飞轮电池的原理
飞轮电池是20世纪90年代才提出的新概念电池，它突破了化学电池 的约束，用物理办法完结储能。众所周知，当飞轮以必定角速度 旋转时，它就具有必定的动能。飞轮电池正是以其动能转化成电 能的。高技能型的飞轮用于贮存电能，就很像标准电池。
飞轮电池中有一个电机，充电时该电机以电动机方法作业，在外电源的驱动下，电机带动飞轮高速旋转，即用电给飞轮电池“充电”增加了飞轮的转速然后增大其功用；放电时，电机则以发电机状况作业，在飞轮的带动下对外输出电能，完结机械能（动能）到电能的转化。当飞轮电池宣布电的时，飞轮转速逐渐下降，飞轮电池的飞轮是在真空环境下作业的，转速极高（高达200000r/min，运用的轴承为非触摸式磁轴承。据称，飞轮电池比能量可达150W·h/kg，比功率达5000-10000W/kg，运用寿数长达25年，可供电动轿车行进500万公里。美国飞轮体系公司已用最新研发的飞轮电池成功地把一辆克莱斯勒LHS轿车改成电动轿车，一次充电可行进600km，由停止到96km/h加快时刻为6.5秒。
飞轮电池的运用领域
因为技能和材料价格的约束，飞轮电池的价格相对较高，在小型场合还无法表现其优势。但在下列一些需大型储能设备的场合，运用化学电池的价格也十分贵重，飞轮电池已得到逐渐运用。
太空
包含人造卫星、飞船、空间站，飞轮电池一次充电能够供给同重量化学电池两倍的功率，同负载的运用时刻为化学电池的3～10倍。一起，因为它的转速是可测可控的，故能够随时检查电能的多少。美国太空总署已在空间站安装了48个飞轮电池，联合在一起可供给超越150KW的电能。据估计比较化学电池，可节省200万美元左右。
交通运输
包含火车和轿车，这种车辆选用内燃机和电机混合推进，飞轮电池充电快，放电彻底，十分合适运用于混合能量推进的车辆中。车辆在正常行使时和刹车制动时，给飞轮电池充电，飞轮电池则在加快或爬坡时，给车辆供给动力，确保车辆运行在一种平稳、最优的状况下的转速，可削减燃料耗费，空气和噪声污染，发动机的保护，延伸发动机的寿数。美国TEXAS大学已研发出一轿车用飞轮电池，电池在车辆需求时，可供给150KW·h的能量，能加快满载车辆到100Km/h。在火车方面，德国西门子公司已研发出长1.5m，宽0.75m的飞轮电池，可供给3MW的功率，一起，可贮存30%的刹车能。
不间断电源
飞轮电池可供给高牢靠的安稳电源，可供给几秒到几分钟的电能，这段时刻足已确保工厂进行电源切换。德国GmbH公司制作了一种运用飞轮电池的UPS，在5s内可供给或吸收5MW的电能。
军用车辆
美国国防部猜测未来的战役车辆在通讯、兵器和防护体系等方面都广泛需求电能，飞轮电池因为其快速的充放电，独立而安稳的能量输出，重量轻，能使车辆作业处于最优状况，削减车辆的噪声（战役中十分重要），进步车辆的加快功能等长处，已成为美国军方首要考虑的储能设备。
飞轮电池为什么不量产
飞轮电池在轿车上的运用首要包含辅佐储能设备和首要储能设备。用作轿车的辅佐储能设备时，在车辆起步、加快和爬坡时，飞轮电池能够进步电动轿车的动力性，帮忙蓄电池供电和延伸其运用寿数;制动时也能够很好地收回能量。而用作首要储能设备的飞轮电池也是职业研讨热门之一，美国飞轮公司研发的飞轮电池轿车由0-96千米/小时仅需6.5s加快时刻，续航路程高达600千米。
虽然飞轮电池在新能源轿车的运用上具有明显的优势，但现阶段仍未得以大规模运用。首要，飞轮电池的比能量比较低，因而飞轮电池不能代替蓄电池成为电动轿车首要的储能设备;其次，因为飞轮电池是靠高速旋转的飞轮存储能量，当飞轮呈现决裂等意外时，其开释能量的方法不可控，因而带来了安全问题;别的，与蓄电池比较，飞轮储能的技能还不行老练;此外，飞轮电池的本钱较高，这也影响力其市场竞争力。
