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航空瞬变电磁法仪

航空电磁法自上世纪50年代以来,基本上是在两个平台上发展。一个是直升飞机装载的频域率电磁法(HEM),它的频带窄,发射功率低,两个接收

航空电磁法自上世纪50年代以来,基本上是在两个平台上开展。一个是直升飞机装载的频域率电磁法(HEM),它的频带窄,发射功率低,两个接纳线圈很挨近,因而勘探深度浅,分辨率低。固定翼飞机装载的时刻域瞬变电磁法(AEM),它的频带宽,发射功率大,两个接纳线圈是别离的,因而它对方针体的电导率辨认才能和空间分辨率都优于 HEM,勘探深度也远大于HEM。自二十世纪末开端开展直升飞机装载的时刻域瞬变电磁法AeroTEM(图1)


图1 AeroTEM体系(在委内瑞拉勘探金刚石矿)
1.AeroTEM的接纳线圈坐落发射线圈的中部,两者共中心。这种设备结构具有一系列长处:
(1)对一切的勘探方针体,不管其埋深多大,都能取得最大的呼应。
(2)与AEM体系比较,AeroTEM体系所取得的勘探方针体反常最尖利、明晰、简略。
(3)反常形状与飞翔方向无关。
(4)勘探深度最大,AeroTEMⅡ可达400m, AeroTEMⅢ可达600m, AeroTEMⅣ可达800m。
(5)对反常分辨率和空间分辨率最高。
(6)对高导掩盖层不灵敏。
2.AeroTEM体系的构成:

直升机装载的AeroTEMⅡ体系的发射线圈直径5m,由8匝铜线组成,最大发射电流250A,可以发生40000Am2的峰值发射矩.有两个接纳线圈,一个沿Z轴安顿,另一个沿X轴安顿。
发射线圈发射的三角形电流脉冲(一次场)向地下传达,当遇到导体的勘探方针时发生二次场。一次场和二次场被接纳线圈所接纳,并存储在可移动的硬盘之中,以便进行后处理。
发射线圈、接纳线圈和发射驱动线路安顿在圆形的框架上,在飞翔中发射?接纳线圈距地上距离30m,距直升飞机40m。铯光泵磁力仪安顿在发射–接纳线圈10m以上的吊舱内。数据收集体系和定位体系,如GPS和无线电测高仪,安顿在直升飞机内部。
因为AeroTEM体系有很大的发射功率和较小的距地上距离,所以它比装载在固定飞机上的瞬变电磁体系AEM有很强的二次场呼应和很高的分辨率。

3.AeroTEM体系选用两种方法抵消接纳线圈中的一次场信号:

(1)使用补偿线圈抵消Z轴上接纳线圈内的一次场起伏(可从109nT/s抵消到103nT/s)。
(2) 在数据后处理傍边,选用恰当算法把剩下的一次场信号去掉。最终结果是,在注册时段内(on time)仅剩有±2nT/s的一次场信号(噪声),在关断时刻内(off time)仅剩有±0.2nT/s的一次场信号(噪声),而且这个值在数据叠加进程中,可以作为常数消除去。沿X轴安顿的接纳线圈对发射线圈起平衡揭合效果,接纳不到一次场信号

AeroTEM体系的观测进程及反常呼应:AeroTEM体系是经过发射线圈向地下发射三角形电流脉冲即一次场(见图2中的三角波形)。该一次场在地下导电方针体即矿体中,感应出二次场,即反常呼应,(见图2中的红线和蓝线)。接纳线圈在一次场发射的后半期,即注册时段(on time)内观测12个信号值。在注册时段内的二次场信号关于高导性方针体十分灵敏。但因为在关断时段内(off time)噪声十分小,所以对勘探某些导电方针体十分有利。


图2 AeroTEM体系发射的1150毫秒正三角形电流脉冲
在注册时段内(on time)观测的12道信号值是等距离观测;在关断(off time)时段内观测的16道信号值,其间前8个信号值是等距离观测,后8个信号值按对数距离观测。
图3和图4分别是关断时段内和注册时段内AeroTEM体系观测到的反常呼应诺模图日今日置HIOKI,它们表明AeroTEM体系可以勘探到的导电方针体、即矿体的电导值(S)规模。

图 3 AeroTEM体系在关断时段内观测的16道信号模仿诺模图
图中设定的方针体是200m×200m的板状导体,埋藏在非导体的下半空间 之内,埋深50m。横坐标表明方针体的电导值(S),纵坐标表明导常呼应值(nT/S)。从图可见前期呼应、即榜首道观测的峰值为5S,而晚期呼应、即第16 道观测的峰值为50S,而悉数16道所掩盖的方针体电导值为0.05S-500S。这表明,在这个电导值规模内的方针体都可以被AeroTEM体系所发现。
图 4 AeroTEM体系在注册时段内观测的12道信号模仿诺模图
方针体尺度和埋深与上图4相同。从图可见,前期相应的峰值也是5S,而各道的晚期呼应都趋于500S,对方针体的分辨率为0.05S-500S。

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