世人皆知地铁造价不菲，但这一点点不影响地铁在我国的“大跃进”式开展，现在没个地铁都不好意思说自己是现代化城市。2012年，全国29个城市为未来6~8年的开展，规划了2710公里的轨迹交通，总斥资近1万亿元，在各地纷繁上马地铁项目的一起，随之而来的是一再产生的地铁毛病和事端，这给高速开展的我国地铁敲响了警钟。对此，相关安防体系的完善也逐步被提上了议事日程，由模仿转向IP高清的转化之路也慢慢敞开。
幽暗空间悲惨剧频发
实在的地铁脱轨笔者没见过，不过电影里的地铁脱轨几乎就像翻车相同稀松往常，并营建出血腥惨烈的即视感，虽然“几节车厢的炸毁才干挨近八级地震，冲出地上的烟尘挨近世贸中心坍毁”的场景有夸大之嫌，但也八九不离十了。可见，除了恐怖分子，好莱坞也是挺喜爱去地铁里搞点事然后拿出来吓唬吓唬观众的。
密闭的地下空间、大密度的人流相同招引了大批的恐怖主义爱好者前来踩点，沙林毒气、炸弹突击、人为纵火，“低报答，高产出”，使得世界各地的恐怖组织将地铁作为恐怖突击的首选。在伦敦、马德里、莫斯科等地就屡次产生地铁大爆炸，构成许多的人员和财产损失。
地铁作为现代化的城市交通工具，已有一百多年的前史，具有车辆运转速度快、车次多、旅客运送量大、便利舒适等特色。但地铁运营于狭小关闭的地下空间内，狭隘的收支通道、极度密布的人流，使得安全事端也随之相伴而生：地铁塌方、地铁越轨、信号毛病、地道漏水、扶梯逆行……任何“事端”在地铁这个幽暗关闭的环境下都会被上升为“灾祸”，故地铁安防应该提高到一个战略的视点去考虑。
地铁特别需求剖析
地铁视频图画体系不同于其他职业的安防体系，要求有更高的牢靠性和安稳性，需求从多个方面进行考虑。
·信息同享：地铁视频监控体系一向有运营事务和安防两方面的需求，因为注重的内容不同，办理要求也不同。以往，一般是树立两套独立的体系，彼此不搅扰，独立办理。但一起运营和公安又要做到多部分监管和信息同享，待产生重大事端时，公安等部分可第一时刻进行协同指挥。
·防震防磁防尘：地铁对监控设备的环境要求要远远高于其他职业，因为车辆的运转导致车站内的监控摄像机震动得十分严峻，所以要求摄像机的抗震动才干要十分强。并且因为地铁的强电磁场对监控设备的要求也极端严苛。并且还要留意到留意防尘，因为列车运转时的粉尘将会影响设备的正常作业
·冗余规划：包含渠道冗余规划、网络冗余规划、存储体系的冗余规划等多个方面，保证体系在任何状况下都或许发挥其应有作用。
·牢靠性：地铁线路长，车站多，安防子体系也多，不光需求高度集成，对承载网络、设备的牢靠性也有着很高的要求。
·扩容性：因为地铁线路大都会有支线延伸、线路调整等，所以，需求安防产品做到扩容简略，才干有利于更便利的布置。
集成化渠道乃重中之重
因为地铁运转的特别性，现阶段安防体系的建造在大都地铁里分属两大体系：门禁办理和报警归于归纳监控，视频监控归于通讯体系，两者都根据网络完结功用集成，一致办理，这便要求安防体系也有必要供给相应的网络处理计划。在地铁视频监控体系完结数字化和网络化今后，关于整个体系来说，视频办理渠道的功用决议了整个体系的运转才干和施行作用。因而一个功用齐备、安稳牢靠的办理渠道对整个体系来说至关重要。现在的各线有各自独立的操控中心，各线之间实施独自运营、独自办理。而跟着城市轨迹交通的开展，轨迹交通必将构成一个完好的交通网，需求一个一致的调度和操控中心来对整个轨迹交通网进行统筹运营、统筹办理。而关于地铁视频监控体系，也需求一个一致的网络视频办理渠道，可以完结对各条线路的视频监控体系进行一致的办理。因为每条线独自监控就存在选用的监控设备品牌不一致，编解码格局不一致，渠道不兼容的问题，这也需求树立一个能支撑多种编码格局，具有敞开接口，具有杰出兼容性的视频办理渠道。一起，地铁视频网络化办理中，完结一切的CCTV体系设备由监控中心进行一致的办理，由网管终端一致进行装备是十分有用的保护手法，可以直观地经过地铁CCTV体系办理服务器对一切的CCTV设备进行长途装备，监控设备的运转状况，包含设备的作业温度、电流、电压、电路的通断、通道的占用状况，报警信息等。
