在新能源概念鼓起之后，许多传统车企都推出了混动或纯电动车型，但这其间以概念车或少量量产车居多，像通用旗下车企成规划、有计划的推出多款量产车的企业少之又少，特别是像Bolt这种明星车型，以及新款迈锐宝这种混动车型，使得通用成为新能源的明星企业。
在一般人的形象傍边，提到纯电动好像便是特斯拉，提到混动好像便是丰田，其实从研制实力上来说，通用愈加不吝血本，而且许多技能别出心裁，当我来到坐落美国底特律北部沃伦市的通用轿车技能中心电池试验室之后，才发现通用在新能源范畴很有主意，而且下一年可等待的混动/纯电动车型也十分之多。
下一年将稀有款新能源车型上市
通用轿车在新能源方面的标志性车型，便是年头北美车展上露脸的纯电动轿车Bolt，实际上除了它以外，还有几款新车也会在下一年上市，构成了通用宗族新能源的先头部队。
其间Volt Reveal沃蓝达也是通用的明星车型，下一代将具有纯电状态下80KM的续航才能，以及675KM的总续航力，其增程式百公里归纳油耗为5.7L，而且0-95KM/H加快为8.4秒。
而Volt的科技也运用到了下一代迈锐宝傍边，选用混动方法的迈锐宝搭载1.8L发动机的车型，百公里油耗可下降至5L。
更有亮点的则是专供中国市场的混动卡迪拉克CT6，其具有60公里的纯电动续航才能，以及低至2L的百公里油耗，不过CT6愈加吸引人的或许是奢华规划的车身外观。
而最终要提到的便是今年在北美车展以及上海车展均有露脸的纯电动车型Bolt，它的首要标准早有发表，321公里的续航路程以及3万美元的价格成为纯电动车遍及的两大卖点，让人觉得新能源轿车也不是那么遥不行及，更成为通用宗族在纯电动范畴的一个代表。
虽然这几款新能源轿车的定位、功能以及驱动方法都不同，但有一点是相同的，便是它们的电池部分全部都产自这家坐落底特律北部沃伦市的技能试验室，可以说这儿成为了未来通用轿车的“驱动中心”。
电池的安全性和功率究竟怎样？
虽然许多人并没有驾驶过新能源轿车，但关于其安全性却有着不少“道听途说”的忧虑，而坊间传说的绝大部分忧虑，都可以在这个试验室里被消除去。
首先是绝大部分人忧虑的充放电寿数问题，试验室专门有一个环节便是模仿不同的气候状况，在-68到85℃之间重复充放电，据工程师介绍，这个充放电进程是模仿了用户日常的用车状况，并不是单纯的充溢、放光，而是考虑到了实在的用车数据。虽然并未泄漏电池寿数，但通用官方数据显现，80%的用户在三年之内电池都没有呈现任何衰减状况，而与之比照的是，一般数码产品锂电池的寿数大约只要300次的彻底充放电循环次数。
其次是电池的耐用度和安全性，通用在试验室里也会模仿日常行车中电池所需求饱尝的轰动、磕碰等状况，乃至在单电池、电池组和整车三个环节，都会测验电池受损，乃至是遭到枪击贯穿状况下的安稳状况，以确保在这种极点环境下车辆以及人身的安全。
而在电池密度方面，锂电池是现在公认的较好的解决计划，与镍氢电池比较，锂电池在同为340WH的状况下，分量只要镍氢电池的一半，假如比对现在车辆电瓶遍及运用的铅电池，分量更是只要它的1/5，所以虽然锂电池密度必定不如传统燃油，但却也是当下较好的解决办法了。
独家解密Bolt EV的电池体系
与特斯拉Model S运用的松下18650电池那样的知名度相反，同为纯电动明星车型的雪佛兰Bolt EV的电池体系却不为人知，虽然媒体现已获知了这款纯电动轿车的产地，但却鲜有记者可以走进这儿，而这次看望通用电池试验室咱们就在第一时刻近距离解密它的不同之处。
首先是形状彻底不同，众所周知松下18650为圆柱罐状，也便是比一般5号电池略大，但形状彻底相同，拆解显现Model S运用了“吓人的”7000多节18650电池，而Bolt EV是怎样做的呢？
明显这个国际并不是只要松下，18650也并不满是长处。
Bolt EV与一代和二代Volt十分类似，选用了LG“袋状电池”，也便是像食物真空袋那样的尺度和形状，而且在两代Volt车型上分别只运用了288和196个，明显功率高了许多。
通用电池试验室的工程师向我解说说，这种袋状电池相关于18650有几个长处，首先是冷却作用更好，温控愈加均匀，每个点的温度也很简单到达一致性，随后我在试验室里看到了它的散热体系，就像主板的印刷电路那样，遍及袋状电池的每个部位，通用的工程师运用了水冷散热的方法，由于扁平的袋状电池有着更大的面积，因而印刷电路一般的水冷管路布满，的确更简单温控；其次它的寿数更长，也愈加牢靠，在极点环节下也相对安稳。
提到安稳性，特斯拉粉丝或许很喜欢讲一个故事，那便是松下18650的安稳性，乃至胜过用来检测它的仪器，不过我了解到的状况是，通用选用的LG电池，每100万个只要2个不合格，在这方面也是不分伯仲。
在试验室的拆解傍边，我也看到了整套电池组具有的温控体系，除了水冷，冬季的热能办理也是一大应战，为此通用运用了1.6KW的充电加热方法，使得整车在冬季时充电更快且损耗不大，而且使得每块电池的温差都控制在2℃范围内。
虽然像充电时刻、充电方法等一些要害细节没有发表，但未售先红的Bolt EV在321KM的续航路程以及3W美元价格的背面，其实是老练的电池计划、厚实的做工以及谨慎的情绪，关于一款新能源轿车来说这些都特别重要，由于关于新生事物来说，人们总是会用放大镜去看你的每个长处和缺陷。
