感应式的无线电能传输算是现在比较老练的技能，许多手机无线充电、乃至咱们常见的电磁炉便是使用的这种原理。因为数码设备空间小，接纳线圈也小，加上充电设备功率小，所以一般充电的距离近(乃至需求与充电座触摸)，不过相对电磁辐射也小。A：现在区分的无线充电类型有好些种，比方感应式、共振式、微波传输式等等，不过整体来说，它们的基本原理都是相同的，便是使用交变电磁场的电磁感应，来完结能量的无线传输。
共振式则是麻省理工现在在开发的一类充电技能，说起来也不杂乱，他们使用电磁感应现象，加上共振的原理，能提高无线充电的功率。共振传输的距离比一般感应式更远一些，而麻省理工现在正在进行小型化的研讨——关于车长好几米的电动车来说，这方面的技能压力倒不是太大。
微波传输式此前更多呈现在科幻电影或许小说里边，实际上它也是无线电力传输的一个很好的方法，只不过遭到发送功率等方面的约束，并未大规模实用化。微波传输的最大优点便是传输距离远，乃至能够完结航天器与地上之间的能量传输，一起还能够完结定向传输(发射天线有方向性)，未来远景值得等待。
A：无线充电的第一个优点便是不需求线，不用为了处处找充电线而费心。第二便是无线充电在硬件方面的规范更简单一致。
无线充电的优点有哪些?有待处理的问题有哪些?
A： 一、传输功率是一切无线充电都面临的问题，关于电动车这样充电功率更大的“电器”来说更是如此——电能首要转化为无线电波，再由无线电波转化成电能，这两次转化都会丢失不少的能量。
二、电磁相容也是无线充电需求处理的技能瓶颈之一。电磁波很简单发生漏，当大功率的车用无线充电设备运行时，也会对周围的生物和电子设备发生影响，乃至会损害人体健康。使用关闭的主动才智化车库设备无线充电设备是处理电磁相容比较好的途径，不过本钱也的确不菲。
三、电气规范等方面的问题。
有哪些典型事例呢?
A：从国外车企来看特斯拉 沃尔沃 奥迪 宝马 奔跑等传统轿车都现已开端研制或测验旗下电动车的无线充电体系。全球通讯以及IT界的新贵们也将“触角”伸向了电动车无线充电的新领域。而在无线充电的规划和静态仍是动态充电的挑选上，国内外车企则各有不同。
一、沃尔沃：使用路途进行无线充电
沃尔沃已在瑞典的 H llered 测验中心建立了一条 1/4 英里长的轨迹，用一辆货车进行测验。未来，当电动轿车需求充电时，有必要设备无线发射器让路途感知，然后经过加密信号发动充电功用。因为对速度有要求，沃尔沃的这一充电体系适合在高速路上实施，假如未来成真，人们出远门的时分就不用忧虑电力问题。在瑞典，沃尔沃集团、瑞典电力公司 Alstom、瑞典动力局正在一起协作测验使用公路给电动轿车充电，经过将两个电源线铺设在公路上，电动车经过期便可取得电力供应。这项技能的中心在于轿车得搭载集电器，集电器与公路上的电缆连线，使用直流电充电。轿车不用走在电缆的中心，但有必要时速大于 60 公里。
使用公路地表进行无线充电很可能是未来的发展方向，比较地上上的设备，它的优点是不需求占用地上空间，可削减建造、保护本钱。轿车不需求停下来进行充电，可继续驾驭。
沃尔沃的这一行动是为了给电动轿车打造一个杰出的充电网络。不过它需求面临许多遍及的问题，比方公路建造、规划问题、集电器、电动轿车的支撑等。就像无人驾驭相同，这是一个浩大的工程，短期内还难以完结。
高通：Halo的感应充电体系
高通Halo的感应充电体系是个相对直接明晰的设想：一个由两个铁氧体组成的变压器，两者的周围还各有一个电线线圈。一般来讲，这两个部分是衔接在一起的。交流电会在第一个线圈中被转化成磁场，随后再被第二个线圈转化成直流电。而高通Halo却将两个铁氧体别离开来，并让体系跨过空气距离完结最大功率传输。在2015年4月22日的Formula E电动方程式锦标赛上，高通就展现了自己研制的Halo无线轿车充电技能。只要将车开到充电垫的正上方，当充电线圈对齐之后，电流便会开端输送到轿车傍边。假如轿车和垫子之间存在外来物体，体系还可主动暂停充电。
Halo的无线充电器被放置在了车尾的方位，是一个比机上盒稍大一些的金属盒子，并衔接着几条橙色的电线。至于另一半的充电器，就在轿车的下方。感应充电其实是能够作用于移动中的车辆的。Halo现在现已具有了半动态充电的才能，可在最高30mph的速度下进行电能传输。
日产无线充电轿车
日产魔方电动车采用了可在供电线圈和受电线圈之间供给电力的电磁感应方法。行将一个受电线圈设备设备在轿车的底盘上，将另一个供电线圈设备设备在地上，当电动轿车驶到供电线圈设备上，受电线圈即可接遭到供电线圈的电流，从而对电池进行充电。现在，这套设备的额外输出功率为 10kW，一般的电动轿车可在7-8小时内完结充电。
日本无线充电式混合动力巴士：电磁感应式，供电线圈是埋入充电台的混凝土中的。车开上充电台后，当车载线圈对准供电线圈后(重合)，车内的仪表板上有一个指示灯展亮，司机按一下充电按钮，就开端充电。
中兴：无线供电体系
中兴通讯的无线供电体系是经过非触摸的电磁感应方法进行电力传输。当充电车辆在充电停车位停靠后，就能主动经过无线接入充电场的通讯网络，建立起地上体系和车载体系的通讯链路，并完结车辆鉴权和其他相关资讯交流。
充电位元也能够经过有线或许无线的方法和云服务中心进行互联。一旦呈现充电和受电的任何危险，地上充电组件将当即中止充电并报警，保证充电进程安全可靠。最重要的是，无线充电体系在车辆运行时完全不作业，即便车辆在上面驶过，或许在雷雨等恶劣气候情况下，也能保证安全。