所谓的大安防集成体系，多指以一套渠道为中心，将视频、门禁、报警以及其他子体系经过一个一致的大渠道软件进行办理，可在第一时刻把握各体系的信息，并进行互联互通。在以往的地铁范畴，安防体系各自单一，独立运转，各体系仅经过敞开的接口进行硬件间的同享，不能有用地发挥出集成的优势。对此泰科集成安防Proximex联合创始人及首席技能官KenPrayoonCheng表明了自己的忧虑：“因为视频和报警、门禁分属不同的体系，虽然在各自的大体系内集成度相对较高，但根据视频、门禁和报警之间的安防集成联动则显得有些单薄，不能充分发挥安防集成的优势和作业功率，而功率低下的安防体系所带来的潜在危险应引起警惕。别的，地铁不同线路之间的安防信息离散所构成的安防孤岛问题也将成为一个危险。再加上跟着我国城市地铁线路的改造、扩建、新建工程的增多，新旧体系间的交融、出资本钱糟蹋等问题也逐步浮出水面。”但跟着地铁需求的进一步深化和进步、技能的开展、以及厂家对地铁安防需求的进一步了解，这个局势将会越来越达观，信任完全的协作的局势将很快到来。
实践上，与地铁安防相关的体系不仅仅视频、门禁和报警，像设备监控体系、消防报警体系、数据传输渠道和信息播报体系等相关体系都应是地铁智能化（弱电）体系的一部分。跟着用户对安防的日益注重，全体安防体系的集成现已成为一个趋势，在一些地铁项目中也得到运用。并且，正是因为地铁安防体系集成触及许多子体系，因而，只要在各体系和谐的状况下，进行深度集成，才干满意轨迹交通开展对安防体系的要求。与此一起，地铁安防体系当然执政敞开和集成化开展，但其或许是不同厂家供给的产品来组成体系，这需求各厂家的产品经过一致的接口来完结各产品之间的对接，完结各体系的集成，因而产品的敞开性和兼容性很重要。信任，待到各体系真实处理了体系兼容和协议问题，体系真实集成的年代会加快到来。
高清监控仍是大头
地铁安防首要包含视频监控体系、门禁体系、防盗报警体系和智能视频剖析。而视频监控体系是中心部分，占到了70%～80%。一起，关于轨迹交通而言，选用高清监控完结更精确、更高效视频运用，显然是十分火急的。这不仅仅是要完结高清的实时监控与录像存储，一起也是智能监控的需求。图画越明晰，智能剖析的精确性以及功率也就越高。当然，要布置高清监控，有必要根据网络化架构。所以当视频监控的装置方位触及全线车站、车辆段、列车内、停车场、主变电所、办理用房、收支口、票务室、银行等各个环节，要完结这些监控点的灵敏布置，并很快捷地接入操控中心，网络化是最佳的计划。
轨迹交通将有或许因为国家出资方针的歪斜而首先成为高清监控的第一个遍及运用商场。
因为网络监控的遍及，视频监控的高清化趋势十分显着，并且现在现已得到了越来越多的运用。与传统D1格局比较，高清可以供给显着改进的视频明晰度、视频流通度和视频图画的有用性。以现在安防运用较高等级的1080P为例，其分辨率为1920×1080，图画明晰度是CIF视频的20倍，是D1视频的5倍，并且1080P的帧率可以到达60帧/秒或60场/秒，其流通度是D1和CIF的2倍以上。
公安部第三研究所安全防备技能部副研究员何伟表明：“高清体系则对体系提出了更高的要求，仅仅摄像机高清是不可的，还要求传输体系和存储设备都要满意高清的带宽要求，显现设备也要到达高清的目标，一个环节不能满意要求，就不能到达高清的要求。
