电动自行车用蓄电池选购常识
一、类型及简介
在电动自行车市场上，最常用的是铅酸免保护蓄电池，有选用玻璃纤维隔板吸附技能的agm型电池，还有选用胶体电解液技能的gel型胶体电池。
铅蓄电池的作业原理是铅蓄电池内的阳极(pbo2)及阴极(pb)浸到电解液(稀硫酸)中，南北极间会发生2v的电力。放电中的化学改变是稀硫酸即会与阴、阳极板上的活性物质发生反响，生成新化合物“硫酸铅”。经由放电硫酸成分从电解液中释出，放电愈久，硫酸浓度愈淡薄。所耗费之成份与放电量成份额，只需测得电解液中的硫酸浓度，亦即测其比重，即可得知放电量或剩余电量。充电中的化学改变是放电时在阳极板，阴极板上所发生的硫酸铅会在充电时被分化复原成硫酸，铅及过氧化铅，因而电池内电解液的浓度逐步添加，亦即电解液之比重上升，并逐步回复到放电前的浓度，这种改变显现出蓄电池中的活性物质已复原到能够再度供电的情况，当南北极的硫酸铅被复原本钱来的活性物质时，即等于充电完毕，而阴极板就发生氢，阳极板则发生氧，充电到最后阶段时，电流简直都用在水的电解，因而电解液会削减，此刻应以纯水弥补之。
agm型电池是电池中灌注了稀硫酸，稀硫酸被吸收在超细玻璃纤维隔板和极板中，简直没有活动电液．现在市场上出售的电动自行车电池大都是agm型电池。
gel型胶体电池是电解质凝胶后没有游离电液，漏酸的机率比前一种电池小得多；其灌注量比稀硫酸多10~15%，失水又少，所以胶体电池不会因失水形成失效；胶体的灌入添加了隔板的强度，保护了极板，弥补了隔板遇酸缩短的缺点，使安装压力不明显下降是其具有延伸电池寿数的原因之一；胶体填充了隔板与极板之间的空地，下降了电池的内阻，充电接受才能可因而而改善。所以胶体电池的过放电，陕复才能和低温充放功能都比agm型电池优胜；胶体电池的一致性比同类agm型电池好得多。国内已批量生产的胶体有以下四种：气相胶、硅溶胶、混溶胶、有机硅高聚物胶。
锂离子电池的作业原理是：电池充电时，正极材猜中的锂脱出来，穿过隔阂进入到负极石墨中；电池放电时，锂离子又从负极石墨中脱出来，穿过隔阂回到正极材猜中。随充放电的进行锂离子不断的从正极和负极中嵌入和脱出。
锂离子电池是一种二次电池，由于它具有能量密度高、可大电流充放电、无回忆效应、原资料本钱低、对环境友好等许多长处，所以面世后销量逐年敏捷添加，将来必定成为二次电池中的赢家。自上世纪90年代面世以来，从电子类产品中的扣子电池，手机、dc类数码产品中的锂电池，现在也运用到了电动自行车中。可是锂离子电池本钱占到了电动车本钱的三分之一到二分之一，远远大于铅酸电池在整车中的比重。并且由于锂电池比能量高，资料安稳性差，锂电池简单呈现安全问题。跟着技能的开展老练的锂离子电池将成为高品质电动车的开展趋势。
二、电池的选购关键
agm电池具有低本钱、放电电流大的长处，可是存在着作业温度规模窄、电池易失水及热失控的缺点；而gel电池则本钱高，但却具有功能安稳、作业温度规模宽、耐过充电过放电、长寿数等长处。
由于电动自行车蓄电池在大都情况下归于大电流、深循环放电，因而，电动自行车电池更适合选用胶体电池。胶体电池具有极强的耐过放电才能和极强的电液保存才能，避免了过放电对电池的影响，以及由于电池失水形成热失控现象的发生。
各种品牌铅酸电池的充电特性根本相同，但由于各厂家的电池资料配方、电解液浓度及含量等均不同，其充电电压也有必定的差异，因而，严格来说，应该依据各电池生产厂所给的具体要求来确认电池的充电电压计划，不然简单形成电池的运用不当。
电动自行车电机的输出功率要与电池的额定功率相匹配，因而要想延伸电池的运用寿数，电动自行车的电机功率要尽量小于电池的额定功率，避免电池长期在满负荷或超负荷条件下作业。
三、电池的合理运用
电池串联运用时，假如电池的内阻不一致，在充放电过程中的电池端电压就会不一致，这将终究形成整组电池的欠充电而过早失效。因而在电动自行车上，电池组的均衡一致性对电池的运用寿数有相当大的影响。关于顾客来说，怎么合理地运用，也会对电池的均衡一致性形成必定的影响，然后影响电池的运用寿数。依据对电池多年来的研讨和实际运用，主张顾客选用以下办法合理地运用电池；
（1）电动车骑行速度：20-25km/h。
（2）骑行间隔：10-30km/天，放电深度小于等于70％（每2个月进行一次深放电）。
（3）充电频率：每天一次。
（4）载重量：单人骑行（可带着一名10岁以下儿童一名）。
依照上述办法，质量较好的电动自行车以正常运用能够到达3-4年，乃至5年，且电池能运用1年半左右。电池放电深度越浅，电池的循环寿数越长，电池的运用周期越长。因而，顾客普遍以为充一次电为一次循环的观念是过错的，要想使自己运用的电池寿数延伸，就必须时间使电池处于彻底充电情况，长期的亏电情况下，电池的负极板极易盐化，形成电池容量的丢失，影响电池的运用寿数。
四、电池的保护
合格的电动助力车用蓄电池经蓄电池厂家出厂后，电池的寿数和功能在某种程度上取决于顾客的运用和保护。
（1）充电器和电池的匹配。
电动助力车用蓄电池是被充坏的，而不是用坏的，可见充电器和蓄电池匹配的重要性，这里有两种情况：一是新充电器自身和蓄电池厂家供给的参数不匹配，二是充电器自身的元器件质量差，刚开端运用时，还算匹配，跟着顾客充、放电循环运用，充电器自身由于温升，元器件老化，致使充电电压和转化电流发生漂移，电池遭到损坏。
主张顾客和电动车厂家最好购买蓄电池厂家配套的充电器，不要由于贪一时的廉价而充坏了电池，反而因小失大。
（2）常常、及时弥补电。
顾客对运用说明书所标称的循环运用寿数一般有一种误解，以为充一次电，电池的寿数就削减一次，所以每次都等电池的电能耗费至控制器的保护电压31.5v才开端弥补电，殊不知这样不只保护不了电池，并且缩短了电池寿数。所以提示广阔顾客，在或许的情况下，应及时给电池弥补电。
（3）禁止指示灯显现欠压情况下持续骑行。有些顾客骑行在半路上，指示灯显现欠压的情况后，采纳歇一会再骑行一段的方法，这样对电池的损害很大，严峻的过放电会使电池盐化或生成铅枝晶，使电池短路，影响寿数。
（4）电动助力车刚起动、爬坡、超载应尽量助力。
（5）雨天骑行，应尽量避免开关和接头淋湿，避免漏电。
多了解一些关于电池方面的常识关于电动助力车用铅酸电池的保护和保养具有活跃的一面，经过技能改善尤其是胶体技能的改善，现在铅酸电池的性价比与其他电池比较具有很大的优势。
