跟着全球能源危机的加重，作为绿色环保交通工具的电动轿车将成为未来轿车开展的趋势。现在，我国已完成了电动大、中型客车的研讨开发作业，在某些城市作为一种抱负的日常公共交通工具现已投入演示运营。在城区富贵地带注册电动轿车公交线路，能够有效地处理轿车尾气排放和石油原材料紧缺等问题。因而，充电技能成为电动轿车开展的关键技能之一，研发大功率高频智能充电机用于构建电动公交车公共充电站具有重要意义。
充电机主电路选用移相操控ZVZCSPWM全桥变换器，在变压器副边参加电容C和两只二极管Dc、Dh，选用简略的辅佐电路复位电流，完成了超前桥臂的ZVS和滞后桥臂的ZCS。
1 充电机主电路拓扑
传统的移相操控全桥软开关电路选用变压器漏感或原边串联电感和功率开关管的寄生电容的谐振完成零电压开关。而滞后桥臂首要依托变压器漏感储能，导致滞后桥臂不易满意零电压开关的条件。本文选用了一种ZVZCS的电路拓扑结构，如图l所示。
Vs是单相或三相沟通输入经过整流滤波后得到的直流电压，S1、S2、S3、S4是功率开关器材，C1、C3为超前桥臂的并联电容，Llk是变压器的漏感，T为变压器，D1、D2、D3、D4为续流二极管，辅佐电路由钳位电容C和两只二极管Dc、Dh构成，Lo为输出滤波电感，Co为输出滤波电容。
首要S1、S4导通，原边向副边输出能量，钳位电容Cc被充电至最大值。关断S1，原边电流Ip给C1充电，给C3放电，因为C1的存在，S1为零电压关段，此刻漏感和输出滤波电感Lo串联，一起供给能量；原边电压和副边电压均下降，当副边电压下降至箝位电容电压时，因为Cc的效果，使变压器副边电压下降速度比原边慢，导致电压差，效果于Llk使原边电流下降。C3放电至零，为S3供给零电压注册的条件。二次侧感应电压效果于Llk，加快了原边电流Ip的下降，直至Ip彻底复位。开关切换方法为+1/0，0状况处于电流复位形式。箝位%&&&&&%Cc供给负载电流，副边电压下降。Cc放电彻底，整流二极管 D1～D4悉数导通续流，在续流期间因为原边电流现已复位，此刻关段S4，注册S2，因为漏感Llk原边电流不能骤变，S4零电流关段，S2零电流注册。
2 主电路作业进程剖析
全桥变换器在半个周期内有9种作业状况，记为形式l～形式9。
2.1 形式1
S1、S4导通，原边电流流经S1、Llk、原边绕组、S4；副边电流流经D1、L。、R。、D4和副边绕组，Cc经过Dc、Co充电，输入侧向输出侧传递能量。将电路进行简化，如图3所示，因为输出滤波电感Lo与Llk比较较大，视为恒流源，等效电路如图4所示。
2.2 形式2
当cosωat=-l时，VCc(t)到达最大值，则sjmωat=o，Ip(t)=nIo，Ic(t)=0，二极管Dc关断，变压器副边电流流经D1、L。、Co、R。、D4和次边绕组，简化电路如图5所示。此刻：
2.3 形式3
S1关断，原边电流从S1转移至C1和C3，给C1充电，给C3放电，简化电路如图6所示。因为C1的存在，S1是零电压关断。变压器原边漏感Llk和输出滤波电感L。串联，Llk值较小，Lo值较大，可视为原边电流Ip根本不变，Ip(t)=nIo。变压器原边电压Vab和整流桥输出电压Vrec以相同的斜率线性下降：
2.4 形式4
当整流桥输出电压Vrec线性降至箝位电压VCc=2(nVs-Vo)时，Dh导通，简化电路如图7所示。因为Cc远远大于C1+C3，则Cc坚持两头电压不变，使整流桥输出电压比原边电压下降得慢，导致电压差效果于Llk，使原边电流Ip开端下降，等效电路如图8所示.
2.5 形式5
C3被放电到O，D3导通，简化电路如图9此刻注册S3，因为D3的存在，S3为零电压注册。原边电压Vab=O。等效电路如图10所示。
