最近，外媒不看氢燃料电池轿车，思迈轿车信息咨询公司的最新研讨显现，氢燃料电池轿车（FCV）在与传统的燃料轿车与电动轿车的竞赛中优势不大，估计到2027年，FCV在车市中的占有率乃至不到0.1%。而很多厂商投重金打造锂电项目。下面给我们剖析一下四大动力电池道路的优劣势。
最新消息，国内骆驼股份发行总额不超越人民币9亿元A股可转化公司债券。其间5.5亿用于建造年产7亿Wh动力电池出产线（可出产磷酸铁锂体系或三元体系方形铝壳动力电池）。项目建造期一年，建成后第一年投产73.33%，第二年投产100%。
一、氢燃料电池产业链
在氢燃料电池产业链中，上游是氢气的制取、运送和贮藏，在加氢站对氢燃料电池体系进行氢气的加注；中游是电堆等要害零部件的出产，将电堆和配件两大部分进行集成，构成氢燃料电池体系；在下流运用层面，首要有交通运送、便携式电源和固定式电源三个方向。
二、动力电池优劣势比较
现在在交通运送用动力源方面，首要有四种技能道路：锂离子电池、氢燃料电池、超级电容和铝空气电池。其间锂离子电池、超级电容和氢燃料电池得到广泛的运用，而铝空气电池尚处于实验室研讨阶段。动力补给方面，锂离子电池、超级电容适用于纯电动轿车，可是需求外部充电，而氢燃料电池轿车则需求外部氢气加注，铝空气电池则需求弥补铝板和电解液。
四种技能道路优劣势比较
1、氢燃料电池特性
（1）杰出的环境相容性
氢燃料电池供给的是高效洁净动力，其排放的水不只量少，而且十分洁净，因而不存在水污染问题。一起因为燃料电池不像发动机那样需求将热能转化为机械能，而是直接把化学能转化为电能和热能，能量转化功率高，噪音小。
（2）杰出的操作功能
氢燃料电池发电，不需求杂乱巨大的装备设备，电池堆能够模块化拼装。例如，一个 4.5MW 的发电设备能够 有 460 个电池组件组成，其发电厂占地面积比火力发电厂小得多。氢燃料电池合适作为涣散发电设备。别的与火力、水力和核能发电比较，氢燃料电池电厂的建造周期短，扩建简单，能够彻底依据实践需求分期建造。一起氢燃料电池的运转质量高，应对负载的快速变化（如顶峰负载）特性优秀，在数秒内就能够从低功率变换到额定功率。
（3）高效的输出功能
氢燃料电池作业时将燃料贮存的能量转化为电和热，转化电能的功率在 40%以上，而汽轮机只要 1/3 能够转化为电。
（4）灵敏的结构特性
氢燃料电池拼装十分灵敏，功率巨细简单分配，与传统发动机比较，因为氢燃料电池杰出的模块功能够在不添加基础设施出资的基础上，经过增减单电池的片数即可轻松完结输出功率和电压的调整，所以建造起来也很简单，而且比较简单完结对电网的调控。燃料电池的这一特色进步了体系稳定性。
（5）氢的来历广泛
氢作为二次动力，可经过多种方法获得，如煤制氢、天然气重整制氢、电解水制氢等等。在化石动力被耗尽时，氢将成为世界上的首要燃料及能量。而选用太阳能电解水制氢，进程中没有碳排放，能够以为氢是终极动力。
（6）存在的瓶颈
从现阶段开展来看，氢燃料电池的遍及遇到必定的瓶颈，如电池自身本钱较高，基础设施没有遍及等。
2、锂离子电池特性
（1）电压渠道
锂离子电池因为选用的正负极资料不同，其单体电池的作业电压规划为3.7~4V，其间运用规划较大的磷酸铁锂单体电池作业电压为 3.2V，是镍氢电池的 3 倍、铅酸电池的 2 倍。
（2）比能量大
当时乘用车锂离子动力电池的能量密度挨近 200Wh/kg，估计 2020 年到达300Wh/kg。
（3）电池寿命短
因为电化学资料特性的限制，锂离子电池的循环次数没有获得打破，以磷酸铁锂为例，单体电池循环次数能够到达 2000 次以上，成组后仅为 1000 次以上。无法满意公交运转 8 年期限的要求。
（4）对环境影响较大
锂离子电池选用轻金属锂，虽然不含汞、铅等有害重金属，被以为是绿色电池，对环境污染较小。但实践上因为其正负极资料、电解液包括镍、锰等金属物，美国现已将锂离子电池归类为一种包括易燃、浸出毒性、腐蚀性、反响性等有毒有害性的电池，是现在各类电池中包括毒性物质最多的电池，而且因为其收回再运用的工艺较为杂乱导致本钱较高，因而现在的收回再运用率不高，抛弃的电池对环境影响较大。
（5）本钱仍然较高
锂离子电池初期置办本钱高，以现在公交车用动力电池主流产品磷酸铁锂电池为例，价格大约在 2500 元/kWh，跟着电动轿车的遍及，有望在 2020 年降低到 1000 元/kWh以下。因为单体电池成组后循环次数的限制，公交车一般在 3 年左右即需求替换电池，运营单位本钱压力较大。
（6）对电网影响较大
首要大规划运用纯电动轿车，因为充电需求较大，充电设备对电网的谐波搅扰将会凸显，影响电网的供电质量；其次，在快充时，因为是大倍率充电，因而充电功率较高（乘用车在 50kW、客车在 150~250kW 左右），对电网的负荷冲击较大。
因而，根据现在锂离子电池的技能水平来看，其电动轿车方面的运用首要在行进路程小于 200km 的近间隔纯电动轿车中。
3、超级电容器特性
（1）极高的充放电倍率
超级电容具有较高的功率密度，可在短时间内放出几百到几千安培的电流，充电速度快，可在几十秒到几分钟内完结充电进程。超级电容公交车和有轨电车便是运用此特性在短时间内完结充电，驱动车辆行进。
（2）循环寿命长
超级电容的充放电进程损耗极小，因而在理论上其循环寿命为无量，实践可达 100000 次以上，比电池高 10 ~100 倍。
（3）低温功能较好
超级电容充放电进程中产生的电荷转移大部分都在电极活性物质外表进行，所以容量随温度衰减十分小，而一般锂离子电池在低温下容量衰减起伏乃至高达70%。
（4）能量密度太低
超级%&&&&&%运用的瓶颈之一便是能量密度太低，仅为锂离子电池的 1/20 左右，约 10Wh/kg。因而不能作为电动轿车主电源，大多作为辅佐电源，首要用于快速启动设备和制动能量收回设备。
4、铝空气电池特性
（1）资料本钱低、能量密度高
铝空气电池的负极活性资料是含量丰厚的金属铝，价格便宜，环保，正极活性物质是空气中的氧气，正极容量可视无限大。因而铝空气电池具有质量轻，体积小，运用寿命长的优势。
（2）要害技能未获得打破，没有走出实验室
空气电极极化和氢氧化铝沉降等问题是影响金属空气电池走向市场化的重要妨碍，铝空气电池功能的进步遇到很大的瓶颈。现在尚处于实验室阶段，间隔商业化推行还有一段不小的间隔。
