据报道，丰田企图量产固态电池，以此来添加电池的寿数。可是，依然会有许多人置疑，固态电池技能是否有用还不能证明，丰田怎样就确定它是“革命性”技能呢。
在东京轿车展上，丰田信誓旦旦说固态电池会是革命性技能。在展会上，丰田董事长、工程师内山田武（Takeshi Uchiyamada）却说电池依然有一些问题没处理。
内山田武表明：“咱们正在尽力研讨，假如想大规模量产，还有一些问题没有处理。”
很明显，电池寿数是一个问题，固态电池用的不是液态电极，而是固态资料；固态资料能够增强电池功能，并且不易起火。丰田企图量产固态电池，究竟丰田电池的寿数怎样？内山田武没有详细解说，假如轿车电池组的寿数只要3年，顾客可不会傻到去买。假如电池的寿数只要3年，说它是“革命性”技能那就太夸张了。
内山田武的话牢靠吗？你或许会置疑。第一款普锐斯便是内山田武规划的，电池怎样？有哪些问题没有处理？他应该知道一些底细。在电池出产方面丰田碰到许多妨碍，不过丰田依然信任假如固态电池一旦变得完美，就会成为出色的产品。固态电池技能是否有用还不能证明，不过从理论上讲电池的能量密度更高，假如电池尺度和锂离子电池相同，它能够装入更多的电能，正因如此，固态电池更小更轻。
马自达、丰田、Denso在电动轿车范畴携手协作。马自达会不会参加固态电池开发？已然丰田找不到好办法延伸续航时刻（至少要超越7年），新电池也无法在第一时刻投入使用，马自达参加协作是不是上当受骗了？
一些丰田高管将固态电池吹上天，另一些高管却说固态电池还有“真实的问题”无法处理，内部高管情绪悬殊，真让人古怪。假如固态电池比不上现有电池，怎样能说它是革命性技能？
终究丰田或许只要一种挑选：持续完善固态电池。其它企业也会跟丰田相同持续完善技能。关于轿车产业来说，固态电池技能不断发展当然是一件功德，不过咱们或许要到2025年才干看到固态电池走向市场，届时供给固态电池的企业不只是丰田。马自达会不会参加开发作业？现在还不清楚，不过咱们不能扫除马自达推出长续航电动轿车的或许性。
