技能开展到今日，咱们对更好的电池的需求也越来越大。由于尽管设备的核算才干和设备的运用范畴都在不断扩大，可是电池的供电才干却简直没发生值得重视的改动。近段时刻以来，新闻媒体都在乐此不疲地陈述各种新式的电池技能打破，可是这些新技能中的大部分都很难完成商业化；就像人们不断重复地那样：在实验室中是一回事，找到批量化出产的具有本钱的效益的出产办法又是另一回事。
可是电池的开展比赛还在持续：电动轿车制作商正在寻觅更廉价、更轻、更强壮而且更耐久的电池。电子设备制作商也在寻觅更牢靠、运用寿命更长而且充电更快的电池。而可穿戴和医疗植入式设备的厂商则更倾向于更细巧、更长续航的电池技能。而可再生动力企业也在寻觅可以安稳充放电不计其数次的电池技能。
在咱们经常听到的新电池技能中心，咱们选出了三个最具有有用远景的电池技能。咱们对这些技能离实践运用的时刻和未来或许发生的影响进行了剖析。
固态电池
让咱们先从一个可以防止锂离子电池的危险性的新式技能开端说起吧。这项技能被称为固态电池技能，它有许多种形式，为了了解为什么这种电池为什么愈加安全，咱们可以先来看看为什么锂电池会有自燃的危险。
大部分传统的锂电池都有两个电极（阳极和阴极），阴极和阳极之间是用来传导锂离子的液体电解质。而锂电池的首要问题便是这种电解质是十分易燃的，假如锂电池破损或许受到了重击，电池就或许起火，就或许呈现下面的状况：
而固态电池中并没有液体电解质，它们运用的是一层其它资料来在两个电极之间传导离子和发生能量。
安全性仅仅固态电池技能的一个方面罢了。由于固态电池中没有了液态电解质，所以他们不需求额定的防护层，所以它们可以做到更轻更小。这关于轿车制作商来说是个十足的好消息。美国动力部高档先进动力研讨方案局（ARPA-E）有多个固态电池开发项目，有的是开发固态的锂离子电池，有的则是开发其他资料的固态电池。
在固态电池研讨范畴的领头羊是SakTI3公司，该公司的CEO是Ann Marie Sastry。《麻省理工学院技能谈论》的Kevin Bullis在一篇文章中对SakTI3和Sastry所做的作业进行了描绘，该公司现在重视的重点是怎么完成固态锂电池的规模化出产。文章写道：
“她也在开发有助于大规模出产的制作技能。‘假如你的总体方针是改动人们的驾驭方法，你的规范就不能仅仅是最好的能量密度和更多的循环充电次数。’她说，‘最首要的方针是在供给必要功能基础上的耐受才干’。”
SakTI3的作业听起来很令人兴奋，但这家公司一向都对其技能秘而不宣，所以现在对该电池中运用的电解质资料类型咱们还不得而知，而当然这些资料的类型将会在大规模的出产制作中对本钱发生巨大的影响。但咱们知道SakTI3现已得到了包含通用公司在内的危险投资，而且该公司早在上一年就声称现已完成了现在锂离子电池两倍的能量密度。另一家固态电池公司QuantumScape则相对而言安静得多，但有传言说该公司也在进行相似的技能研制作业。
那么，咱们还要多久才干真实运用固态电池呢？就现在而言，完成固态电池的大规模商业化还为时尚早。电池技能的应战不仅仅电池中所运用的电化学原理，真实需求打破的当地是完成工厂的大规模出产，而且还要完成比传统电池更合算的价格。
Steve LeVine在其新书The Powerhouse中对电池立异的商业化进程进行了深度发掘。他用了数年时刻对Envia公司进行跟踪调查，这家公司是一家电池范畴的创业公司，并终究成为了通用的阴极供货商。但是终究交货时，通用通过查验发现。Envia 交给的电池达不到自己所声称的规范。终究通用完毕了 Envia 的合同。
正如LeVine所解说的那样，现在电池技能中最令人振作的并不是电池，而是制作工艺。“让我振作的是看到可以打破制作本钱约束的新电池技能呈现。”他说，并指出美国动力部现在也在专心于出产工艺的立异而不仅仅是电化学原理的改造，“我以为那才是值得等待的当地。”
特斯拉制作中的超级工厂Gigafactory
乃至伊隆·马斯克也在企图处理这一问题。他的正在建造之中的Gigafactory企图将整个电池制作流程归入到同一个工厂之中，这是一个巨大的赌注，不过看起来特斯拉信任自己可以打败竞争对手。请记住，这是为了并没有那么打破性的电池技能。但这是关于规模经济的游戏——乃至马斯克也承受着工厂还没建好或许技能就现已过期了的批判。
