一次刹车，这是有道理的。 发动的时分，最好参加骑行助力，不仅仅能够进步发动速度，而且能够削减电池的电量丢失和寿数损害。
车子行进进程中，不宜频频地发动、刹车，由于刹完车再发动，特别是在起步的时分，电流很大，在一断时刻内就等于限流值的巨细
7、留意充电的环境。

充电最佳的环境温度是25℃。现在大都充电器没有习惯环境温度的自动操控系统，所以大都充电器都是依照环境温度25℃规划的，所以在25℃条件下充电比较好。不然，就不免呈现冬天欠充电和夏日过充电的问题。而环境温度真实在25℃的时分比较少，这样就必定有夏日过充电冬天欠充电的问题。好在现在大都家庭都具有室内调温的条件，这样，充电的时分，最好把电池和充电器组织在有通风而且调温的环境里。 特别提示的是电池处在北方冬天在室外低温状况进入温暖的室内的时分，电池的外表会呈现结霜凝露。为了防止结霜凝露引起的电池漏电，应该在电池温度上升到与室内温度挨近而且枯燥今后再进行充电。

注：电池充电电压和环境温度成反比联系

以下给出36V电池在不同温度（TEMP)下的最高充电电压（UMAX)和浮充电压（UF）其它电压的自行核算。

Temp Umax Uf
0 46.20 42.48
10 45.36 41.58
20 44.40 40.86
25 44.25 40.50
30 43.74 40.14
35 43.20 39.78

8、充沛使用修理条件

不少电动自行车的经销商能够供给电池检修和修理的服务，应该充沛使用这些服务。一些品牌的电动自行车提出对电池的检修。如：对电池进行定时检修，能够削减对电池的损害。对电池的荷电状况的修正就能够缓解”电池落后”的失效，而这些对装备了修理才能的经销商来说是垂手可得的。关于失水来说，在电池容量70％的时分补水就比电池容量40％的时分补水的作用要好。乃至一些品牌的产品还提出：到规则的时刻不检修就相当于抛弃电池的保用期。使顾客遭到不应该发作的丢失。所以，顾客要充沛的使用电池检修的条件延伸添加电池的运用寿数。

经过这些办法，用户能够大大延伸电池的运用寿数。一些用户的续行路程比较短，电池的运用寿数相对比较长，一些问题也相对难以发现。所以，第4条提到的”深放电”办法也是及时发现电池问题的一个有用办法，不要等电池问题严峻的时分就难以处理了。