泊车是一项艰巨的使命，尤其在轿车开展若干年后的今日，当车变得更长更宽，泊车位的巨细却没有改动。因而，也就不难解说为什么泊车时最容易发生事端。现在，博世的电子辅佐体系能为驾驶员供给协助。例如泊车辅佐功用，运用声波信号引导驾驶员泊入狭隘泊车位内；泊车辅佐体系乃至能够操控转向。“但当你在极端狭隘的当地泊车时，一般视觉比听觉要更有用。” 博世集团董事会成员Dirk Hoheisel 博士说道。鉴于此，博世研制了一套多摄像头体系，并安装在欧洲高端轿车制造商新量产的车型上。现在，该体系正在德国法兰克福车展上展出，它为泊车者供给了明晰的车周全景视像。博世的工程师运用了3D视效技能来完成该功用，这种技能在好莱坞大片中时有出现。
360度无死角
全景摄像头体系包含四个小型的近间隔摄像头。前后各一个，别的两个被嵌入两头的外后视镜中，每个摄像头具有190度视场角，保证能获取轿车周边的全景画面。其独创性之处在于成像结合了实际和虚拟国际，驾驶者看见的是包含各种规划特性细节的3D传神印象，车身转向和方向盘滚动也以动画图画的方法出现。但一同，轿车周边的即时环境以实时图画的方式展现。驾驶者能够在触摸屏上挑选简直一切视点的印象，来检查车前、后、侧方或仰望的画面。不管驾驶员何时挑选新的视角，摄像头都能发现车周最佳的视点。一同，现有的很多核算才能能够继续展现车辆周围的实时画面。
这项技能遇到的最大应战则在于：怎么使屏幕上的成象愈加的实在。为了使多个摄像头堆叠部分的成像调集在一同时不变形，开发人员费尽心机，开发出了可根据视角动态调整成像鸿沟的最新技能。据此，博世也成为了第一家供给这种技能的供货商。即使某些时分多个图画交错在一同，这项技能也能够协助成像明晰易辨。此外，行车电脑能够将摄像头成像与超声波传感器反应的间隔信息进行数据交融。经过得到的数据，博世就能够生成一个盘绕虚拟轿车模型的三维线框图，而它的形状可根据环境改动而改动，之后近间隔摄像头传来的实时印象便会被投射在线框上。“这和电影中运用的特效其实是同一种技能”，Hoheisel 博士这样说道。和二维体系不同的是，这种三维体系能够描写物体的高度信息，比从上往下以鸟瞰图的方式愈加传神。这关于驾驶者来说有两点利好：一是触屏上的成像能够显现地平线，驾驶者就能够更好地定向。二是即使是很小的障碍物也能够被轻松发现。
车库中的主动泊车
近间隔摄像头和超声波传感器供给的数据能够使轿车主动驾驶，比方进出私家车库。驾驶者只需轻按车钥匙上的按钮就能够在车外操控轿车，这使得驾驶者在泊车空间不行时无需挤进挤出。不管车身是否停正，在最远四米开外的方位，博世中心电子操控单元就能够经过近间隔摄像头检测到车库门是否敞开，必要时入库视点还能够在正负20度的范围内主动调整。全景摄像头体系则会核算终究泊车方位与当下方位的联系。有了传感器的数据，行车电脑能够继续监控轿车的行车环境，然后避免入库过程中可能发生的磕碰。
主动泊车始于轿车自身，但博世的方针看得更远。例如博世主动泊车场办理技能，让寻觅泊车位不再困难。路面上安顿的博世传感器能够检测到是否还有空余泊车位。传感器会将这些信息转发到服务器上，而这些信息会被发布在实时地图上，驾驶者就能够在网上找到这张地图，然后了解空车位的准确方位。经过与戴姆勒公司的联手，博世将这项技能延伸到了更远。博世与戴姆勒的一同方针十分远大，便是期望掀起一场泊车的革新。传统的泊车再找车的形式将会被替代，轿车能够自行找到空车位，当驾驶者回来时再主动驶回下客点。朝着这个方针，博世正在开发泊车场所需的基础设施，包含车位传感器，摄像头及通讯技能。博世一同也担任研制操控泊车操作的车内通讯单元，并与戴姆勒一同界说现有轿车部件的接口。
