未来10年电池本钱将明显下降

    在未来10年，电池本钱将呈现大幅下降，由此将推进电气化动力系统在各大轿车商场中的比例明显添加。

    以上定论来自罗兰·贝格国际办理咨询公司新近展开的一项商场调研，名为“动力系统2020——锂离子电池——下一个泡沫？”

    未来5~7年将呈大规划吞并

    “锂离子电池出产商现在备受追捧，但估计在未来5~7年将呈现大规划的吞并。”罗兰·贝格国际办理咨询公司合伙人、可代替动力动力系统技能专家沃尔夫冈·本哈特博士（Dr.Wolfgang Bernhart）说。大部分专家以为，在未来10年，因为电池本钱大幅下降，电气化动力系统在各大轿车商场中的比例会明显添加。据一项斗胆猜测，到2015年，首要区域的插电式混合动力轿车和电动轿车将不超越120万辆。混合式动力轿车(HEV)/插电式混合动力轿车和电动轿车对锂离子电池的需求，将达82万“电动轿车等量”，而2015年的装机容量将超越260万电动轿车等量。对锂离子电池的需求在2020年前会继续上涨，不过300万电动轿车等量最早也要到2018年才干到达。

    2014~2017年产能过剩

    专家以为，依据已宣告的出资项目，未来的产能过剩很难防止，这在美国和日本尤为杰出。2015年的电池产能将到达2016年估计需求量的200%。别的，还不包含出资项目还未悉数发布；首要厂商有些没有宣告的出资项目，这将进一步加重产能过剩。而国家补贴则会影响发生更多出资，大都在开展我国家的出资会集在电池制作范畴，并非中心的资料研制等投入上。而且相对应的，真实可以全面满意整车厂商技能需求，具有合格一致性的和规划产能、较低本钱的电池供货商，实际上仍是十分匮乏。

    专家估计：“低端制作产能不断重复建造，中心研制制作技能匮乏，拷贝、仿制不断涌现便是现在这些国家电池职业的现状。”

    仅少量出产商可以幸存

    检查陈述还显现，在未来5~7年，仅6~8家全球电池出产商可以幸存。”相关专家说：“2015年收入的临界值约为6亿欧元。”因而，西方政府需求当即采纳举动，防止未来技能向亚洲丢失。

    一起，电池供货商需拟定清晰战略，敏捷取得商场比例以赢得生计。最终一点很重要，即出资者应意识到巨大的出资危险。正如有关专家所说：“不利因素越来越多。但若运营妥当，未来的电气化动力系统仍将获利丰盛。”

    我国进入平稳增加阶段

    据了解，在较长一段时间里，国际锂离子电池商场基本是日本一家独霸的局势。最近几年我国和韩国奋勇赶上，现在国际锂离子电池商场现已呈现出中、日、韩鼎足之势的格式。我国锂离子电池总产量现已过了前期的爆发式增加进程，现已进入平稳增加的阶段。

    至于未来几年电动车电池产能过剩的问题，相关专家以为，现在在我国还看不出来，相反，从长时间来看，未来跟着新动力轿车的推行，轿车用锂离子动力电池将迎来高速增加，当然锂离子电池商场的传统格式也或许将被打破。