电池大王,我国新首富王传福：我的决议方案有98%以上是正确的
王传福：最重要的生意人之一
在比亚迪职工的眼中，老板王传福是个彻里彻外的“技能疯子”。尽管头顶着胡润和福布斯两个富豪榜的“首富”光环，但他仍然会把一天中绝大部分的时刻用在试验室里。
不过这并不阻碍王传福成为比亚迪的精神领袖，在这个由他一手创建的商业王国里，四处都弥漫着浓郁的王氏风格，许多职工由衷地敬佩他，并视他为榜样。
这不仅仅因为王传福身为老板，仍对每一个技能细节了若指掌，更重要的是，他正在带领比亚迪成为一个推翻者。他曾豪言，比亚迪轿车将在2015年成为我国榜首，2025年成为国际榜首，并成为电动轿车的领头羊。
尽管这个方针听起来像是在放卫星，但王传福的确在他的商业国际里书写了一系列奇观：自食其力的他仅用了5年时刻成为 “电池大王”，用14年成为我国首富；在进入轿车业后，他又带领着比亚迪成为自主品牌阵营中最大的黑马，其F3车型月销超越3万辆，是单车销量冠军。
不过这个“口气不小”的新首富素日里却是个行事低沉的人，他不着华装，不开贵重跑车，也很少承受媒体采访。若是初次见面，即便有再敏锐的嗅觉，你也底子不会想到，眼前这个表面朴素、正襟危坐、说话略带安徽口音的小个子中年男人便是具有350亿元身价的我国首富。
“王总是个有大愿望的人。”王传福的左膀右臂如是点评。“股神”巴菲特的老搭档查理·芒格也将其描述为“发明家爱迪生和运营鬼才杰克·韦尔奇的混合体”，他深信王传福有或许成为有史以来最重要的生意人之一。
也正是在芒格的剧烈建议下，巴菲特经过旗下中美动力公司(Mi－dAmericanEnergyHoldingsCo。)购买了比亚迪10%的股票。比亚迪从此名声大振。
王传福于1966年出世在安徽省无为县的一个普通农民家庭，排行老七。上初中时，因为爸爸妈妈相继逝世，兄弟姐妹8人的日子堕入窘迫，哥哥王传方不得不中途辍学，挣钱养家，姐姐也早早出嫁，专一的小妹妹则被送给他人寄养。
与哥哥相依为命的王传福一开端并没有如此远大的志向，其时他只想读个保证分配的中专，然后早早地结业挣钱，好分管哥哥的压力，但因为他缺考了两门课程，最终的分数只能进入当地一所新建的高中。让王传福没有想到的是，他未来的命运也因而而彻底改动。
83年，王传福考入了中南矿冶学院冶金物理化学系，后来这所校园更名为中南大学。拿到选取通知书的那一刻，他和哥哥都看到了用常识改动命运的期望。
所以，上了大学的王传福愈加勤勉，1987年，他又以优异的成果考上了中科院北京有色金属研讨总院的研讨生，并由此开端了改动他终身的电池研讨。1990年，王传福硕士结业，随即留在该院的301室作业。
家庭的变故磨炼出王传福坚韧的性情，也不断鞭笞着他一往无前。凭仗超卓的成绩，他留院作业仅两年，就被破格提拔为301室副主任。
1993年，时机再一次垂青王传福。其时，北京有色金属研讨总院在深圳成立了比格电池有限公司，这与王传福的研讨范畴密切相关，再加上科研才能杰出，年仅27岁的他再次被破格任命为总经理。
在世人眼中，身世清贫的王传福走到这一步已是一个奇观，也满意成功，但他天然生成便是个冒险家。在发现他所从事的电池作业大有可为后，他决然辞去了这个光鲜的“铁饭碗”，怀揣借来的250万元，带着20来个职工，于1995年兴办了比亚迪。
其时手机远不像今日那么遍及，一部“大哥大”要卖2万至3万元，王传福却敏锐地嗅到了其间的商机——手机的遍及是必然趋势，手机充电电池的需求也会日积月累。他意识到这是他运用本身电池技能特长的时机。
不过光是一条镍镉电池出产线就需要数千万元的投入，要是建一间装备全自动化设备的锂电池工厂出资更是高达几十亿元，相比之下，王传福借来的250万元启动资金简直是无济于事。
在这种情况下，绝大多数的创业者都会挑选抛弃项目，但王传福没有。他斗胆地想象，假如不买那么贵重的出产设备，而是充分运用价格低廉的人力资源，本钱就会低得多。
所以，王传福首创了一种首要依托人力的出产方法，先是自己研讨制作了一些出产所需的关键设备，然后再把出产线分化成一道道可以由人工完结的工序。成果王传福只花了100多万元人民币，就建成了一条日产4000个镍镉电池的出产线，这让比亚迪电池的制作本钱比日本竞赛对手低了近40%。
此外，王传福还直接介入供货商的资料开发环节，运用比亚迪强壮的科研才能，一起制定下降本钱的方案。这又比直接从国外进口原资料本钱至少低40%。
