锂电资料最具潜力
动力电池是新能源轿车的要害技能环节，本刊记者在采访职业研究员时得知，轿车动力电池首要分为镍氢电池和锂电池两种。镍氢电池因为技能成熟度和本钱优势，短期内仍是混合动力轿车的首选。但因为其能量较锂电池低以及具有回忆效应等缺陷，待本钱问题解决后，锂电池将成为插电式混合动力轿车和纯电动轿车的首要动力。在我国，尽管锂电池的产业化还将有一段时间，但锂电池的中心零部件开展迅猛，获益方针的优惠较大。
锂电池首要包括四部分：正极资料、负极资料、电解液和隔阂。其间，正极资料、电解液和隔阂是最中心的3种资料，占锂电池本钱的70%左右。依据正极资料的不同，锂电池首要可分为钴酸锂、锰酸锂、三元资料、磷酸铁锂四种。其间，钴酸锂电池首要应用于手机、PC，不合适用作新能源轿车动力电池。日韩企业倾向于运用锰酸锂或三元资料锂电池，而美国和我国企业则倾向于运用磷酸铁锂电池。
东海证券分析师牛纪刚以为，“这两种技能途径有或许长时间并存，但因为磷酸铁锂电池具有运用寿命更长、安全性更好等杰出优势，无疑是最有出路的动力锂电种类”。国内锂电池正极资料相关的上市公司首要有杉杉股份、当升科技、中信国安和我国宝安等。其间，杉杉股份现已构建了从负极资料到正极资料，再到电解液的完好系统。公司现已成为国内最大，国际第三大正极资料供货商，现在现已把握了磷酸铁锂的制备技能；我国宝安是国内磷酸铁锂正极资料规范的制定者，控股55%的贝特瑞磷酸铁锂正极资料的产能现已到达1500吨/年，控股75%的天骄公司主营的三元正极资料2008年销量居国内榜首，市场占有率高达30%~40%。不过牛纪刚表明，“这一职业已隐含必定的产能过剩危险，职业竞赛将十分剧烈，只要技能优势杰出、产品功能优秀且安稳的企业才能在剧烈的竞赛中锋芒毕露。不过就现在而言，因为职业需求没有很多开释，各家企业本质距离仍欠好判别。”
电解液是影响锂电池功能的又一重要资料，其技能门槛相对较高。现在国内具有规划出产能力的电解液厂商首要有江苏国泰旗下的华荣化工、杉杉股份旗下的东莞杉杉以及新宙邦。华荣化工是国内规划最大、产品层次最高的锂电池电解液出产企业，现在公司正在建造“300吨六氟磷酸锂项目”；华芳纺织旗下的华天公司也规划有5000吨产能，但仍处于试产阶段。值得一提的是，高端电解液对其原资料六氟磷酸锂的纯度要求极高，我国企业没有彻底把握其出产技能，所需六氟磷酸锂严峻依靠进口。江苏国泰则已瞄准了这一技能高地，若试制成功，公司在电解液范畴有望获得明显的技能和本钱优势。
隔阂是锂电资料中技能含量和毛利率最高的产品，对电池的安全性有很大影响。现在我国尚无企业将隔阂制作产业化，首要由外资独占。佛塑股份与比亚迪合资建有锂电池隔阂专业出产企业——佛山金辉高科，已成为国内隔阂职业的抢先企业。金辉高科正活跃研制动力电池用隔阂，有望首先在此范畴获得打破。
上游资源风景独好
在新能源轿车产业链中，电池、电机职业的上游也直接获益方针影响。中信证券以为，电池职业的首要上游资源是锂，而电机职业的首要上游资源是稀土，所以锂和稀土在新能源轿车产业链中占有重要位置。
手握锂资源的首要是西藏矿业和中信国安。西藏矿业具有全国储量榜首、国际第三大的扎布耶盐湖20年开采权，碳酸锂(正极资料的要害原资料)储量丰厚，已探明的碳酸锂储量超越200万吨。一旦晒锂、提纯技能获得打破，它是最或许供给低本钱电池级的碳酸锂厂商。公司在5月7日布告预备进行非公开发行，募资15亿元，悉数用于锂矿资源开发。中信国安旗下公司青海国安的碳酸锂的产值还只要几千吨，但公司的规划产能为2.5万吨/年，未来开展潜力较大。但业内人士也着重，因为现在提纯工艺还存在必定距离，因而实践产能远未到达规划产能。
而另一大原资料稀土在混合动力轿车和纯电动轿车产业链上首要用在钕铁硼永磁体。从现在的状况来看，钕铁硼是用于永磁同步电机最为合适的磁性资料，而它又是消费稀土最多的新资料。一辆混合动力轿车的永磁同步电机需求运用2公斤钕铁硼，而一辆电动轿车运用多达十几公斤钕铁硼。申银万国分析师郑治国主张重视出产钕铁硼磁材的中科三环、宁波韵升等，而稀土板块最有代表性的公司便是包钢稀土。