智能视频剖析：只闻其香，罕见其物
跟着技能的开展，地铁安防体系对智能化的要求也在不断进步，期望把之前的被迫安防逐步转变为自动安防，然后大大下降对人员及其作业强度的需求，当时，地铁安全办理已从被迫过后弥补型开展为比较自动的预见性安全办理，经过智能视频剖析技能完结预警、防备。
据相关试验结果表明，在盯着视频画面22分钟之后，人眼将对视频画面里95%以上的活动信息视若无睹。因而，传统视频监控一向面临两个难题：一是轨迹交通监控点许多，客流量大，状况十分杂乱，仅仅依托人力很难对各种突发状况作出及时和正确的反响，这导致许多视频监控体系只经过录像存储起到了过后取证的作用;二是当事情产生后进行调查取证时，难以快速精确地在海量存储视频中搜寻出相关事情信息，其需求消耗许多时刻和精力。
现阶段地铁安防建造基本上都提出了对智能视频剖析的需求，但在大范围的运用并不多，首要原因是：许多智能视频剖析功用对运用环境有着较高的要求，并且误报率一般达不到实践运用的需求。“智能技能的运用距我国轨迹交通的实践运用还有必定间隔，有的还有很长的间隔，如：人脸辨认、停留物的检测报警等，怎么面临大型和特大型城市高密度人流完结智能视频技能，是从业单位需求处理的问题。”公安部第三研究所安全防备技能部副研究员何伟对此表明了殷切的忧虑。
不过从现在来看，智能视频剖析的一些技能现已可以在实践中进行运用，例如，针对摄像机状况进行智能检测的功用，摄像机黑帧检测、摄像机过度曝光、镜头遮挡、图画含糊、摄像机移位等，这些技能相对老练，大都状况下可以获得比较满意的作用。除此之外，比如车站人流量定性检测、人员越线检测等一些较杂乱的功用，其自身也契合地铁的办理需求，结合现场状况也可获得相应的智能化检测作用，仅仅相对杂乱一些，运用应更慎重和紧密。将智能视频剖析技能运用到地铁安防体系中，一起结合视频办理渠道的运用，可极大地进步安防体系的智能化程度。
地铁安防晋级改造仍是水月镜像
现在新建的地铁，许多现已开始运用高清摄像机，可是地铁原有标清视频监控体系改造进展仍是比较慢的。关于一些建造轨迹交通较早的城市，现已或正在对安防体系进行改造。因为这些线路均为正常运营的线路，既有体系不能中止运转，因而，这些改造也仅触及设备的替换，前端设备的添加，并没有对体系进行根本性的改造。一起，改造的经费也是十分巨大的。要进行比较完全的改造，一方面要处理经费的问题，另一方面，还要处理技能问题，即怎么在不影响体系正常运转的前提下，尽或许运用现已敷设的电缆，选用最新的、最合理的技能，对体系进行晋级改造。“方针上，需求政府引导产业布局，加大对地铁安防的投入;技能上，需求进一步攻关辨认、勘探等技能;产品上，需求更多的表现安稳性、兼容性。”姑苏科达科技股份有限公司产品推行司理张飞飞对此颇有见地。
杭州海康威视数字技能股份有限公司智能交通事业部职业司理任钧表明：“假如改造运用高清摄像机，必会带来许多问题，如高清视频传输、大容量存储、高清功用运用等，都是原有体系无法满意的。相对标清而言，高清视频改造需求更大的财力投入，也就需求政府的更多支撑。安防职业处理计划供给商需求做出优化的计划，深化地铁职业开展需求，推动地铁安防体系改造，为整个地铁职业的安稳开展作出贡献。
结语
地铁作为城市交通的动脉，缩短了时刻与空间的间隔，成为许多大城市缓解交通拥堵的重要交通工具。近年来，地铁归纳安防体系需求旺盛，大大推动了其在国内的开展。但咱们留意到，地铁安防建造在新技能的运用上仍有些“保存”，关于日益严峻的安全形势，“以不变应万变”是愚蠢的！安全建造没有结尾！地铁归纳安防体系建造怎么能操控出资本钱、使之节能并对全体系运营保护办理愈加行之有用和全方位提高地铁服务质量，都将值得咱们再去探究和沉思。