1995年下半年，王传福试着将比亚迪的电池送给台湾最大的无绳电话制作商大霸试用，并引起了对方的剧烈爱好。因为价格优势显着，比亚迪敏捷替代三洋，成为大霸的电池供货商。1997年，比亚迪的镍镉电池出售量到达1.5亿块，排名敏捷飙升到国际第四位。
王传福
>1966年2月15日出世，安徽省巢湖市无为人>1987年结业于中南大学冶金物理化学专业，同年进入北京有色金属研讨总院攻读硕士，1990年结业后留院作业>1995年辞去职务，兴办比亚迪公司，短短几年时刻，开展成为我国榜首、全球第二的充电电池制作商>2003年进入轿车职业>2009胡润我国百富榜上以350亿身价成为我国内地首富>2009福布斯我国富豪榜上以396亿元的身价成为内地首富>现任比亚迪董事局主席兼总裁
1997年，金融风暴席卷东南亚，全球电池产品价格暴降20%到40%，大部分日系电池厂商都堕入亏本，而比亚迪却凭仗本钱优势，敏捷抢占了镍镉电池全球近40%的商场份额，而这个电池业名不见经传的小角色也敏捷生长为一个年出售近亿元的中型企业。这一年，是王传福创业的第三个年初。
每逢回想开端创业时的艰苦和成功，王传福总会生发出颇多的唏嘘慨叹，因为正是这段阅历，让王传福对自己的愿望愈加笃定，而他也从中总结出了一套取得商业成功的“神机妙算”。事实上，在随后的轿车及新动力战场上，他选用的也是相同的战略战术。
取得榜首次成功开端，王传福就开端酝酿更大的方案。为了安定办理层，招引更多的人才加盟，他从1998年就开端施行办理层持股。到2002年比亚迪上市前夕，王传福自己所持的比亚迪股份已降至28.8%，其他还有34名高管持有公司股份，持股份额达22.6%。
2002年7月，完结办理层持股变革的比亚迪在港交所主板上市，股票代码1211.HK，发行价格为每股10.95港元，为其时H股股票最高发行价，融资16.37亿港元。而此刻，比亚迪的职工规划也已从刚兴办时的20多人，增至2万余人。
2003年，王传福再次做出一个惊人的决议，他经过购买陕西秦川轿车77%的股权，宣告正式进军轿车业。他企图仿制在手机电池范畴的成功形式，来打造一个新的轿车王国。
和制作电池的方法相同，王传福的轿车出产线也首要是靠自己研制。一组可查询到的数据显现，在引入上百台套国际领先的整车制作和检测设备基础上，比亚迪启用自主研制的轿车冲压设备360项，调试自主研制的轿车焊接设备825项，装置自主研制的轿车涂装设备656项，整合自主研制的轿车总装设备412项。
比亚迪的轿车出产线也是由许多人力组成。在王传福看来，我国的人力资源本钱极低，假如可以充分运用这点，就能最大极限地下降出产本钱，增强产品的商场竞赛力，“轿车40%的工序是靠人工完结的，比亚迪也要尽或许地把轿车的工序分化到人工”。一个惊人的数据是，这家年青的民营企业现有的职工人数现已超越13万。
在集聚人力资源的过程中，技能至上的王传福也非常垂青技能工程师部队的组成。“未来比亚迪的工程师部队还要开展到3万名。”王传福说。
他的思路很清楚，假如比亚迪像其他自主品牌相同，每开发一辆新车都将规划外包给欧洲公司来做，那么每款车的研制本钱至少添加2000万欧元(约合2亿元人民币)，但假如这些作业都由自己来做的话，就可以节约一笔不菲的费用。
“我不相信他人能做到的，自己会做不到。”王传福说。
此外，从不故步自封的王传福还做了一个极为斗胆的决议，便是自己开展供应链。除了玻璃和轮胎，比亚迪轿车简直全部的零部件都是由自己出产。这种自给自足的配套方法，在给比亚迪带来本钱优势的一起，也将其分摊商场危险的后路堵死了。纵观全球，简直没有哪家轿车制作商会选用这种自给自足的配套方法。
不过比亚迪仍凭此取得了惊人的成功。因为本钱优势杰出，比亚迪成为自主品牌轿车阵营中的新生力军。本年1至10月份，比亚迪累计出售轿车33.76万辆，全年销量有望到达43万辆。
而轿车事务也开端成为比亚迪除手机电池之外的最大赢利源。比亚迪股份(1121.HK)在最近发布的前三季度成绩陈述中称，得益于本年我国轿车商场销量的剧增，本年1至9月份，比亚迪的经营收入到达263.61亿元人民币，同比添加39%，完结净赢利23.38亿元人民币，同比添加201%。
此外，比亚迪前三季度的运营性现金流入达87.5亿元，不只满意了事务扩张的46亿元需求，还偿还了上一年曾经的告贷23亿元，现金净添加18.3亿元。
