| 电动轿车和一般的轿车不同，它是用车载电源供应行进的动力，用电机来驱动车轮的运动，而不是用点火设备来供应向前运动的力。咱们知道，电动轿车首要是由电力驱动及操控体系、驱动力传动体系、作业设备等各个部分组成。它的作业原理是蓄电池中供应稳定的电流输出，这些稳定的电路经过电力调节器进行一次转换成能够驱动电动机的适宜的电流和电压，然后能够驱动整个动力传动体系的正常运转，经过他们之间彼此的效果终究给轿车供应能够运转的动力轿车能够正常的行进。 由此可见，电动轿车传动体系的有效性和安全性直接影响着整个体系的运转。 电动轿车传动体系原理是直接将电动机的驱动转矩传给轿车的驱动轴。轿车传动轴在选用电动轮驱动时，由于它是靠车载电源供应动力源驱动电动机因而能够完成带负载发动，无需离合器;也正是由于是车载电源能够供应稳定的电流，中心会有电路操控的环境来完成驱动电机的方向和转速的操控，所以不需求倒档和差速器。若选用无级调速，就能够完成自动操控，无需变速器。 电动轿车传动体系拓扑构架规划 轿车动力传动体系选用传统的内燃机和电动机作为动力动力，经过混合运用热能和电能两套体系开动轿车。在低速小功率运转时能够封闭发动机，选用电动机驱动;而高速行进时用内燃机驱动;经过发动机和电动机的协同作业方法，将车辆在制动时发生的能量转化为电能，并积储起来成为新的驱动力气.然后在不同工况下都能到达高效率。一般上有串联式、并联式、混联式和复合式4种安置方法。 (1)串联式—下图中选用的电力电子设备只要电机操控器,电池和辅佐动力设备都直接并接在电机操控器的进口，归于串联式，车辆的驱动力只来源于电动机。 (2)并联式—下图中是典型的并联式动力体系结构，通常在电池和电机操控器之间安装了一个DC/DC变换器,电池的端电压经过DC/DC变换器的升压或降压来与体系直流母线的电压等级进行匹配。车辆的驱动力由电动机及发动机一起或独自供应。 (3)混联式—-选用四轮驱动、前后轮别离与不同的驱动系相连，后轮驱动有发动机、后置电机、发电机、变速器等组成，前轮驱动由前置电机、发电机组成。由于它运用不同的驱动方法，所以整个电动轿车传动体系既别离又相关联，能够更好的操控。下图便是一个简略的混联式的拓扑构架。一起具有串联式、并联式驱动方法。
|
电动汽车传动系统原理及拓扑构架规划
电动汽车和普通的汽车不同，它是用车载电源提供行驶的动力，用电机来驱动车轮的运动，而不是用点火装置来提供向前运动的力。我们知道，电动
声明：本文内容来自网络转载或用户投稿，文章版权归原作者和原出处所有。文中观点，不代表本站立场。若有侵权请联系本站删除（kf@86ic.com）https://www.86ic.net/ziliao/sheji/231727.html
