1 充电体系的计划
本文依据某款纯电动汽车参数需求，匹配界说的车载 充电器的首要技术参数，见表1。
结合当时电动汽车电能供应的典型方法和充电电源的 开展情况，充电体系的规划如图1所示。整个电路选用了AC/DC-DC /DC 的规划结构，首先是220V 的沟通市电经EMI滤 波、PFC校对电路变为390V 的直流，然后经DC /DC 半桥变 换及相应的操控电路，确保输出电流电压满意充电电池的 需求。其间PFC 操控电路首要由MOSFET管、Boost升压电 感、操控芯片ICE2PCS01以及直流滤波电容组成。DC /DC 改换选用半桥式拓扑，首要由高频变压器、MOSFET管以及 LC滤波电路组成。操控部分经过对蓄电池端电压、电流信 号的收集反应，由SG3525发生双路PWM 波操控半桥拓扑中 MOSFET管的通断时刻来操控充电电流和电压，其操控部分 还包含对电流、电压、温度的收集监测以及实时显现。
2 APFC电路规划
设 计 选 择 工 作 于 连 续 调 制 模 式 下 的 平 均 电 流 型 升 压 式 A P F C 电 路 来 实 现 。 具 体 的电 路 设 计 如 图 2 所 示 ， 控 制 芯 片 选 用 C E 2 P C S 0 1 由220V 的沟通输入经过前级的APFC 改换电路后，得到380V 输出电压，一起该输出电压也是后级DC-DC改换的 输入电压。在变压器的效果下，原边电压是190V，副边输 出电压是109V。
表1 充电器首要技术参数
项目 参数
输入电压 AC220V±20%;50Hz
输出电压规模 220V～390V
输出恒流 10.5A
功率 3000W
源电压调整率 稳压≦0.2%
充电阶段 恒流→恒压
绝缘电阻 输入输出≧200MΩ
整机过热维护
温度阀值 65℃
绝缘强度 输入输出，AC1500V，
10mA，一分钟
冷却方法 天然冷却
作业环境温度 -40℃ ～65℃
作业湿度 ＜90%
作业效率 ＞94%
其它功用 带CAN总线接口，提供电
压、电流、充电进程信号。
图1 充电体系整体结构框图
图2 有源功率因数校对电路
图3 半桥改换电路
图4 充电器原理图
表2 总线报文结构
6 吸收回路及滤波回路的规划
为处理关断时器材的过压问题，在图3 中由D1、R1、C4 组成RCD缓冲器，经过减缓Q1漏源极电压的上升速度使下 降的电流波形同上升的电压波形之间的堆叠尽量小，以到达 减小开关管损耗的意图。
同理由D4、R4、C8对Q2的关断进程进行维护。在输出整流二极管之后选用LC 滤波电路减小输出 电流电压纹波。滤波电感L1的效果是使负 载电流的动摇减小，滤波电容C5的效果是 使输出电压的纹波减小。当负载突减时， 滤波电容储能；负载突增时，%&&&&&%C5上的储能首先向负载弥补能量，以减小输出电压的峰-峰值。
7 操控维护电路规划及功用
操控维护电路首要完结3个功用：(1)操控充电体系依照 当时的设定的输出电压电流值发生占空比可变的PWM波， 对开关管进行驱动， 完成功率改换； (2)当呈现过压、 欠 压、过流、过温等毛病时，操控充电电源的主回路中止工 作，从而将电源的损坏程度操控在最小规模；(3)在充放电 进程中，对相应的电压、电流、温度等参数实时显现。（未 完待续）
