现在吃饭聊天儿，一谈到轿车的论题，年青一点儿的“玩儿家”一般会说：“我这车，X秒破百，倍儿快！你没戏，追不上！得空儿咱找场所跑0-400 让你看看。”过日子人儿呢，会这样讲：“我的车可省油了，你看这么堵车百公里才X个油”。新买车的则是这样：“我这车带胎压监测、全方位雷达、自动启停等等等。..。..”关于轿车的论题其实许多，大多数人在购车之初除了考虑自己的购买才能外，更多考虑的则是车辆的外观、色彩、功用装备等等，在外观装备之外更重要的一点，忘掉从安全方面考虑，这次咱们就说说“轿车安全”这个论题。
初始安全
提到轿车安全，大致其实能够分为三项来讲，初始安全、自动安全与被迫安全。初始安全不难理解，简单说便是车辆在规划之初即考虑下降诱发事端的要素而进行的初始规划。每一家造车企业在着手造一台车之前，都会从车型规划和车身全体布局等根底功用着手，尽可能地削减诱发磕碰的不安全要素。一台安全的轿车应该具有满足杰出开阔的视界，舒适并合身的座椅，简练且可读性较强的外表，外表显现界面会集散布在视野中心规模之内，各种按键伸手可及等等这些看似不经意间的规划都为车辆的初始安全奠定了杰出的根底。
IIHS 25%小堆叠面磕碰测验，两台车的磕碰成果清楚明了
自动安全
自动安全就更好理解了，通过控制车辆能够躲避危险，这便是最根底的自动安全了，“麋鹿测验”测验的便是车辆的自动逃避妨碍的才能。车辆自动安全必定离不开车身安稳体系的辅佐，各厂商的车身安稳体系在作业方面大致相同，只是在命名方面一切不同，像“ESP、VSC、VSA、VDC、ESC”等等。车身安稳体系的作用，是用来批改或按捺车辆在过弯时产生的转向缺乏或转向过度。转向缺乏俗称“推头”前驱车型在高速过弯时一般会产生这种状况，假如产生此类状况不要慌张中踩死刹车，只需收一收油门，车辆的“控制权”又会重新回到你手中。转向过度俗称“甩尾“，后驱车辆一般在过弯极限时会呈现这种状况，比起推头，甩尾会来得比较有意思，在某种特定状况之下，甩尾呈现时反打方向、补油，降挡假如动作完结满足美丽，就会完结一次所谓的”漂移“，但在民用后驱车型上一般在出厂转向设定上都会倾向于细微“转向缺乏”以确保行进的安稳性，究竟上下班，买买菜不用来的这么急进。四驱车不会呈现转向缺乏或转向过度？答案当然是不！即便是全时四驱车型，在民用车领域中，转向缺乏或过度的状况也仍是会呈现的，但总要好过部分前驱或后驱车型。
自动安全除了自动躲避危险外，制动体系也十分重要，在危急状况呈现时，不论是枯燥、湿滑或雪地都有必要要刹得住车，而且还能够自由地控制方向，这就达成了一套牢靠的制动体系，当然现在许多车辆还为此匹配的“刹车优先”，假如在慌张中一起踩住了刹车和油门，车辆不会窜出去，而是会默许刹车优先。
BOS：BrakeOverrideSystem，即刹车优先体系
除了自动躲避危险和制动体系外，各大厂商也各自推出了高科技自动安全装备，预磕碰安全体系，像Volvo、Audi、BMW、Honda、Subaru等等许多厂家都有自己的一套预磕碰安全体系，有部分厂商现已把自己的这套高科技引入了国内市场。
预磕碰安全体系一般会检测路途前方的妨碍物（行人、车辆或忽然呈现的物体），并采纳自动制动或响起车内警报来提示驾驶者留意，各个厂商在这套体系的设定上有所不同，有部分体系会在判定无法防止磕碰时第一时间缩紧安全带，并紧急制动来减小磕碰损伤。但有些厂商的这套体系就显得有些被迫，当判定前方妨碍物为停止时体系才会制动，因为不能检测行人或移动物体所以实践使用状况不尽善尽美。IIHS在判定这一体系是否优异时有着一套严厉的规范，按照磕碰防备体系的作用，设立了Superior（优胜）、Advanced（高档）和Basic（根本）3个不同等级的点评。只需车辆装备了契合规范的预磕碰安全体系，就能够取得1分，也便是取得Basic（根本）的评级，得分在2-4分的车型将归归于Advanced（高档）点评，5分与6分的得分则归于 Superior（优胜）评级。
IIHS会在实践路途来进行评测，让车辆以时速12英里（时速19.3公里）和25英里（时速40.2公里）的速度驶向妨碍物，共进行5次。依据终究磕碰防备体系的减速程度不同，IIHS将在自动刹车测验中最多给出5分，此外假如车辆还具有磕碰提示功用，那么将额定取得1分，也便是说单一车型最高得分为6分。假如想知道您所重视的车型在评测中所取得的成果请直接访IIHS官方网站进行检查 http://www.iihs.org/说了这么多车辆为此供给的自动安全设备，其实能不能确保行车安全的要害仍是驾驶者自身，当心驶得万年车（船），恪守交通规则比任何辅佐设备都要好使。
被迫安全
被迫安全算得上是车辆安全的最终一道防地了，只要在车辆产生磕碰时，才会显现出它的重要性。车辆在规划之初，有责任心的厂商会为车辆打造一身 “钢筋铁骨”也便是咱们所说的车架，高安全的车架结构有必要能够接受全方位的碰击，通过涣散作用力并确保驾驶室不会变型然后揉捏车内人员，在车内人员脱困时，通过碰击的车门能够轻松的翻开，这便是一台轿车被迫安全的根底。像发动机下沉、可溃缩式转向柱、全方位气囊、气帘等等这些都是确保车内人员安全必不可少的配套设备。除了以上所讲的这些之外车辆在规划时还要考虑对行人的维护，在不幸磕碰时将行人的损伤降至最低。所以轿车安不安全，不是随意用手按一按车身就能够随意判定的。
