电动轿车动力电池退役收回的压力尽管说不上火烧眉毛，但毫无疑问对这个渐行渐近的问题现在就应该有备无患，早做准备。石油年代行将完结，电车年代正在降临。依据核算猜测，2017年我国将有GWh动力电池退役，2020年将迎来10GWh规划。除了确认作废的拆解收回原材料，将其他可在其他场景再次运用的电池梯次运用更能发挥动力电池的剩余价值，完成循环经济，是更为环保高效的做法。可是，要完成动力电池的梯次运用，除了商业操作层面、政策法规上的困难和短缺外，纯技能层面首先就面临着很大的妨碍，假如不能处理根底的技能完成问题，后边的夸姣想象难免水月镜像，重蹈铅酸电池资源糟蹋环境污染的覆辙。
梯次运用，说白了便是二手货再运用，比方二手车、二手家具、二手设备，最需求确认的便是这二手货品的残值。一般来讲二手货品一般依据其生产日期或运用年限，即以时刻来判别剩余价值。可是动力电池比较特别，仅从时刻，比方出厂日期、累计运用时刻这一单一数据无法判别剩余价值，由于电池剩余价值与时刻呈非线性联系，也不是时刻的单一函数，还需求SOH及其他要害数据，而这些数据是在运用过程中由BMS（电池办理体系）丈量核算发生。技能上的困难就在于此，一是数据的精确性，二是数据的完整性，三是数据的可取得性，四是数据的安全性。这几个问题都与BMS脱不了关连，所以，动力电池的梯次运用，BMS才是要害。
首先要确认的是要重复运用到动力电池的哪种组态。单体电芯、单串（多个单体并联）、模组（多个单串串并联）、仍是动力电池 PACK（多个模组串联）。单体电芯和电池PACK明显是不现实：单体电芯数量巨大，BMS也没有针对单体电芯的数据记载，再次重组需求重复匹配作业，本钱上划不来；整个PACK中每个单串电池功用或许不同较大，以PACK为单位再次运用也不合适。同理，以模组为单位也不合适，最适合的便是单串电池。
数据的精确性首要针对的是SOC、SOH。这些数据模型现在并没有一个威望的规范，电池模型自身尽管能够说是规范的，可是在动态运用中，SOH等重要数据的算法是每家不同，有的是惯例算法，有的号称是独门绝技，没有哪一个算法能够称得上是公认的规范。当然，或许也有厂家的算法适当精确，可是出于企业竞赛的原因，不或许揭露发布，这就只能靠商场、靠时刻查验成为实践规范。或者是有专业组织研宣布一个精确的算法，集成到专用%&&&&&%中，以规范硬件的办法给BMS 厂家运用。总归，就现在看来，处理数据的精确性问题只能靠时刻演化，要么是BMS厂家经过竞赛，数量锐减，只要那么几家相对独占整个商场，要么是以规范硬件方式由很多BMS厂家运用，现在这种各自为算没有规范的局势无法满意全面的动力电池梯次运用。
数据的完整性。数据按时刻划分为两部分，一是出厂原始数据，首要有标称电压、容量、循环寿数；二是运用过程中的重要数据，首要是累计放电量，深度放电次数，SOC、SOH、静态端电压与 SOC对应曲线等。累计放电量、深度放电次数和静态端电压与SOC对应曲线这些数据现在大部分BMS产品都未有记载，这些数据在电池组残值核算中必不可少，并且其间静态端电压与SOC对应曲线对电池再成组具有重要意义，能够在SOH数据匹配的根底上进一步缩小电池组中单串的不一致性，下降退役电池分类成组本钱，进步新电池组的寿数。动力电池要想梯次运用，有必要要对BMS拟定数据记载规范。
数据的可取得性涉及到BMS的功用和架构。电池组退役，所有者权益搬运给梯次运用厂家时，新的用户怎么取得这些数据？一个办法是BMS（或整车）带有数据长途传输功用（一般是无线传输），将数据不断存储到云端，新用户从云端读到这个数据。一个办法是数据改写存储都在电池组本地，随电池组一同交给新用户。这涉及到BMS的架构。现在BMS的架构首要有集中式和分布式，分布式在实践运用中由于本钱问题多选用半分布式，实践上是一种二级集中式，即几个单串电池串接组成一个模组，模组上的管控电路单元就适当于一个小型的集中式BMS，数据经过总线传给终究的总控制器。集中式的BMS明显不能满意要求，除了本钱，由于电池需求从头成组，新PACK的电压、串数、容量或许都会改动，老的BMS根本无法再用，数据读出来要和单串电池一一对应，明显会添加数据与电池再次映射的作业内容。半分布式的BMS也存在电池模组要被离散的问题无法运用。分布式的BMS能够将数据别离存储到CSC（单体办理单元）和BMU（电池办理控制器），CSC随单串电池搬运给新用户，新用户按通讯协议从CSC读出数据，重组之后单串电池数据无需改动。添加功用和规范架构两种办法看起来都会添加BMS的本钱，长途传输功用对BMS的约束较小，而选用本地存储读取需求BMS架构为分布式，CSC成为一个规范部件，BMU和CSC的通讯协议为规范协议。
数据的安全性首要是避免有人不合法篡改假造数据，将收回电池进步等级，获取不妥利益。选用云存储是个好办法，由于SOH、累计放电量、深度放电次数等数据都是单向改变的，有历史记载而不是终究记载能够有用避免数据被篡改，当然条件是云存储自身的安全性。BMS软件中参加维护数据单向记载的程序也能够到达这个功用，这样不必云端，本地存储读取就能够。
综上所述，电动轿车动力电池要想在全国范围内做好梯次运用，BMS产品是要害所在，而现在BMS产品的国家规范只要一个QC/T897-2011电动轿车用电池办理体系技能条件，2011年的规范现已不完全适用于现在的新情况，新的内容、新的规则要敏捷树立，才干确保工业顺利发展，继续昌盛。