事实上，如此“节衣缩食”做企业的王传福，在日常日子里也保持着相同的节俭。时至今日，他已从当年的农家苦孩子，生长为“我国首富”，但他仍然朴素，每次出差搭飞机都只坐经济舱，也从不摆前呼后拥的“老板”架子。
王传福也因而取得了比亚迪绝大部分职工发自内心的敬重，他乃至仍是许多年青职工的偶像和愿望。他们都期望能像王相同，成为自己愿望的实践者。
王传福对技能的疯狂，在比亚迪内部众人皆知，也没有任何一个人，敢在技能问题上跟他打马虎眼。他曾对记者说，做电池假如不亲身拆装、不了解清楚其内涵的结构，他心里就不结壮。
他正是用这种不知害怕、永不服输的劲头逐一攻破了电池范畴的难题。即便身为老板，他有太多冗杂的办理、决议方案以及对外商洽作业需要处理，但他仍会用一大半的时刻泡在研讨院里揣摩技能。
在记者与其罕见的几回面临面采访中，他每次说话都很谨慎，但一谈到技能就喋喋不休，且有理有据，不会给人纸上谈兵的形象。尽管他严厉得有些过了头，但与他对话的人仍可以从他身上读出坚决的自傲。
其实，关于王传福这样一个电池技能的疯狂分子来说，造轿车远不是其终极方针，眼光总是祖先一步的他，很早就看到在动力紧张局势下，电动轿车的光芒远景。他想凭借轿车这个更宽广的渠道，推翻电池职业，乃至推翻国际动力格式。
王传福相信自己手里的“铁电池”技能是起爆国际的核武器，他曾揭露表明，搭载了铁电池的比亚迪纯电动车一次充电续航路程是350公里，但具有相似电动轿车技能的通用每次充电续航路程不过64公里。
不过电动车要完结商业化，还有许多待解的难题，尤其是中心技能的工业化以及电动车相关配套设备的建造和遍及。
王传福企图仿制曾两度助其大获成功的全工业链整合形式。上一年，他花1.71亿元人民币收买了宁波中纬半导体公司，并预备将其改形成电动车用IGBT(绝缘栅双极晶体管)出产线，以完结电动车工业的“笔直整合”。
不过这项技能归于职业难题，现在只要英飞凌等极少数国外半导体厂商把握，而王传福买来的出产线技能却还停留在20多年前，比亚迪要想霸占这道技能难关还需假以时日。
但留给王传福做技能储备的时刻现已不多了，他正面临一场空前剧烈的竞赛，而对手全部是全球闻名的跨国轿车集团。在通用、丰田先后发布了自己的电动车方案后，日产轿车也于本年8月份发布了声称“全球榜首辆可交给正常运用的纯电动车”的Leaf车型，这家日系车企还在我国大力推动其电动车方案，并先后与武汉、广州市政府签订了试运行协议。
不过王传福无惧应战，除在我国推F3DM车型试水油电双模混合动力商场外，他还方案把比亚迪的纯电动车E6卖到美国商场去。依据王传福的方案，下一年年末，他将在美国的部份区域试水，先面向当地政府机构、公用作业公司和其他企业客户推出数百辆纯电动车，定价超越4万美元。
事实上，王传福也清楚地知道，要完结全职业的推翻，仅靠比亚迪一家企业的力气是无法完结的，所以他决议联合其他实力雄厚的轿车制作商走电气化路途。
本年5月份，比亚迪与大众轿车就两边在新动力范畴的协作签署了体谅备忘录，预备在混合动力和由锂电池驱动的电动车范畴讨论协作时机，王传福则清晰表达了期望敞开车用电池范畴，作为体验式供货商与其他品牌进行协作的志愿。
当然，关于有“大愿望”的王传福来说，电动车仅仅其宏伟作业蓝图的起步，他的终极意图不是“电动轿车大王”，而是做能推翻国际的“新动力大王”。在某次与记者面临面的采访中，他曾豪情万丈地声称，比亚迪将来至少要运用塔克拉玛干1/2的当地发电，并经过进步光伏电池的转化功率，深度整合太阳能电池工业链。
而在王传福脑中勾勒的新动力版图中，太阳能电站、储能电站和新动力轿车是三个中心板块，他预备大规划使用全球储量最大的金属“铁”和全球储量最大的非金属“硅”，完结人类动力战略的彻底改动。
尽管王传福离自己愿望中的成功还有不小的间隔，但敢想敢干的他从来没有踌躇过，即便周遭充满了对立的声响，他也会坚持按自己所确定的正确路途走下去。或许正是他的敏锐、坚毅、决断及其在新动力技能上的打破才能，让查理·芒格如此为之信服。
王传福也从不讳言自己的 “独断”，他曾说，“公司里还有谁比我更懂？我的决议方案有98%以上是正确的”，说这话时，他眉宇间隐约透出一股王者的霸气。
便是这样一个低沉与张狂并存的人，将来是否能如查理·芒格所说，成为有史以来最重要的生意人之一？
全部皆有或许。
